{"id":12615,"date":"2020-06-15T16:00:28","date_gmt":"2020-06-15T19:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=12615"},"modified":"2025-09-05T14:05:34","modified_gmt":"2025-09-05T17:05:34","slug":"pandemia-acelera-demanda-por-drones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/pandemia-acelera-demanda-por-drones\/","title":{"rendered":"Pandemia acelera demanda por drones"},"content":{"rendered":"\n

O distanciamento social exigido pela pandemia do novo coronav\u00edrus acelerou as discuss\u00f5es sobre o uso dos drones<\/a> no mundo todo. Na China<\/a>, eles j\u00e1 t\u00eam sido utilizados para transportar insumos m\u00e9dicos, coleta de exames e at\u00e9 para desinfetar cidades; na Austr\u00e1lia, os ve\u00edculos n\u00e3o tripulados t\u00eam feito entregas de uma s\u00e9rie de produtos, de caf\u00e9 e p\u00e3o at\u00e9 ovos e papel higi\u00eanico; nos Estados Unidos<\/a>, a tecnologia foi motivo de pol\u00eamica ao ser usada para fiscalizar pessoas que furavam a quarentena em Manhattan.<\/p>\n\n\n\n

Por aqui, as discuss\u00f5es tamb\u00e9m aumentaram. Empresas e \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos t\u00eam buscado informa\u00e7\u00f5es sobre como usar o equipamento de forma segura e eficiente. Por enquanto, apenas uma empresa de Franca, no interior de S\u00e3o Paulo<\/a>, est\u00e1 em processo de certifica\u00e7\u00e3o para fazer entregas por drones.<\/p>\n\n\n\n

Trata-se da Speedbird Aero, uma empresa criada por dois brasileiros que querem transformar a promessa mundial do delivery a\u00e9reo em realidade no Brasil. Desde o ano passado, quando a pandemia do novo coronav\u00edrus<\/a> nem tinha dado as caras no mundo, o engenheiro Samuel Salom\u00e3o e o administrador de empresas Manoel Coelho, s\u00f3cios da empresa, trabalham na primeira certifica\u00e7\u00e3o de drones para entregas no Pa\u00eds e podem conseguir uma autoriza\u00e7\u00e3o ainda neste ano.<\/p>\n\n\n\n

Mas esse ser\u00e1 apenas o primeiro passo de um processo que pode levar cinco anos at\u00e9 chegar ao n\u00edvel de voos aut\u00f4nomos (sem controle remoto). Durante um bom tempo a opera\u00e7\u00e3o ainda depender\u00e1 da interven\u00e7\u00e3o humana no controle dos drones, mesmo que as rotas sejam programadas automaticamente. Al\u00e9m disso, ao contr\u00e1rio do que prometem algumas empresas no exterior, no Brasil a opera\u00e7\u00e3o deve ser gradual e est\u00e1 longe de entregar produtos na porta da casa do consumidor. O desenho que vem sendo feito pela Speedbird inclui rotas preestabelecidas, como o teste que vem sendo feito com a parceira iFood – empresa de delivery<\/a> de comidas.<\/p>\n\n\n\n

A ideia \u00e9 retirar o pedido num shopping, por exemplo, levar at\u00e9 um determinado ponto e de l\u00e1 seguir com entregadores. Ou sair de um restaurante e ir at\u00e9 a entrada de um condom\u00ednio, onde haver\u00e1 um droneporto – local constru\u00eddo para permitir a aterrissagem do drone. A proposta \u00e9 superar alguns gargalos, como o tr\u00e2nsito ou o tempo para sair de um shopping. “Nesse caso, trabalharemos com uma complementaridade de transporte com a moto, patinete ou bicicleta”, diz Coelho, s\u00f3cio da Speedbird , criada em 2018.<\/p>\n\n\n\n

Modelos<\/h2>\n\n\n\n

Com a quarentena imposta pela pandemia do coronav\u00edrus, outros modelos come\u00e7am a ser pensados para atender hospitais e \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos. A empresa tem sido procurada para desenhar solu\u00e7\u00f5es e rotas espec\u00edficas para o transporte de exames m\u00e9dicos e at\u00e9 medicamentos. “Sem d\u00favida, o uso de drones ser\u00e1 ampliado”, diz Salom\u00e3o. Segundo ele, no aux\u00edlio \u00e0 telemedicina, drones poder\u00e3o entregar rem\u00e9dios para pacientes; na presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os, trabalhadores em campo poder\u00e3o receber pe\u00e7as ou ferramentas durante reparos onde o tempo \u00e9 cr\u00edtico; e na engenharia, suprimentos poder\u00e3o ser entregues em obras em locais de dif\u00edcil acesso. “Enfim, encomendas poder\u00e3o ser retiradas por moradores em pontos de coleta especialmente projetados para receber drones.”<\/p>\n\n\n\n

