{"id":267143,"date":"2021-08-05T17:19:33","date_gmt":"2021-08-05T20:19:33","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=267143"},"modified":"2021-08-05T17:19:34","modified_gmt":"2021-08-05T20:19:34","slug":"defasagem-do-frete-no-brasil-chega-a-187-com-salto-da-inflacao-e-combustiveis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/defasagem-do-frete-no-brasil-chega-a-187-com-salto-da-inflacao-e-combustiveis\/","title":{"rendered":"Defasagem do frete no Brasil chega a 18,7% com salto da infla\u00e7\u00e3o e combust\u00edveis"},"content":{"rendered":"\n

A defasagem do valor do frete para transportes rodovi\u00e1rios de cargas<\/strong> no Brasil fechou o primeiro semestre de 2021 em 18,7%, alta de quase 5 pontos percentuais em rela\u00e7\u00e3o ao final do ano passado, pressionado especialmente pela infla\u00e7\u00e3o ligada ao aumento dos pre\u00e7os de combust\u00edveis<\/strong>, afirmou a associa\u00e7\u00e3o NTC&Log\u00edstica nesta quinta-feira (05).<\/p>\n\n\n\n

O movimento, segundo a entidade, foge das tend\u00eancias sazonais, que indicam que a defasagem costuma diminuir no levantamento da metade do ano, uma vez que este j\u00e1 conta com os reajustes do frete solicitados pelas companhias no in\u00edcio do ciclo.<\/p>\n\n\n\n

“A defasagem aumentou em fun\u00e7\u00e3o da infla\u00e7\u00e3o<\/a>, principalmente a quest\u00e3o do combust\u00edvel. Subiu muito neste primeiro semestre e as empresas n\u00e3o conseguiram repassar esses aumentos”, disse \u00e0 Reuters o assessor t\u00e9cnico da NTC&Log\u00edstica, Lauro Valdivia.<\/p>\n\n\n\n

“Neste ano a infla\u00e7\u00e3o ultrapassou o reajuste, e acabou que a defasagem aumentou em vez de diminuir. O reajuste do in\u00edcio do ano foi insuficiente, n\u00e3o chegou nem \u00e0 metade do que est\u00e1 a infla\u00e7\u00e3o agora”, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n

O comportamento do frete reflete esse cen\u00e1rio, apontando para um reajuste m\u00e9dio de apenas 1,3% no primeiro semestre, conforme a pesquisa da associa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Diante disso, 35% das companhias ouvidas no levantamento disseram esperar que o valor do frete melhore no futuro<\/strong>, contra 31% ao final do ano passado. As expectativas de piora no frete passaram de 20% em dezembro de 2020 para 30% atualmente.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 ainda 35% que acreditam que o \u00edndice se manter\u00e1 est\u00e1vel, versus 49% na sondagem anterior.<\/p>\n\n\n\n

“Temos acompanhado que os n\u00fameros do nosso setor v\u00eam melhorando, depois de um per\u00edodo preocupante no in\u00edcio da pandemia. O que preocupa \u00e9 a alta da infla\u00e7\u00e3o, que vem impulsionando a defasagem dos fretes”, reiterou o presidente da NTC&Log\u00edstica, Francisco Pelucio.<\/p>\n\n\n\n

Altos custos<\/h2>\n\n\n\n

Segundo a entidade, o levantamento mostrou que o pre\u00e7o do combust\u00edvel<\/strong> – que em um caminh\u00e3o bitrem nove eixos, por exemplo, representa 50% do custo total de opera\u00e7\u00e3o – apurou alta de 41,24% em 12 meses, dando impulso aos \u00edndices de custos medidos pela associa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com a NTC&Log\u00edstica, \u00cdndice Nacional do Custo de Transporte de Carga <\/strong>(INCT) para as cargas fracionadas, que cont\u00eam pequenos volumes, teve alta de 22,32% no per\u00edodo, maior patamar em 26 anos, enquanto o INCT para cargas lota\u00e7\u00e3o – que ocupam toda a capacidade do ve\u00edculo – avan\u00e7ou 24,98%, maior varia\u00e7\u00e3o em 12 meses desde sua cria\u00e7\u00e3o, em 2003.<\/p>\n\n\n\n

O repasse da infla\u00e7\u00e3o por meio dos pre\u00e7os praticados pelas empresas tem sido realizado mediante negocia\u00e7\u00f5es com os clientes, afirmou a associa\u00e7\u00e3o, que v\u00ea esse movimento como necess\u00e1rio para a “sobreviv\u00eancia das empresas”.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m dos combust\u00edveis, a entidade destacou que os outros dois principais insumos do setor tamb\u00e9m tiveram alta significativa na compara\u00e7\u00e3o anual: o pre\u00e7o dos ve\u00edculos subiu em m\u00e9dia 22% e o custo com m\u00e3o-de-obra avan\u00e7ou 8%.<\/p>\n\n\n\n

“No ano passado acabou n\u00e3o havendo reajuste de m\u00e3o-de-obra, ent\u00e3o ela acaba tendo uma influ\u00eancia grande”, destacou Valdivia. “J\u00e1 o ve\u00edculo subiu em m\u00e9dia de 22%, mas isso pelo que a gente utiliza na NTC, nos nossos c\u00e1lculos de custo. Teve modelo em que chegou a subir 35%.”<\/p>\n\n\n\n

Juntas, as tr\u00eas categorias representam 90% dos custos operacionais no transporte rodovi\u00e1rio de cargas.<\/p>\n\n\n\n

Desempenho das empresas<\/h2>\n\n\n\n

Ainda de acordo com a pesquisa da NTC&Log\u00edstica, 53% das empresas disseram ter verificado desempenho melhor no primeiro semestre deste ano, contra 47,2% no levantamento anterior.<\/p>\n\n\n\n

Na outra ponta, 29,5% viram desempenho pior (eram 36,4% na pesquisa anterior), enquanto 17,5% afirmaram ter registrado desempenho igual ao anterior.<\/p>\n\n\n\n

Para o futuro, as companhias do setor se mostram otimistas com o segundo semestre de 2021<\/strong>. O segmento de cargas fracionadas, segundo Valdivia, tem demonstrado especial anima\u00e7\u00e3o, acreditando que o mercado possa ter resultados ainda melhores do que os de igual per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n\n\n\n

Os poss\u00edveis empecilhos a um melhor desempenho, acrescentou o assessor t\u00e9cnico da associa\u00e7\u00e3o, s\u00e3o a falta de m\u00e3o-de-obra – ou seja, escassez de motoristas – e a falta de insumos<\/a>, como pe\u00e7as e pneus.<\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/strong><\/h4>\n\n\n\n