{"id":284278,"date":"2021-10-29T13:56:00","date_gmt":"2021-10-29T16:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=284278"},"modified":"2021-12-28T16:25:08","modified_gmt":"2021-12-28T19:25:08","slug":"desabastecimento-de-combustivel-entenda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/economia\/desabastecimento-de-combustivel-entenda\/","title":{"rendered":"Existe risco de faltar combust\u00edvel no Brasil? Entenda em 7 pontos"},"content":{"rendered":"\n

Novembro se iniciar\u00e1 com uma d\u00favida: vai ter diesel e gasolina suficientes para o m\u00eas no Brasil? Um alerta<\/a> feito pela Petrobras<\/strong> (PETR3<\/a> e PETR4<\/a>) em outubro informou que a demanda<\/strong> neste m\u00eas deve ser maior que a capacidade de oferta<\/strong> da empresa. Para especialistas ouvidos pelo InvestNews<\/em>, a possibilidade de desabastecimento de combust\u00edvel no Brasil \u00e9 real, mas algumas medidas poderiam amenizar o risco. 

Nesta sexta-feira (29), a os estados aprovaram o congelamento do valor do Imposto sobre Circula\u00e7\u00e3o de Mercadorias e Servi\u00e7os (ICMS<\/a><\/strong>) cobrado nas vendas de combust\u00edveis por 90 dias para mitigar a alta dos pre\u00e7os ao consumidor final, na bomba dos postos de gasolina. A decis\u00e3o foi tomada pelo Conselho Nacional de Pol\u00edtica Fazend\u00e1ria (Confaz). <\/p>\n\n\n\n

A medida visa aliviar o aumento de pre\u00e7os para o bolso do consumidor, mas os receios em rela\u00e7\u00e3o ao abastecimento permanecem. Entenda abaixo em 7 perguntas e respostas o risco de desabastecimento de combust\u00edvel:<\/p>\n\n\n\n

Por que existe o receio de desabastecimento de combust\u00edvel?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Na segunda metade de outubro, a Petrobras<\/a><\/strong> afirmou em comunicado que recebeu uma \u201cdemanda at\u00edpica\u201d de pedidos de fornecimento de combust\u00edveis para novembro, muito acima dos meses anteriores e de sua capacidade de produ\u00e7\u00e3o, e que apenas com muita anteced\u00eancia conseguiria atend\u00ea-los.<\/p>\n\n\n\n

O an\u00fancio veio depois de as distribuidoras afirmarem que existe risco de desabastecimento<\/strong> de combust\u00edvel no mercado porque a Petrobras teria feito \u201cuma s\u00e9rie de cortes unilaterais nos pedidos feitos para fornecimento de gasolina e \u00f3leo diesel para o m\u00eas de novembro\u201d, conforme comunicado da Associa\u00e7\u00e3o das Distribuidoras de Combust\u00edveis (BRASILCOM). <\/p>\n\n\n\n

A petroleira, por sua vez, afirma que \u201csegue atendendo os contratos com as distribuidoras, de acordo com os termos, prazos vigentes e sua capacidade<\/strong>\u201d. <\/p>\n\n\n\n

A Petrobras recebeu demanda maior do que pode atender. Mas todo o combust\u00edvel que o Brasil consome vem da Petrobras?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

N\u00e3o. Adriano Pires, diretor do Centro Brasileiro de Infra Estrutura (CBIE), explica que \u201choje, as refinarias da Petrobras conseguem abastecer 80% do mercado brasileiro, e 20% \u00e9 importado\u201d. \u201cVoc\u00ea est\u00e1 importando uns 10% de gasolina e uns 25% de diesel. Ent\u00e3o, as distribuidoras e importadores v\u00e3o importar porque, se n\u00e3o importarem e a Petrobras tamb\u00e9m n\u00e3o importar, tem o risco de desabastecimento\u201d, diz Pires. <\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o por que as distribuidoras simplesmente n\u00e3o importam todo o diesel e a gasolina que faltam para atender \u00e0 demanda de novembro?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Porque, mesmo tendo subido com for\u00e7a para o consumidor, os pre\u00e7os da gasolina e do diesel<\/strong> no Brasil est\u00e3o abaixo do que \u00e9 praticado no mercado internacional. Assim, n\u00e3o faz sentido para o importador comprar combust\u00edvel de fora para vend\u00ea-lo no Brasil por um pre\u00e7o inferior, j\u00e1 que ele teria preju\u00edzo.<\/p>\n\n\n\n

