{"id":602459,"date":"2024-07-25T07:15:00","date_gmt":"2024-07-25T10:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?post_type=infograficos&#038;p=602459"},"modified":"2025-09-01T17:22:27","modified_gmt":"2025-09-01T20:22:27","slug":"china-exportou-190-carros-eletricos-por-hora-no-1o-semestre-brasil-ja-e-o-3o-maior-comprador","status":"publish","type":"infograficos","link":"https:\/\/investnews.com.br\/infograficos\/china-exportou-190-carros-eletricos-por-hora-no-1o-semestre-brasil-ja-e-o-3o-maior-comprador\/","title":{"rendered":"China exportou 190 carros el\u00e9tricos por hora no 1\u00ba semestre; Brasil j\u00e1 \u00e9 o 3\u00ba maior comprador"},"content":{"rendered":"\n<p>A cada volta do rel\u00f3gio, 190 carros movidos a energia el\u00e9trica fabricados na China s\u00e3o vendidos a algum parceiro em mais de 170 pa\u00edses diferentes \u2013 e o Brasil passou de 14\u00ba maior comprador desses ve\u00edculos no ano passado para a 3\u00aa posi\u00e7\u00e3o no ranking no primeiro semestre deste ano.<\/p>\n\n\n\n<p>A China exportou um total de 830 mil unidades de carros de movidos exclusivamente a bateria el\u00e9trica entre janeiro e junho de 2024, segundo dados da Administra\u00e7\u00e3o Geral de Alf\u00e2ndega do governo chin\u00eas (GACC, na sigla em ingl\u00eas) levantados pelo <strong>InvestNews<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Isso indica uma alta de 16,6% em rela\u00e7\u00e3o primeiro semestre de 2023 e mostra que o mercado global de carros verdes chineses ainda n\u00e3o d\u00e1 sinais de arrefecimento, mesmo ap\u00f3s a imposi\u00e7\u00e3o de tarifas por todos os cantos para proteger a concorr\u00eancia dom\u00e9stica.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"flourish-embed flourish-chart\" data-src=\"visualisation\/18821134?1266799\"><script src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><\/div>\n\n\n\n<p>Os n\u00fameros, preliminares para junho, se referem apenas aos modelos&nbsp;<strong>el\u00e9tricos puros<\/strong>, que t\u00eam um \u00fanico motor, recarregado na tomada el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n<p>Entre os eletrificados, h\u00e1 ainda os&nbsp;<strong>h\u00edbridos plug-in<\/strong>&nbsp;(que t\u00eam dois motores \u2014 um el\u00e9trico recarreg\u00e1vel na tomada e um a combust\u00e3o), cujos dados para 2024 ainda n\u00e3o est\u00e3o dispon\u00edveis. Juntos, os dois tipos concentram a maior parte dos modelos vendidos pelo mundo. <\/p>\n\n\n\n<p>J\u00e1 os demais&nbsp;<strong>h\u00edbridos<\/strong>&nbsp;tamb\u00e9m t\u00eam os dois motores, mas o el\u00e9trico \u00e9 recarregado com o movimento interno do ve\u00edculo, como as frenagens, e costuma servir para o arranque, enquanto o de combust\u00e3o \u00e9 usado para alcan\u00e7ar velocidades mais altas.<\/p>\n\n\n\n<p>Os dados da Alf\u00e2ndega chinesa alimentam uma base global de informa\u00e7\u00f5es sobre o com\u00e9rcio de commodities das Na\u00e7\u00f5es Unidas (UN Comtrade). Uma an\u00e1lise do&nbsp;<strong>InvestNews<\/strong>&nbsp;com os dados mais recentes (at\u00e9 dezembro), mostra que entre 2020 e 2023 a exporta\u00e7\u00e3o dos modelos el\u00e9tricos puros e h\u00edbridos plug-in feitos na China cresceu de forma ainda mais estarrecedora: quase <strong>oito vezes<\/strong>, de 218 mil para quase 1,7 milh\u00e3o de ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Expans\u00e3o global<\/h2>\n\n\n\n<p>Desde o in\u00edcio da s\u00e9rie hist\u00f3rica (em 2017), os ve\u00edculos carregados por tomada come\u00e7aram a rodar com maior frequ\u00eancia primeiro pelas ruas da \u00c1sia, depois pela Europa e, mais recentemente, chegaram \u00e0s Am\u00e9ricas e \u00e0 Oceania.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"flourish-embed flourish-map\" data-src=\"visualisation\/18822473?1266799\"><script src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><\/div>\n\n\n\n<p>S\u00f3 em el\u00e9tricos (conhecidos pela sigla BEV, que significa Battery Electric Vehicle) foram 1,5 milh\u00e3o de unidades exportadas pela China e US$ 34,1 bilh\u00f5es de faturamento no ano passado.