{"id":271605,"date":"2021-08-25T06:30:00","date_gmt":"2021-08-25T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=271605"},"modified":"2024-06-24T15:01:23","modified_gmt":"2024-06-24T18:01:23","slug":"carros-de-luxo-batem-recordes-de-venda-e-parecem-imunes-a-crise-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/colunistas\/carros-de-luxo-batem-recordes-de-venda-e-parecem-imunes-a-crise-no-brasil\/","title":{"rendered":"Carros de luxo batem recordes de venda e parecem imunes \u00e0 crise no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

A ind\u00fastria automotiva est\u00e1 dividida em dois cen\u00e1rios completamente opostos no Brasil<\/strong>. Enquanto as grandes montadoras sofrem com a escassez de componentes que for\u00e7a paralisa\u00e7\u00f5es recorrentes nas f\u00e1bricas<\/a>, o mercado de luxo pouco sente os efeitos da recess\u00e3o que atinge o setor.<\/p>\n\n\n\n

Veja s\u00f3 o exemplo da Porsche<\/strong>. A marca alem\u00e3 vive seu melhor momento desde quando desembarcou no pa\u00eds, em meados dos anos 90. No primeiro semestre, a empresa vendeu 1.753 unidades, sendo o Macan o campe\u00e3o de vendas no per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n

Mas n\u00e3o pense que s\u00e3o os SUVs os \u00fanicos respons\u00e1veis pela boa fase da Porsche. Quem quer comprar o m\u00edtico superesportivo 911, cujo pre\u00e7o da vers\u00e3o mais “barata” passa de R$ 500 mil, precisa esperar v\u00e1rios meses para ter o seu carro na garagem.<\/p>\n\n\n\n

No caso do 911 GT3 RS, a vers\u00e3o mais radical do modelo, o lote inicial de 40 unidades se esgotou rapidamente na pr\u00e9-venda, e j\u00e1 existe uma fila de interessados pelo carro que parte de salgados R$ 1.149.000.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o el\u00e9trico Taycan conseguiu uma fa\u00e7anha inimagin\u00e1vel. Mesmo custando mais de meio milh\u00e3o de reais, ele foi o carro el\u00e9trico mais vendido do pa\u00eds em julho. Tudo isso em um segmento no qual existem modelos partindo de R$ 140 mil.<\/p>\n\n\n\n

Volvo consegue feito hist\u00f3rico; BMW consolida lideran\u00e7a<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Volvo-XC60-1\"
Cr\u00e9dito: Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Duas outras marcas tamb\u00e9m est\u00e3o rindo \u00e0 toa em 2021. A Volvo passa pelo melhor per\u00edodo de sua hist\u00f3ria no pa\u00eds. A empresa, que historicamente estava longe das alem\u00e3s no ranking de vendas, virou o jogo e assumiu a vice-lideran\u00e7a do mercado premium no primeiro semestre deste ano. Foram 3.874 unidades comercializadas de janeiro a junho deste ano.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a marca sueca \u00e9 l\u00edder em modelos h\u00edbridos do tipo plug-in, tecnologia que combina o motor a combust\u00e3o com um motor el\u00e9trico que pode ser recarregado em qualquer tomada convencional.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e0 toa, a marca j\u00e1 anunciou que vender\u00e1 apenas vers\u00f5es eletrificadas (h\u00edbridos ou el\u00e9tricos) de seus modelos no pa\u00eds. Al\u00e9m do Brasil, a decis\u00e3o vale apenas para outro mercado: a rica Noruega, dona da maior frota de carros movidos a eletricidade do planeta. <\/p>\n\n\n\n

Hoje, a Volvo<\/strong> est\u00e1 atr\u00e1s apenas da BMW<\/strong>. Enquanto as conterr\u00e2neas Audi<\/strong> e Mercedes-Benz <\/strong>deixaram de fabricar carros no pa\u00eds, a empresa alem\u00e3 resolveu bancar a produ\u00e7\u00e3o nacional em Araquari (SC).<\/p>\n\n\n\n

Deu certo. Hoje a marca b\u00e1vara lidera o segmento com folga e celebra um crescimento significativo de v\u00e1rios modelos da sua linha. Nos primeiros seis meses de 2021, a BMW teve alta de 43% nas vendas em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n\n\n\n

O campe\u00e3o de vendas \u00e9 o 320i, que registrou 2.829 unidades emplacadas no primeiro semestre. Mas os bons resultados aparecem na linha de carros eletrificados e at\u00e9 nos modelos esportivos da divis\u00e3o M, que podem chegar \u00e0 casa de R$ 1 milh\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Em um pa\u00eds com tanta desigualdade social, o mercado de luxo brasileiro sempre foi peculiar. Mesmo assim, era dif\u00edcil imaginar que a crise quase n\u00e3o seria sentida pelas fabricantes deste segmento. No fim das contas, os n\u00fameros provam que vender carro de luxo \u00e9 um bom neg\u00f3cio no mundo todo. Especialmente no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

*Vitor Matsubara \u00e9 jornalista automotivo e editor do Primeira Marcha. Tem passagens por Quatro Rodas, de 2008 a 2018, e UOL Carros, de 2018 a 2020.<\/em> <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/strong><\/h4>\n\n\n\n