O pre\u00e7o m\u00e9dio do diesel nas refinarias do Brasil est\u00e1 19% abaixo do valor no Golfo do M\u00e9xico (EUA). Para a gasolina, a diferen\u00e7a est\u00e1 negativa em 21%. Os n\u00fameros foram calculados pelo CBIE em 18 de outubro.<\/p>\n\n\n\n

Existe mesmo risco de desabastecimento?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Para representantes das distribuidoras e para os especialistas ouvidos pelo InvestNews<\/em>, sim. <\/p>\n\n\n\n

A BRASILCOM, que representa as distribuidoras, diz que o pa\u00eds est\u00e1 \u201cem situa\u00e7\u00e3o de potencial desabastecimento\u201d porque as empresas n\u00e3o conseguem compensar a lacuna de produ\u00e7\u00e3o da Petrobras com importa\u00e7\u00f5es, justamente pela diferen\u00e7a de pre\u00e7os. <\/p>\n\n\n\n

Pires, do CBIE, diz que \u201c\u00e9 \u00f3bvio que existe uma chance de desabastecimento<\/strong>, por menor que ela seja, porque est\u00e1 havendo uma incerteza\u201d. A d\u00favida \u00e9 se a Petrobras ir\u00e1 importar o volume faltante para abastecer o mercado e vender a pre\u00e7o mais baixo que as cota\u00e7\u00f5es internacionais. <\/p>\n\n\n\n

\u201cAs pr\u00f3prias distribuidoras e importadores, para que elas consigam abastecer o mercado, \u00e9 preciso que elas realmente tenham a certeza de que volume a Petrobras tem hoje para abastecer o mercado e se realmente essa diferen\u00e7a a Petrobras n\u00e3o vai importar\u201d, diz Pires. <\/p>\n\n\n\n

O economista Igor Macedo de Lucena, membro da Chatham House \u2013 The Royal Institute of International Affairs, tamb\u00e9m chama aten\u00e7\u00e3o para esse impasse e aponta diversos fatores que fazem com que \u201co desabastecimento se torne uma poss\u00edvel realidade\u201d. Para ele, um dos principais \u00e9 o “monop\u00f3lio na pr\u00e1tica<\/strong>” da Petrobras sobre o refino no Brasil \u201cPorque, apesar de termos 34 empresas explorando petr\u00f3leo bruto, a Petrobras \u00e9 dona de 95% de todas as refinarias.\u201d <\/p>\n\n\n\n

\u201cA gente s\u00f3 poderia sair dessa opera\u00e7\u00e3o quando tivesse regras pelas quais a Petrobras ficasse impossibilitada de vender abaixo de pre\u00e7os de mercado o petr\u00f3leo refinado, gasolina, diesel. E que efetivamente houvesse incentivos para outros refinadores internacionais\u201d, diz Lucena.<\/p>\n\n\n\n

Por que o pre\u00e7o do combust\u00edvel no Brasil n\u00e3o para de subir?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Apesar da forte alta da cota\u00e7\u00e3o do petr\u00f3leo<\/strong> l\u00e1 fora, especialistas ouvidos pelo InvestNews<\/em> apontam que o avan\u00e7o do d\u00f3lar<\/strong> sobre o real \u00e9 a vil\u00e3 da vez para a alta dos pre\u00e7os nas bombas<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

A Petrobras reajusta os pre\u00e7os cobrados nas refinarias periodicamente, em uma pol\u00edtica de pre\u00e7os<\/strong> que busca acompanhar as cota\u00e7\u00f5es no mercado internacional. Para isso, a empresa leva em considera\u00e7\u00e3o fatores como a cota\u00e7\u00e3o do petr\u00f3leo no exterior e o c\u00e2mbio. <\/p>\n\n\n\n

Em 2021 at\u00e9 agora, o pre\u00e7o da gasolina nas refinarias<\/a> acumula alta de 73% e do diesel, de 65%. J\u00e1 o barril do Brent, refer\u00eancia no mercado internacional, tem alta perto de 65% e o WTI, petr\u00f3leo nos Estados Unidos, de quase 75%. O d\u00f3lar, por sua vez, j\u00e1 subiu 7,41% sobre o real neste ano. <\/p>\n\n\n\n

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