<\/p>\n\n\n\n<p>J\u00e1 entre os h\u00edbridos plug-in (os da sigla PHEV, ou Plug-in Hybrid Electric Vehicle), que s\u00e3o minoria na compara\u00e7\u00e3o do mercado global, mas t\u00eam grande espa\u00e7o no Brasil, a China exportou 138 mil unidades e faturou outros US$ 4,3 bilh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>LEIA MAIS: <\/strong><a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/wsj\/o-que-e-preciso-saber-sobre-os-carros-hibridos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">O que \u00e9 preciso saber sobre carros h\u00edbridos<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Joseph Webster, especialista em energia e geopol\u00edtica da China e da R\u00fassia no <em>think tank<\/em> Atlantic Council, explicou, em entrevista ao <strong>InvestNews<\/strong>, que uma combina\u00e7\u00e3o de fatores convergiram para esse sucesso.<\/p>\n\n\n\n<p>O aumento da demanda por el\u00e9tricos provocado pela urg\u00eancia da descarboniza\u00e7\u00e3o foi respondido pelas montadoras chinesas com produtos ao mesmo tempo de qualidade e cada vez mais baratos. Webster ressalta que houve uma &#8220;genu\u00edna inova\u00e7\u00e3o&#8221; na ind\u00fastria automotiva chinesa, mas tamb\u00e9m uma sinergia entre setores produtivos do pa\u00eds, incluindo o investimento na ind\u00fastria naval \u2013 que j\u00e1 resultou na fabrica\u00e7\u00e3o de navios feitos especialmente para o transporte dos carros.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"769\" src=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/cimc.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-602464\" srcset=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/cimc.jpg 1280w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/cimc-300x180.jpg 300w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/cimc-1024x615.jpg 1024w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/cimc-768x461.jpg 768w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/cimc-1256x755.jpg 1256w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/cimc-172x103.jpg 172w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/cimc-150x90.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Navio fabricado especialmente para transportar carros da BYD come\u00e7ou a navegar em janeiro. Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/CIMC<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Brasil j\u00e1 \u00e9 o terceiro maior parceiro<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>A Alf\u00e2ndega chinesa publica dados de vendas para 182 pa\u00edses. Desse total, 65 (ou 36%) j\u00e1 igualaram ou superaram, entre janeiro e junho, o total comprado no ano passado inteiro. \u00c9 o caso do Brasil, destino de 64.020 BEVs at\u00e9 agora em 2024, uma quantidade 73% mais alta que as 36.921 unidades importadas entre janeiro e dezembro de 2023.<\/p>\n\n\n\n<p>Com isso, o pa\u00eds subiu da 14\u00aa para a terceira posi\u00e7\u00e3o entre os maiores compradores de el\u00e9tricos chineses, atr\u00e1s apenas de B\u00e9lgica e Reino Unido.<\/p>\n\n\n\n<p>Enquanto o Brasil amplia suas compras, outros pa\u00edses adotam medidas para frear a compra de ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses. <\/p>\n\n\n\n<p>Em julho, a Uni\u00e3o Europeia <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/economia\/uniao-europeia-impoe-tarifas-provisorias-a-veiculos-eletricos-da-china\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">anunciou a aplica\u00e7\u00e3o de novas tarifas provis\u00f3rias<\/a> de at\u00e9 48% sobre os produtos de tr\u00eas fabricantes chinesas (a estatal SAIC, a Geely e a BYD), ap\u00f3s abrir uma investiga\u00e7\u00e3o sobre poss\u00edveis subs\u00eddios do governo chin\u00eas \u00e0s montadoras que infringiriam as normas do com\u00e9rcio internacional.