{"id":262754,"date":"2021-07-21T08:07:37","date_gmt":"2021-07-21T11:07:37","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=262754"},"modified":"2025-08-29T13:44:40","modified_gmt":"2025-08-29T16:44:40","slug":"5-fatos-para-hoje-efeito-da-pandemia-sobre-os-salarios-gastos-de-estatais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/economia\/5-fatos-para-hoje-efeito-da-pandemia-sobre-os-salarios-gastos-de-estatais\/","title":{"rendered":"5 fatos para hoje: efeito da pandemia sobre os sal\u00e1rios; gastos de estatais"},"content":{"rendered":"\n

1- Crise na pandemia pode afetar por nove anos sal\u00e1rio dos brasileiros<\/h2>\n\n\n\n

O relat\u00f3rio do Banco Mundial “Emprego em Crise: Trajet\u00f3ria para Melhores Empregos na Am\u00e9rica Latina P\u00f3s-covid-19” alerta que os efeitos da pandemia podem afetar, por at\u00e9 nove anos, os sal\u00e1rios dos trabalhadores m\u00e9dios do pa\u00eds<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

De acordo com o documento, a crise gerada pela pandemia vai afetar o mercado de trabalho<\/a> no Brasil e na Am\u00e9rica Latina por um longo per\u00edodo, inclusive com efeito negativo sobre empregos e sal\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

“No Brasil e no Equador, embora os trabalhadores com ensino superior n\u00e3o sofram os impactos de uma crise em termos salariais<\/strong>, e sofram apenas impactos de curta dura\u00e7\u00e3o em mat\u00e9ria de emprego<\/a>, os efeitos sobre o emprego e os sal\u00e1rios do trabalhador m\u00e9dio ainda perduram nove anos ap\u00f3s o in\u00edcio da crise”, diz o relat\u00f3rio.<\/p>\n\n\n\n

O relat\u00f3rio aponta que essa situa\u00e7\u00e3o vai deixar cicatrizes, como o aumento no desemprego, na informalidade e tamb\u00e9m redu\u00e7\u00e3o dos sal\u00e1rios<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“Na regi\u00e3o da ALC [Am\u00e9rica Latina e Caribe], as cicatrizes s\u00e3o mais intensas para os trabalhadores menos qualificados, sem ensino superior”, diz o documento.<\/p>\n\n\n\n

O documento foi divulgado em junho, e na manh\u00e3 desta ter\u00e7a-feira (20) um webin\u00e1rio (semin\u00e1rio pela internet) com os autores aprofundou o diagn\u00f3stico. O documento tamb\u00e9m recomenda modifica\u00e7\u00f5es no seguro-desemprego<\/strong> e maior aten\u00e7\u00e3o \u00e0s pol\u00edticas de inclus\u00e3o de trabalhadores informais no mercado de trabalho, especialmente no cen\u00e1rio p\u00f3s-pandemia.<\/p>\n\n\n\n

“A crise econ\u00f4mica gerada pela pandemia da covid-19 ressaltou a import\u00e2ncia de renovar os instrumentos de prote\u00e7\u00e3o social a fim de proteger a renda contra os choques canalizados por meio do mercado de trabalho, no Brasil e no mundo\u201d, afirma o documento.<\/p>\n\n\n\n

O relat\u00f3rio aponta que o seguro-desemprego acaba tendo um papel limitado na prote\u00e7\u00e3o social aos trabalhadores<\/strong>, \u201cpois aqueles que s\u00e3o mais afetados pelas crises econ\u00f4micas, como a causada pela pandemia, a exemplo dos trabalhadores informais e aut\u00f4nomos formais, s\u00e3o ineleg\u00edveis para receber o benef\u00edcio\u201d.<\/p>\n\n\n\n

2- C\u00e2mara afrouxa limite de gasto de estatais<\/h2>\n\n\n\n

Em uma estrat\u00e9gia para evitar riscos \u00e0 aprova\u00e7\u00e3o do projeto de lei de privatiza\u00e7\u00e3o dos Correios<\/a>, o governo decidiu fechar os olhos e deixar passar na C\u00e2mara uma proposta que desmonta as regras que estabeleceram par\u00e2metros m\u00e1ximos para os gastos de estatais com planos de sa\u00fade de seus empregados<\/strong>. O projeto de decreto legislativo ainda precisa passar pelo Senado para entrar em vigor. Se aprovado, ter\u00e1 validade para todas as estatais<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Essas regras foram criadas no governo do ex-presidente Michel Temer e foram fundamentais para reverter uma trajet\u00f3ria de preju\u00edzos bilion\u00e1rios<\/strong> dos pr\u00f3prios Correios<\/a>, quando a empresa caminhava para se tornar uma estatal dependente – ou seja, que precisa de recursos do Or\u00e7amento para bancar sal\u00e1rios e despesas correntes.<\/p>\n\n\n\n

