{"id":281933,"date":"2021-10-17T08:00:00","date_gmt":"2021-10-17T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=281933"},"modified":"2021-10-15T11:24:58","modified_gmt":"2021-10-15T14:24:58","slug":"alitalia-substituida-por-nova-estatal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/alitalia-substituida-por-nova-estatal\/","title":{"rendered":"Alitalia, um \u00edcone italiano se despede dos c\u00e9us ap\u00f3s 74 anos"},"content":{"rendered":"\n

O voo dom\u00e9stico de Cagliari, na Sardenha, para Roma concluiu nesta quinta-feira (14) a hist\u00f3ria da Alitalia<\/a><\/strong>. Depois de 74 anos e v\u00e1rios resgates financeiros que n\u00e3o conseguiram mant\u00ea-la viva, a companhia a\u00e9rea ser\u00e1 substitu\u00edda por uma nova empresa estatal, que nascer\u00e1 com frota de 52 aeronaves, mas apenas 3 mil dos 11 mil ex-funcion\u00e1rios do \u00edcone italiano, que transportou papas em nada menos do que 169 visitas internacionais.<\/p>\n\n\n\n

Termina, assim, uma hist\u00f3ria de sucessos, mas tamb\u00e9m de cont\u00ednuos fracassos na sua gest\u00e3o, com perdas bilion\u00e1rias aos cofres estatais. O governo do pa\u00eds, sob o olhar vigilante da Uni\u00e3o Europeia, criou a novata It\u00e1lia Transporte A\u00e9reo (ITA), respons\u00e1vel por garantir conex\u00f5es internas essenciais para a na\u00e7\u00e3o, mas com um limite de gastos bem menor.<\/p>\n\n\n\n

Nas \u00faltimas semanas, os trabalhadores da Alitalia – entre eles, parte dos 8 mil que ser\u00e3o demitidos com a reestrutura\u00e7\u00e3o e a mudan\u00e7a de nome do neg\u00f3cio – protestaram no aeroporto de Roma contra a decis\u00e3o de fechar a companhia.<\/p>\n\n\n\n

Eles argumentam que o plano de reduzir o tamanho da a\u00e9rea, criando a novata ITA com a b\u00ean\u00e7\u00e3o da Uni\u00e3o Europeia, pode acabar n\u00e3o dando resultado nenhum. Segundo eles, a atividade restrita do novo neg\u00f3cio, que cobrir\u00e1 um n\u00famero de rotas muito menor, tem pouca chance de atrair um comprador estrangeiro privado.<\/p>\n\n\n\n

L\u00edder do sindicato dos tripulantes, Antonio Amoroso afirmou que a estrat\u00e9gia “\u00e9 um plano fracassado do ponto de vista empresarial, que n\u00e3o ajuda o governo, n\u00e3o serve aos passageiros e afeta radicalmente os trabalhadores”.<\/p>\n\n\n\n

Sucessos e fracassos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ap\u00f3s o primeiro voo Roma-Torino em 1947, a Alitalia tornou-se uma das grandes companhias a\u00e9reas internacionais. Em 1960, foi patrocinadora oficial dos Jogos Ol\u00edmpicos de Roma. Nas d\u00e9cadas seguintes, abriu rotas internacionais, principalmente na Am\u00e9rica e no Oriente.<\/p>\n\n\n\n

Na d\u00e9cada de 1990, come\u00e7aram os problemas econ\u00f4micos. Houve, nessa \u00e9poca, a primeira tentativa fracassada de fus\u00e3o com a Air France. Depois de uma longa negocia\u00e7\u00e3o, que envolvia o fechamento de rotas e de “hubs” de distribui\u00e7\u00e3o da Alitalia, a ideia foi abandonada. Depois, em 2007, a Air France acabou se unindo \u00e0 holandesa KLM – neg\u00f3cio que perdura at\u00e9 hoje.<\/p>\n\n\n\n

Dois anos mais tarde, nasceu a CAI, uni\u00e3o da Alitalia e da companhia a\u00e9rea Airone, tendo a Air France-KLM como parceira estrat\u00e9gica, com 25% do capital. Mas, em cinco anos, a empresa trocou tr\u00eas vezes de presidente e, em 2013, precisou de uma recapitaliza\u00e7\u00e3o. A Air France deixou a sociedade.<\/p>\n\n\n\n

Em 2014, a Etihad, dos Emirados \u00c1rabes Unidos, anunciou a compra de 49% da Alitalia. Por\u00e9m, tr\u00eas anos depois, a empresa estava de novo em maus len\u00e7\u00f3is e precisava de uma nova capitaliza\u00e7\u00e3o – projeto que foi rejeitado pelos funcion\u00e1rios. Como resultado, a Etihad acabou sendo empurrada para fora da sociedade. Para manter a Alitalia viva, o governo concedeu dois empr\u00e9stimos-ponte superiores a \u20ac 1 bilh\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Em 2020, foi autorizada a cria\u00e7\u00e3o da nova empresa, a ITA, com o compromisso do governo com Bruxelas de n\u00e3o injetar mais de \u20ac 1,35 bilh\u00e3o no capital at\u00e9 2023. Embora o novo neg\u00f3cio tenha sido criado com 3 mil funcion\u00e1rios, a ideia \u00e9 que o total chegue a 5,7 mil por volta de 2025. O novo neg\u00f3cio come\u00e7a com 52 aeronaves compradas da Alitalia, mas pretende atingir 78 avi\u00f5es j\u00e1 em 2022 e 105 em 2025. (COM AG\u00caNCIAS INTERNACIONAIS)<\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/h4>\n\n\n\n