<\/p>\n\n\n\n<p>Em resposta, Mao Ning, porta-voz do Minist\u00e9rio das Rela\u00e7\u00f5es Exteriores da China, afirmou que seu pa\u00eds n\u00e3o usa subs\u00eddios proibidos pela Organiza\u00e7\u00e3o Mundial do Com\u00e9rcio (OMC) e que a alta demanda de &#8220;produtos de energia nova&#8221; chineses \u00e9 &#8220;resultado dos efeitos combinados das vantagens comparativas e das leis de mercado&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>LEIA MAIS:<\/strong> <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/volvo-esta-transferindo-a-producao-de-veiculos-eletricos-da-china-para-a-belgica\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Volvo est\u00e1 transferindo a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos da China para a B\u00e9lgica<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/byd.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-602532\" srcset=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/byd.jpg 1920w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/byd-300x169.jpg 300w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/byd-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/byd-768x432.jpg 768w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/byd-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/byd-1256x707.jpg 1256w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/byd-172x97.jpg 172w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/byd-150x84.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Imagem de f\u00e1brica de carros da BYD. Foto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Nos Estados Unidos, que importaram diretamente apenas 12 mil unidades em 2023, o presidente americano Joe Biden anunciou que aumentar\u00e1 a tarifa para ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses neste ano dos atuais 27,5% <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/economia\/biden-impoe-tarifas-sobre-produtos-chineses-e-taxa-carros-eletricos-em-102\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">para uma taxa final de 102,5%<\/a>. Um dos argumentos para tentar restringir os novos modelos \u00e9 a possibilidade de os sensores presentes nos carros el\u00e9tricos, incluindo as c\u00e2meras, comprometerem a seguran\u00e7a interna.<\/p>\n\n\n\n<p>Webster explica ainda que, com essas novas medidas protecionistas, as fabricantes chinesas &#8220;v\u00e3o tentar acessar os mercados adjacentes aos Estados Unidos&#8221;. O especialista cita como exemplo os planos rec\u00e9m-anunciados pela Build Your Dream (BYD) de instalar uma f\u00e1brica no M\u00e9xico. Vale lembrar que o Brasil (mais precisamente, Cama\u00e7ari, na Bahia) \u00e9 o destino da primeira f\u00e1brica da montadora fora da \u00c1sia, anunciada h\u00e1 um ano e onde a empresa <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/byd-amplia-em-80-investimento-na-fabrica-de-camacari\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">pretende investir R$ 5,5 bilh\u00f5es<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Nas Am\u00e9ricas, outro mercado importante para os carros chineses \u00e9 o Canad\u00e1, que pode, indiretamente, ser uma porta de entrada dos ve\u00edculos para o territ\u00f3rio americano. Nos EUA, um dos maiores mercados automobil\u00edsticos do mundo, a elei\u00e7\u00e3o presidencial ser\u00e1 determinante para o futuro das vendas dos el\u00e9tricos chineses<\/p>\n\n\n\n<p>Webster destacou que o candidato republicano Donald Trump acenou, recentemente, que poderia incentivar investimentos das chinesas em f\u00e1bricas dentro do pa\u00eds. &#8220;A perspectiva americana pode mudar dramaticamente em 2025. (&#8230;) Mas h\u00e1 muitas coisas nos Estados Unidos que s\u00e3o muito incertas, sempre vamos ter que ver o que acontece na elei\u00e7\u00e3o.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Por que a Xiaomi conseguiu fazer um carro el\u00e9trico. E por que a Apple falhou\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ntfOpuOXv08?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Nova taxa\u00e7\u00e3o nacional<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Por aqui, desde 1\u00ba de julho o imposto brasileiro sobre a importa\u00e7\u00e3o saltou para 18% para carros el\u00e9tricos, 20% para os h\u00edbridos plug-in e 25% para os demais h\u00edbridos. A proposta do governo federal \u00e9 chegar a 35% de tarifa em julho de 2026.