Conflito no Mar Vermelho gera efeito cascata no frete marítimo

Quase seis meses após a incansável campanha de ataques dos rebeldes houthis do Iêmen em protesto contra a guerra de Israel em Gaza, as consequências econômicas continuam a aumentar. 

Com o desvio das rotas dos navios do Canal de Suez para o Cabo da Boa Esperança, para evitar os ataques no Mar Vermelho, seus cronogramas imprevisíveis causam gargalos nos principais portos asiáticos, com escassez de contêineres vazios em alguns pontos e excesso em outros. Os prazos de entrega para os EUA e Europa ficam mais longos e o custo do frete aumenta.

Há vários fatores em jogo, incluindo a demanda robusta por bens nos EUA. Mas a última onda de turbulência no comércio marítimo decorre em grande parte dos desvios do Mar Vermelho. A consultoria Sea-Intelligence, sedeada em Copenhague, recentemente calculou que a mudança de rota aumentou o tempo de trânsito mínimo médio em quase 40% da Ásia para o Mediterrâneo, e em 15% para o norte da Europa.

O efeito em cascata causa gargalos em portos como os de Xangai e Singapura. Jebel Ali, nos Emirados Árabes Unidos, também enfrenta problemas de congestionamento, devido à sua proximidade com o Mar Vermelho e porque é um importante centro de transbordo para mercadorias que passam por Dubai.

“A situação deve piorar devido ao aumento das chegadas de navios fora do cronograma previsto”, disse Tan Hua Joo, analista do mercado de contêineres da Linerlytica.

À medida que os navios passam mais tempo fundeados e enfrentam viagens prolongadas, os gestores da cadeia de abastecimento que pagam por esses serviços sentem-se obrigados a fazer encomendas com maior antecedência, levando alguns a comprarem mais do que necessitam. A parcela de navios porta-contêineres que chegam no tempo previsto caiu para cerca de 52%, apagando grande parte da melhora do ano passado em relação às mínimas da era da pandemia de cerca, de 30% no início de 2022, de acordo com a Sea-Intelligence.