{"id":277306,"date":"2021-09-22T06:30:00","date_gmt":"2021-09-22T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=277306"},"modified":"2024-06-24T15:01:21","modified_gmt":"2024-06-24T18:01:21","slug":"lancamentos-mostram-que-hatches-compactos-devem-ser-novas-vitimas-dos-suvs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/colunistas\/lancamentos-mostram-que-hatches-compactos-devem-ser-novas-vitimas-dos-suvs\/","title":{"rendered":"Lan\u00e7amentos mostram que hatches compactos devem ser novas ‘v\u00edtimas’ dos SUVs"},"content":{"rendered":"\n

Faz tempo que os utilit\u00e1rios esportivos (tradu\u00e7\u00e3o livre para “Sport Utility Vehicles”, ou simplesmente SUV) dominam a parada de sucessos da ind\u00fastria automotiva global. Aqui a hist\u00f3ria n\u00e3o \u00e9 diferente, tanto que o segmento n\u00e3o para de fazer ‘v\u00edtimas’ no mercado. Agora s\u00e3o os hatches compactos que podem sofrer com o sucesso dos SUVs<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Pode ser dif\u00edcil entender porque a ind\u00fastria se rendeu t\u00e3o rapidamente aos utilit\u00e1rios esportivos. Mas os motivos s\u00e3o \u00f3bvios. Em muitos casos, os SUVs derivam de segmentos mais baratos (os modelos compactos usam base de hatch), o que tamb\u00e9m barateia o custo de produ\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o a alguns modelos de categorias superiores. Diante da alta procura, as fabricantes podem cobrar pre\u00e7os mais altos e, com isso, aumentar sua margem de lucro<\/a>. Simples, n\u00e3o?<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, antes de falar do que vem por a\u00ed, vale olhar para tr\u00e1s. Desde meados da d\u00e9cada de 2010, o p\u00fablico vem migrando para os SUVs em detrimento de segmentos que at\u00e9 ent\u00e3o pareciam inabal\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n

Hatches m\u00e9dios e sed\u00e3s foram primeiras v\u00edtimas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Tudo come\u00e7ou com os hatches m\u00e9dios. Aos poucos, eles praticamente sumiram do mapa com a chegada de nomes como o VW T-Cross, que ‘matou’ o ic\u00f4nico Golf por aqui. Hoje, o Chevrolet Cruze Sport6 se vira como pode diante do avan\u00e7o do Chevrolet Tracker, que vende muito mais, mesmo sendo um produto menor e menos refinado.<\/p>\n\n\n\n

Quem tamb\u00e9m perdeu for\u00e7a foram os sed\u00e3s m\u00e9dios. Sem o prest\u00edgio de outrora, apenas Honda Civic e o l\u00edder absoluto Toyota Corolla ainda vendem bem. E at\u00e9 o venerado modelo da Toyota sofre com uma briga caseira, uma vez que o rec\u00e9m-lan\u00e7ado Corolla Cross j\u00e1 vende mais do que o sed\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

Agora os hatches compactos \u00e9 que podem estar com os dias contados.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Algumas montadoras aproveitam a base de hatches para dar origem a novos SUVs. Foi o que fez (de forma muito competente) a Volkswagen<\/strong> com o Nivus. Por baixo das linhas sedutoras est\u00e1 a base do Polo, que compartilha componentes como teto, portas, painel de instrumentos e motoriza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Esta f\u00f3rmula ser\u00e1 seguida pela Fiat<\/strong> com o Pulse, que desponta como principal rival do Nivus. Embora a marca italiana n\u00e3o goste de dizer, o novo modelo \u00e9 uma vers\u00e3o repaginada do Argo.<\/p>\n\n\n\n

Assim como o modelo da VW, o Pulse aproveita pain\u00e9is externos e pe\u00e7as do hatch, ainda que o design tenha diferen\u00e7as expressivas. A cabine, por sua vez, ter\u00e1 diversos elementos exclusivos. Para n\u00e3o atrapalhar as \u00f3timas vendas do Jeep Renegade, o Pulse ser\u00e1 posicionado abaixo do queridinho dos SUVs compactos.<\/p>\n\n\n\n