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"flourish-embed flourish-chart\" data-src=\"visualisation\/18838432?1266799\"><script src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><\/div>\n\n\n\n<p>Ricardo Bastos, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE), diz que a mudan\u00e7a j\u00e1 implicou em reajustes e pode ter mais efeitos.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Cada empresa tem a sua estrat\u00e9gia, mas a maior parte dos associados [da ABVE] est\u00e1 procurando trazer para o Brasil a produ\u00e7\u00e3o&#8221;, diz Bastos. Segundo ele, mais de uma montadora j\u00e1 pretende iniciar a fabrica\u00e7\u00e3o de modelos h\u00edbridos plug-in em territ\u00f3rio nacional a partir do ano que vem.<\/p>\n\n\n\n<p>Mas, segundo Webster, do Atlantic Council, a vantagem chinesa atual \u00e9 tamanha que a tarifa anunciada parece pouco eficaz para a estrat\u00e9gia atual do governo brasileiro.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><br>&#8220;Uma tarifa de 35% vai ser completamente insuficiente se a ideia \u00e9 impulsionar a ind\u00fastria dom\u00e9tica. Provavelmente n\u00e3o \u00e9 nem suficiente para estimular o investimento no Brasil.&#8221;<\/p>\n<cite>joseph webster, especialista do atlantic council<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m dessa tarifa j\u00e1 programada, os carros el\u00e9tricos foram inclu\u00eddos na lista do <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/economia\/alcool-e-alcool-as-narrativas-em-disputa-no-imposto-do-pecado-da-reforma-tributaria\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">&#8220;imposto do pecado&#8221;<\/a> da regulamenta\u00e7\u00e3o da reforma tribut\u00e1ria. Os deputados decidiram mant\u00ea-los na <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/economia\/os-11-pontos-chaves-da-reforma-tributaria\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">vers\u00e3o aprovada na C\u00e2mara em 10 de julho<\/a>, que ainda vai ser avaliada no Senado Federal.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>H\u00edbridos plug-in, um hit no Brasil<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Considerando tanto os el\u00e9tricos puros quanto os h\u00edbridos plug-in, em 2023 o Brasil ficou na 7\u00aa posi\u00e7\u00e3o entre os maiores importadores, segundo o UN Comtrade, e com uma particularidade: por aqui, h\u00e1 uma predile\u00e7\u00e3o especial pelos modelos h\u00edbridos plug-in, que representaram 45,3% das vendas sa\u00eddas da China. Entre os demais pa\u00edses no <em>top 10<\/em>, essa propor\u00e7\u00e3o chega a no m\u00e1ximo 10%.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"flourish-embed flourish-chart\" data-src=\"visualisation\/18838281?1266799\"><script src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><\/div>\n\n\n\n<p>Para 2024, os dados de exporta\u00e7\u00f5es de h\u00edbridos plug-in ainda n\u00e3o est\u00e3o dispon\u00edveis na base de dados da GACC.<\/p>\n\n\n\n<p>Segundo Ricardo Bastos, um poss\u00edvel motivo da atratividade desse bimotor \u00e9 o interesse do brasileiro por experimentar novas tecnologias, al\u00e9m da flexibilidade de poder levar o carro el\u00e9trico em viagens mais longas sem necessariamente depender da disponibilidade de tomadas.<\/p>\n\n\n\n<p>O mercado tamb\u00e9m se aproveitou dos aprendizados da expans\u00e3o europeia e segue expandindo os investimentos em pontos para recarregar os ve\u00edculos em shoppings, supermercados, paradas em estradas e inclusive nos postos de combust\u00edvel tradicional. Por enquanto, a regi\u00e3o Sudeste lidera os pontos de recarga.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/02\/RDUR0326-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-559772\" srcset=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/02\/RDUR0326-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/02\/RDUR0326-300x200.jpg 300w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/02\/RDUR0326-768x512.jpg 768w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/02\/RDUR0326-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/02\/RDUR0326-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/02\/RDUR0326-1256x837.jpg 1256w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/02\/RDUR0326-172x115.jpg 172w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/02\/RDUR0326-150x100.