{"id":290548,"date":"2021-11-26T17:22:22","date_gmt":"2021-11-26T20:22:22","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=290548"},"modified":"2021-11-26T17:22:23","modified_gmt":"2021-11-26T20:22:23","slug":"montadoras-se-reinventam-durante-crise-global-de-chips","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/montadoras-se-reinventam-durante-crise-global-de-chips\/","title":{"rendered":"Montadoras se reinventam durante crise global de chips"},"content":{"rendered":"\n

Seja comprando chips de computador diretamente dos fabricantes, reconfigurando carros ou produzindo-os com pe\u00e7as faltando, as montadoras est\u00e3o tendo que ser criativas para lidar com a escassez global de semicondutores.<\/p>\n\n\n\n

Com o problema durando mais do que o inicialmente esperado, fabricantes como Daimler<\/strong> e Volkswagen<\/strong> tiveram que repensar as estrat\u00e9gias de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

As montadoras geralmente compram pe\u00e7as de fornecedores importantes, como Bosch<\/strong> e Continental<\/strong>, que por sua vez compram de produtores mais abaixo na cadeia.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHavia a fal\u00e1cia de pensar que voc\u00ea poderia escolher entre dois fornecedores, mas a verdade \u00e9 que ambos tinham os chips produzidos na mesma f\u00e1brica\u201d, disse Ondrej Burkacky, s\u00f3cio s\u00eanior da McKinsey<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A Mercedes-Benz<\/strong> estabeleceu uma linha direta de comunica\u00e7\u00e3o com todos os fornecedores de chips, incluindo produtores de placas de semicondutores em Taiwan, disse gerente de compras da Daimler, Markus Sch\u00e4fer, no sal\u00e3o do autom\u00f3vel IAA em setembro.<\/p>\n\n\n\n

Os fornecedores de chips precisam ser tratados de maneira diferente devido \u00e0 sua import\u00e2ncia estrat\u00e9gica para a ind\u00fastria, disse Stefan Bratzel, do Center for Automotive Management<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Burkacky disse que as montadoras deveriam considerar investimentos diretos na produ\u00e7\u00e3o, ou contratos mais longos com prazos de mais de 18 meses.<\/p>\n\n\n\n

Maior resili\u00eancia<\/h2>\n\n\n\n

Nesse meio tempo, os desenvolvedores de ve\u00edculos est\u00e3o fazendo sua parte para ajudar os fabricantes de chips a administrarem a crise de abastecimento.<\/p>\n\n\n\n

Annette Danielski, diretora financeira da unidade de caminh\u00f5es Traton, da Volkswagen, disse que a empresa est\u00e1 tentando liberar espa\u00e7o nas placas-m\u00e3e dos sistemas de controle.<\/p>\n\n\n\n

“Se mudarmos o software, podemos usar menos chips e obter a mesma funcionalidade”, disse a executiva. “Isso, algumas vezes, precisa de um longo tempo de desenvolvimento por causa de regulamenta\u00e7\u00f5es, mas h\u00e1 \u00e1reas onde voc\u00ea pode mudar algo rapidamente.”<\/p>\n\n\n\n

A General Motors disse que trabalhar\u00e1 com fabricantes de chips como Qualcomm<\/strong>, STM<\/strong> e Infineon <\/strong>para desenvolver microcontroladores que combinam v\u00e1rias fun\u00e7\u00f5es previamente executadas por chips individuais.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos tentando criar um ecossistema que seja mais resiliente, mais expans\u00edvel e sempre dispon\u00edvel\u201d, disse um porta-voz da empresa.<\/p>\n\n\n\n

O qu\u00e3o bem estas estrat\u00e9gias v\u00e3o funcionar ainda n\u00e3o est\u00e1 claro.<\/p>\n\n\n\n

“A conta vai ser apresentada em meados ou no final de 2022, quando veremos quem saiu da crise bem e quem n\u00e3o foi t\u00e3o bem”, disse Burkacky, da McKinsey.<\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/strong><\/p>\n\n\n\n