{"id":271351,"date":"2021-08-24T08:37:43","date_gmt":"2021-08-24T11:37:43","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=271351"},"modified":"2021-09-29T18:22:49","modified_gmt":"2021-09-29T21:22:49","slug":"bens-da-antiga-avianca-brasil-vao-a-leilao-no-dia-31","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/bens-da-antiga-avianca-brasil-vao-a-leilao-no-dia-31\/","title":{"rendered":"Bens da antiga Avianca Brasil v\u00e3o a leil\u00e3o no dia 31"},"content":{"rendered":"\n

Os bens da OceanAir, ou Avianca Brasil<\/strong>, ser\u00e3o leiloados dia 31, em mais um cap\u00edtulo do processo de fal\u00eancia da companhia, anunciado no ano passado. O leil\u00e3o traz \u00e0 tona novamente o debate sobre a competitividade das a\u00e9reas<\/a> no pa\u00eds<\/strong> – que neste momento discutem consolida\u00e7\u00e3o e at\u00e9 sua sobreviv\u00eancia no p\u00f3s-pandemia. Para especialistas ouvidos pelo Estad\u00e3o\/Broadcast<\/em>, embora o cen\u00e1rio de custos para o setor seja historicamente desfavor\u00e1vel, ainda h\u00e1 espa\u00e7o para mais competidores no mercado<\/strong>, uma vez superada a covid-19.<\/p>\n\n\n\n

A fal\u00eancia da Avianca Brasil foi decretada em 2020 pela 1\u00aa Vara de Fal\u00eancias e Recupera\u00e7\u00f5es Judiciais, do Foro Central de S\u00e3o Paulo. A empresa estava em recupera\u00e7\u00e3o judicial<\/a> desde dezembro de 2018. A a\u00e9rea tinha cerca de R$ 2,7 bilh\u00f5es em d\u00edvidas e estava sem voar desde maio de 2019<\/strong>. No fim deste m\u00eas, mais de 1 milh\u00e3o de itens ser\u00e3o leiloados, sendo o maior lote avaliado em US$ 16 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

“O caso da Avianca mostra que as iniciativas de companhias a\u00e9reas no Brasil precisam ser muito bem pensadas, porque a atividade envolve custos elevados e a infraestrutura ainda \u00e9 deficit\u00e1ria para expans\u00e3o da malha”, diz o presidente da Comiss\u00e3o de Direito Aeron\u00e1utico da Ordem dos Advogados do Brasil – se\u00e7\u00e3o S\u00e3o Paulo (OAB-SP), Felipe Bonsenso.<\/p>\n\n\n\n

Advogado do escrit\u00f3rio ASBZ e membro efetivo da Comiss\u00e3o Especial de Direito Aeron\u00e1utico da OAB, Renan Melo diz que as a\u00e9reas enfrentam historicamente no Brasil alta carga tribut\u00e1ria, custos elevados de combust\u00edvel e tarifas aeroportu\u00e1rias<\/strong>. No entanto, o mercado interno ainda teria espa\u00e7o para mais empresas.<\/p>\n\n\n\n

“Diante do ambiente inst\u00e1vel de neg\u00f3cios na avia\u00e7\u00e3o civil no Brasil, tivemos v\u00e1rias fal\u00eancias como as da Vasp, da Varig e da Avianca”, diz. “Por\u00e9m, no segmento dom\u00e9stico, ainda temos um mercado concentrado.”<\/p>\n\n\n\n

Consolida\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Para especialistas, o movimento de entrada da ITA (do grupo Itapemirim) no mercado \u00e9 um exemplo de como ainda h\u00e1 espa\u00e7o para novas companhias no Pa\u00eds. Ainda assim, agentes do setor a\u00e9reo v\u00eam afirmando que a consolida\u00e7\u00e3o deve ser “inevit\u00e1vel”.<\/p>\n\n\n\n

Recentemente, a Gol anunciou a compra da MAP Linhas A\u00e9reas, de atua\u00e7\u00e3o regional. J\u00e1 a Azul vem se posicionando publicamente a favor do movimento e sobre sua inten\u00e7\u00e3o de fazer uma oferta pela Latam Brasil, cujo controlador enfrenta processo de Chapter 11 nos Estados Unidos, equivalente \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o judicial no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/h4>\n\n\n\n