Segundo a Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac<\/a>), h\u00e1 v\u00e1rias conversas com empresas para o uso de drones em uma s\u00e9rie de atividades, mas, para entregas, a Speedbird saiu na frente. O processo de certifica\u00e7\u00e3o da empresa, em an\u00e1lise na ag\u00eancia, \u00e9 para permitir o voo fora da linha de vis\u00e3o. Os diretores da Anac t\u00eam acompanhado os testes e feito uma s\u00e9rie de exig\u00eancias para garantir a seguran\u00e7a do equipamento para a popula\u00e7\u00e3o. Um exemplo foi o pedido para o desenvolvimento de um paraquedas caso haja pane com o drone durante um voo.<\/p>\n\n\n\n

“Para encontrar um modelo que funcionasse a 30 metros (altura que a empresa pretende voar), tivemos de recorrer a uma empresa israelense, mas conseguimos uma solu\u00e7\u00e3o que atende \u00e0 ag\u00eancia”, diz Salom\u00e3o, que comanda toda a parte tecnol\u00f3gica da empresa. \u00c9 ele que desenvolve e adapta os drones da Speedbird para as entregas. Os equipamentos podem voar num raio de 5 km a 10 km e levar uma encomenda de dois quilos – o pr\u00f3ximo drone em constru\u00e7\u00e3o ter\u00e1 capacidade de levar at\u00e9 oito quilos. Para desenvolver os equipamentos, Salom\u00e3o importa parte dos componentes e produz pe\u00e7as menores em impressoras 3D.<\/p>\n\n\n\n

Voo aut\u00f4nomo<\/h2>\n\n\n\n

A utiliza\u00e7\u00e3o de drones em larga escala no Brasil ainda vai depender de estrutura para detectar as aeronaves no ar. A major Daniele Lins, do Departamento de Controle do Espa\u00e7o A\u00e9reo (Decea), afirma que, mesmo com a certifica\u00e7\u00e3o da Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac), o uso dos ve\u00edculos n\u00e3o tripulados ter\u00e1 de ser controlado em \u00e1reas predeterminadas. Hoje, o que tem sido feito \u00e9 acomodar esse tr\u00e1fego numa malha j\u00e1 existente, “Definimos um pol\u00edgono e n\u00e3o deixamos que outros usem o espa\u00e7o”, diz ela.<\/p>\n\n\n\n

“Os drones s\u00e3o menores e dif\u00edceis de serem detectados, mas acreditamos que, com a tecnologia do 5G<\/a>, poderemos encontrar solu\u00e7\u00f5es interessantes para o controle dos equipamentos”, diz a major. Segundo ela, que tem acompanhado de perto as discuss\u00f5es pelo mundo, as iniciativas mais avan\u00e7adas hoje est\u00e3o na Austr\u00e1lia e nos Estados Unidos. “Mas tudo ainda \u00e9 experimental. \u00c9 um processo que o mundo est\u00e1 construindo”.<\/p>\n\n\n\n

Os s\u00f3cios da Speedbird, Manoel Coelho e Samuel Salom\u00e3o, entendem bem que o processo de “populariza\u00e7\u00e3o” dos drones em servi\u00e7os de delivery n\u00e3o \u00e9 curto nem f\u00e1cil. Eles trabalham com quatro fases de desenvolvimento das autoriza\u00e7\u00f5es. A primeira prev\u00ea voos em \u00e1reas rurais, condom\u00ednios e ind\u00fastrias, com o consentimento de pessoas; a segunda inclui sobrevoos em \u00e1reas esparsamente povoadas com at\u00e9 300 habitantes por quil\u00f4metro quadrado (km\u00b2), sem autoriza\u00e7\u00e3o dos moradores; e a terceira, em locais com mais de 300 habitantes por km\u00b2. A \u00faltima fase seriam os voos sem a necessidade de um operador. \u00c9 esse o grande alvo das empresas, o que permitiria o uso em larga escala e derrubaria o custo das opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Nas pr\u00f3ximas semanas, a empresa dever\u00e1 receber uma rodada de investimentos, o que dar\u00e1 mais f\u00f4lego ao desenvolvimento do produto. Os recursos vir\u00e3o de fundos de venture capital e de outros investidores. Um deles \u00e9 o brasileiro Reinaldo Carvalho, que mora nos Estados Unidos e investe em neg\u00f3cios em est\u00e1gio inicial.<\/p>\n\n\n\n

Apesar da crise da covid-19, ele afirma que nem cogitou a possibilidade de desistir do investimento. Entre as explica\u00e7\u00f5es est\u00e1 a de que a Speedbird \u00e9 a \u00fanica empresa com processo de certifica\u00e7\u00e3o no Brasil. Al\u00e9m disso, a solu\u00e7\u00e3o ser\u00e1 uma importante ferramenta para diminuir os problemas de log\u00edstica no Pa\u00eds, diz o investidor.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Salom\u00e3o, a capta\u00e7\u00e3o de recursos ser\u00e1 para desenvolver a tecnologia, contratar novos engenheiros e aumentar a frota. “Hoje, o software (que tra\u00e7a as rotas e permite que o drone siga um caminho) \u00e9 o nosso maior valor. Precisamos incrementar essa ferramenta.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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