Novo C3: de hatch para SUV<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Imagem de divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Entretanto, a prova mais forte de que os hatches compactos podem estar com os dias contados surgiu com outra marca do grupo Stellantis<\/strong>. O novo Citro\u00ebn C3 deixou de ser um hatch para assumir a forma de um SUV em sua pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o, que deve estrear em meados de 2022.<\/p>\n\n\n\n

Feito no Brasil, o modelo vai abastecer os principais mercados da Citro\u00ebn na Am\u00e9rica do Sul (Argentina e Chile), mas pode ser vendido em todo o continente em um futuro pr\u00f3ximo.<\/p>\n\n\n\n

O projeto foi desenvolvido por profissionais da regi\u00e3o com supervis\u00e3o europeia, de forma que o C3 ter\u00e1 solu\u00e7\u00f5es pensadas para nossa realidade. Por isso entenda-se design moderno, bom pacote de equipamentos e solu\u00e7\u00f5es de baixo custo para baratear o projeto.<\/p>\n\n\n\n

Durante a apresenta\u00e7\u00e3o do produto, o COO do grupo Stellantis na Am\u00e9rica do Sul, Antonio Filosa, confirmou que o C3 ser\u00e1 o primeiro de uma in\u00e9dita gama chamada C-Cube, formada por tr\u00eas produtos pensados para o mercado sul-americano.<\/p>\n\n\n\n

Em comum, todos abrem uma nova era dentro da Citro\u00ebn, na qual a marca quer ser vista como mais acess\u00edvel. Curiosamente, a ideia vai contra o posicionamento hist\u00f3rico da empresa no pa\u00eds, conhecida por ser uma marca vanguardista e at\u00e9 com uma proposta de sofistica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Nissan, Renault e at\u00e9 VW podem acelerar ‘fim’ dos hatches<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Duas marcas tamb\u00e9m podem seguir a trilha dos SUVs em vez dos hatches. A Nissan <\/strong>deve trazer o Magnite, utilitario esportivo subcompacto desenvolvido na \u00cdndia em conjunto com a parceira Renault<\/strong>, que o vende como Kiger.<\/p>\n\n\n\n

Com pequenas diferen\u00e7as de estilo, Magnite e Kiger s\u00e3o constru\u00eddos sobre a plataforma modificada do Renault Kwid, que hoje \u00e9 produzido em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR). Isso facilitaria a produ\u00e7\u00e3o dos novos modelos por aqui.<\/p>\n\n\n\n

No caso da Nissan, o Magnite j\u00e1 \u00e9 apontado pela imprensa especializada como o sucessor ideal do March. Lan\u00e7ado em 2009, o hatch saiu de cena 11 anos depois sem n\u00fameros expressivos. A hist\u00f3ria pode ser bem diferente com o Magnite.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 a Volkswagen estaria desenvolvendo um SUV de dimens\u00f5es compactas para ampliar sua gama de op\u00e7\u00f5es na categoria, que hoje tem Nivus, T-Cross, Taos e Tiguan.<\/p>\n\n\n\n

A quest\u00e3o \u00e9 que o modelo teria a enorme responsabilidade de substituir o Gol, simplesmente o l\u00edder de vendas da VW e o carro mais vendido da hist\u00f3ria da marca no Brasil. Nem precisa dizer que cada passo precisaria ser cuidadosamente estudado antes da decis\u00e3o final, que pode ser anunciada a qualquer momento antes do fim do ano.<\/p>\n\n\n\n

*Vitor Matsubara \u00e9 jornalista automotivo e editor do Primeira Marcha. Tem passagens por Quatro Rodas, de 2008 a 2018, e UOL Carros, de 2018 a 2020.<\/em> <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/h4>\n\n\n\n