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Modelo Dolphin Mini, da BYD, foi o que teve mais unidades emplacadas no Brasil no primeiro semestre de 2024. Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/BYD<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">S\u00e3o Paulo lidera emplacamentos<\/h2>\n\n\n\n<p>Pode parecer que os carros el\u00e9tricos j\u00e1 est\u00e3o em todos os lugares, mas a situa\u00e7\u00e3o <em>ainda<\/em> n\u00e3o \u00e9 bem assim. Por enquanto, o mercado brasileiro \u00e9 limitado \u2014 um ter\u00e7o dos emplacamentos est\u00e1 no Estado de S\u00e3o Paulo, por exemplo. <\/p>\n\n\n\n<p>Junho de 2024 foi o <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/economia\/venda-de-carros-eletricos-no-brasil-salta-146-no-1o-semestre\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">terceiro melhor m\u00eas da s\u00e9rie hist\u00f3rica em n\u00fameros de emplacamentos<\/a>. Os dados incluem todos os modelos, inclusive os que n\u00e3o s\u00e3o chineses. Durante todo o semestre, a quantidade de emplacamentos se manteve em m\u00e9dia 287% acima do ano passado.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"flourish-embed flourish-chart\" data-src=\"visualisation\/18825576?1266799\"><script src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><\/div>\n\n\n\n<p>A ABVE estima que estejam circulando no pa\u00eds cerca de 300 mil carros el\u00e9tricos leves e a proje\u00e7\u00e3o \u00e9 de que o pa\u00eds feche o ano com 150 mil unidades novas (entre janeiro e julho, j\u00e1 foram quase 80 mil).<\/p>\n\n\n\n<p>Por aqui, oito dos dez modelos el\u00e9tricos puros mais emplacados nesse ano s\u00e3o das fabricantes chinesas BYD, Great Wall Motors (GWM) e JAC Motors:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"flourish-embed flourish-bar-chart-race\" data-src=\"visualisation\/18838849?1266799\"><script src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><\/div>\n\n\n\n<p>Mundialmente falando, o volume de exporta\u00e7\u00f5es de el\u00e9tricos \u00e9 bem menor do que o de ve\u00edculos tradicionais. Em 2023, as alternativas verdes aos motores movidos a combust\u00edveis f\u00f3sseis representavam menos de um ter\u00e7o do total de unidades que sa\u00edram de f\u00e1bricas em territ\u00f3rio chin\u00eas e seguiram para mais de 190 pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n<p>Pelo menos por enquanto.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Infografia: Ana Carolina Moreno e Daniela Arbex<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Entre 2020 e 2023, vendas de el\u00e9tricos puros e h\u00edbridos plug-in chineses cresceram oito vezes<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":606496,"template":"","tags":[297,244],"coauthors":[102614],"class_list":["post-602459","infograficos","type-infograficos","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tag-carros","tag-china"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/infograficos\/602459","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/infograficos"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/infograficos"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/121"}],"version-history":[{"count":54,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/infograficos\/602459\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":712502,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/infograficos\/602459\/revisions\/712502"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/606496"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=602459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=602459"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=602459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}