De autoria de uma deputada da oposi\u00e7\u00e3o, Erika Kokay (PT-DF), e relatado por S\u00f3stenes Cavalcante (DEM-RJ), integrante da bancada evang\u00e9lica, o projeto de decreto legislativo teve ampla maioria na C\u00e2mara. Foram 365 votos favor\u00e1veis e somente 39 contr\u00e1rios, em vota\u00e7\u00e3o realizada na semana passada – um apoio t\u00e3o expressivo que seria suficiente at\u00e9 para aprova\u00e7\u00e3o de uma emenda \u00e0 Constitui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e9cnicos do governo tentaram articular uma rea\u00e7\u00e3o ao texto e fizeram chegar aos parlamentares um documento, ao qual o Estad\u00e3o\/Broadcast <\/em>teve acesso, com indicadores e dados em defesa da manuten\u00e7\u00e3o da resolu\u00e7\u00e3o anterior. A reportagem apurou, no entanto, que a opera\u00e7\u00e3o foi abortada quando o governo identificou que um movimento contr\u00e1rio ao projeto poderia comprometer o apoio na C\u00e2mara \u00e0 privatiza\u00e7\u00e3o dos Correios<\/strong> – cuja vota\u00e7\u00e3o est\u00e1 prevista para agosto.<\/p>\n\n\n\n

Nos bastidores, o projeto de decreto legislativo foi comparado aos “jabutis” – emendas estranhas ao projeto original – da medida provis\u00f3ria da Eletrobr\u00e1s, que o governo aceitou “engolir” em troca da aprova\u00e7\u00e3o do texto, e que custar\u00e3o R$ 84 bilh\u00f5es aos consumidores. Procurado, o Minist\u00e9rio da Economia n\u00e3o comentou.<\/p>\n\n\n\n

3- Jeff Bezos completa viagem espacial com sucesso e coloca a Blue Origin no mapa <\/h2>\n\n\n\n

Na ter\u00e7a-feira (20) o homem mais rico do mundo foi para o espa\u00e7o<\/strong> – e voltou com as m\u00e3os sobre um novo neg\u00f3cio. Fundador da Amazon, Jeff Bezos embarcou no primeiro voo com seres humanos a bordo da Blue Origin<\/a>, sua empresa de explora\u00e7\u00e3o espacial. Com o feito atingido com sucesso, o bilion\u00e1rio se coloca de vez na corrida espacial<\/strong>, uma \u00e1rea na qual vinha comendo poeira de rivais como Elon Musk, da SpaceX, e Richard Branson, da Virgin Galactic.<\/p>\n\n\n\n

Em apenas 10 minutos e 10 segundos, a viagem foi concretizada com sucesso: a nave tocou o solo terr\u00e1queo \u00e0s 10h22. O lan\u00e7amento ocorreu \u00e0s 10h12. A separa\u00e7\u00e3o da c\u00e1psula ocorreu \u00e0s 10h16 e o lan\u00e7ador voltou \u00e0 Terra e tocou o solo \u00e0s 10h19 – o voo atingiu velocidade m\u00e1xima de 3.595 km\/h. Os paraquedas da nave se abriram por volta das 10h20. Ainda perto do local de pouso, a equipe comemorou com champanhe o sucesso da viagem.<\/p>\n\n\n\n

4- Conselho de trabalho criar\u00e1 f\u00f3rum de discuss\u00e3o de empregabilidade de mulheres <\/h2>\n\n\n\n

O diretor de programas do Minist\u00e9rio da Economia, Luis Felipe Oliveira, afirmou que o Conselho Nacional do Trabalho, que tem forma\u00e7\u00e3o tripartite entre o governo, empresas e trabalhadores, vai criar um f\u00f3rum para discutir a empregabilidade das mulheres<\/a>. “A ideia \u00e9 incentivar a contrata\u00e7\u00e3o de mulheres e n\u00e3o necessariamente punir as empresas<\/strong>“, disse.<\/p>\n\n\n\n

O secret\u00e1rio de Trabalho, Bruno Dalcolmo, acrescentou que a empregabilidade das mulheres \u00e9 um tema importante que \u00e9 preciso ser repensado para incentivar a contrata\u00e7\u00e3o e manter aquelas que j\u00e1 est\u00e3o no mercado de trabalho. “S\u00e3o necess\u00e1rios incentivos de participa\u00e7\u00e3o de mulher no mercado de trabalho”, disse, acrescentando que \u00e9 preciso ficar atento a particularidades como a necessidade de creches ou de possibilidade de amamenta\u00e7\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

As declara\u00e7\u00f5es foram dadas em webinar do Banco Mundial. A economista s\u00eanior da institui\u00e7\u00e3o disse que as mulheres t\u00eam desafios espec\u00edficos no mercado de trabalho, como os ligados a crian\u00e7as, e que se tornam mais dif\u00edceis em meio a uma crise. “Mas, quer entre mulheres ou homens, efeitos das crises s\u00e3o mais graves para menos qualificados”, afirmou, citando o estudo “Emprego em Crise – Trajet\u00f3ria para melhores empregos na Am\u00e9rica Latina p\u00f3s-covid-19”, apresentado no webinar.<\/p>\n\n\n\n

5- Sem pe\u00e7as, montadoras priorizam carros caros <\/h2>\n\n\n\n

Diante da escassez global de pe\u00e7as e componentes<\/strong>, a decis\u00e3o das montadoras de direcionar os poucos materiais dispon\u00edveis para a produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis mais caros inverteu a pir\u00e2mide do mercado de ve\u00edculos novos no Brasil. Os carros populares, que no passado estiveram na base dos melhores anos das vendas de autom\u00f3veis, hoje t\u00eam uma parcela m\u00ednima da produ\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria. O protagonismo \u00e9 dos modelos mais caros, em especial dos utilit\u00e1rios esportivos (os SUVs, na sigla em ingl\u00eas).<\/p>\n\n\n\n

De acordo com levantamento feito para o Estad\u00e3o\/Broadcast<\/em> pela consultoria Jato Dynamics, 68% dos carros vendidos no pa\u00eds atualmente custam acima de R$ 70 mil<\/strong>, enquanto os ve\u00edculos abaixo desse valor representam os demais 32%. At\u00e9 tr\u00eas anos atr\u00e1s, a situa\u00e7\u00e3o era inversa. Os ve\u00edculos com pre\u00e7o acima de R$ 70 mil eram 40% do mercado.<\/p>\n\n\n\n

A mudan\u00e7a de portf\u00f3lio das montadoras j\u00e1 vem ocorrendo h\u00e1 quatro anos, em parte por causa da introdu\u00e7\u00e3o de tecnologias exigidas por regula\u00e7\u00e3o, que s\u00e3o mais caras. As fabricantes tamb\u00e9m fizeram uma reorienta\u00e7\u00e3o. Em vez de apostar no volume, preferiram buscar o reequil\u00edbrio financeiro com produtos voltados ao p\u00fablico que pode pagar por maior conforto, espa\u00e7o, conectividade, seguran\u00e7a e efici\u00eancia dos autom\u00f3veis.<\/p>\n\n\n\n

A pandemia introduziu um novo elemento \u00e0 equa\u00e7\u00e3o<\/strong>, ao obrigar a ind\u00fastria a ser ainda mais seletiva em raz\u00e3o da falta de pe\u00e7as \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Conforme o estudo da Jato, feito com base nos volumes de vendas de janeiro a junho deste ano, os carros que custam menos de R$ 50 mil, os mais baratos do mercado e que se resumem a subcompactos, representam agora s\u00f3 3% das vendas.<\/p>\n\n\n\n

O segmento formado por carros de R$ 50 mil a R$ 70 mil tamb\u00e9m perdeu participa\u00e7\u00e3o. Ele \u00e9 ocupado por grande parte dos modelos de entrada das montadoras. Hoje, representa 29% das vendas, menos do que os 36% do ano passado.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 justamente nas duas faixas acima que est\u00e3o posicionados modelos produzidos em f\u00e1bricas que pararam por per\u00edodos mais prolongados desde o in\u00edcio da crise de abastecimento de pe\u00e7as, agravada nos \u00faltimos meses pela falta de componentes eletr\u00f4nicos no mundo inteiro. A f\u00e1brica do Onix, da GM – em tempos normais, o modelo mais popular do Brasil -, est\u00e1 parada desde mar\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

Neste m\u00eas, foi interrompida, por alguns dias ao mesmo tempo, a produ\u00e7\u00e3o tanto do Gol quanto do HB20 em f\u00e1bricas da Volkswagen e da Hyundai, no interior paulista. A Fiat, marca l\u00edder em vendas no ano, vem alternando f\u00e9rias a grupos de mil trabalhadores em Betim (MG), onde s\u00e3o montados modelos como Uno e Argo, al\u00e9m do Mobi, o subcompacto que disputa com o Renault Kwid o posto de carro mais barato do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

“A falta de semicondutores est\u00e1 afetando o segmento de entrada porque o foco da ind\u00fastria est\u00e1 na rentabilidade<\/a><\/strong>. Os pre\u00e7os est\u00e3o, em m\u00e9dia, muito altos”, diz o diretor de Desenvolvimento de Neg\u00f3cios da Jato, Milad Kalume Neto.<\/p>\n\n\n\n

(*Com informa\u00e7\u00f5es de Estad\u00e3o Conte\u00fado e Ag\u00eancia Brasil)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/h4>\n\n\n\n