{"id":299049,"date":"2022-01-12T06:30:00","date_gmt":"2022-01-12T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=299049"},"modified":"2024-06-24T15:01:13","modified_gmt":"2024-06-24T18:01:13","slug":"primeiro-mes-de-2022-sera-repleto-de-lancamentos-na-industria-automotiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/colunistas\/primeiro-mes-de-2022-sera-repleto-de-lancamentos-na-industria-automotiva\/","title":{"rendered":"Primeiro m\u00eas de 2022 ser\u00e1 repleto de lan\u00e7amentos na ind\u00fastria automotiva"},"content":{"rendered":"\n

O m\u00eas de janeiro n\u00e3o costuma ser muito agitado para a ind\u00fastria automotiva<\/a>. Tradicionalmente, as novidades estreiam s\u00f3 a partir de fevereiro, sendo que, em alguns casos, as fabricantes realizam lan\u00e7amentos apenas depois do Carnaval. S\u00f3 que a hist\u00f3ria vai ser bem diferente em 2022<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A pandemia do coronav\u00edrus (que segue prejudicando a vida das montadoras pela falta de pe\u00e7as) atrasou o cronograma de v\u00e1rias fabricantes. Resultado: o primeiro m\u00eas do ano ser\u00e1 repleto de novidades.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Toyota Yaris ganha tapa no visual<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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A primeira estreia do ano acontece j\u00e1 nesta semana. A Toyota apresenta o novo Yaris, que n\u00e3o s\u00f3 resistiu aos boatos de que sairia de linha como vai trazer novidades. Dispon\u00edvel nas carrocerias hatch e sed\u00e3, o modelo ganhar\u00e1 mudan\u00e7as pontuais no design, especialmente na dianteira.<\/p>\n\n\n\n

Refor\u00e7os na lista de equipamentos tamb\u00e9m s\u00e3o esperados, como a oferta de uma central multim\u00eddia mais moderna e novas op\u00e7\u00f5es de revestimento interno. Com a despedida do Etios (que segue em produ\u00e7\u00e3o para abastecer outros mercados da Am\u00e9rica do Sul), o Yaris assume o papel de modelo mais barato da Toyota no mercado brasileiro. O lan\u00e7amento oficial \u00e9 esperado para o fim do m\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

Novo Classe C evolui em tudo, mas pre\u00e7o fica salgado<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Antes de fevereiro tamb\u00e9m estreia o novo Mercedes-Benz Classe C. A sexta gera\u00e7\u00e3o do sed\u00e3 deveria ter sido lan\u00e7ada por aqui na metade de 2021, mas (adivinha?) a crise dos semicondutores afetou a produ\u00e7\u00e3o do modelo na Alemanha, o que acabou postergando o lan\u00e7amento em outros mercados internacionais.<\/p>\n\n\n\n

A marca alem\u00e3 escolheu uma \u00f3tima fonte de inspira\u00e7\u00e3o ao desenvolver o novo Classe C, j\u00e1 que o design esportivo e v\u00e1rias tecnologias vieram do Classe S – nada menos do que o carro mais sofisticado da Mercedes-Benz. Inicialmente, o sed\u00e3 ser\u00e1 oferecido em duas vers\u00f5es (C200 e C300), s\u00f3 que os pre\u00e7os partem de R$ 349.900. Ou seja, muito mais do que custam os rivais Audi A4, BMW S\u00e9rie 3 e Volvo S60.<\/p>\n\n\n\n

Renault Kwid sobe de patamar<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Na segunda quinzena de janeiro ser\u00e1 a vez do novo Renault Kwid estrear no pa\u00eds. O hatch \u00e9 um dos poucos remanescentes do segmento de populares de entrada, mas deve ficar mais caro com as melhorias da linha 2023.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de uma reestiliza\u00e7\u00e3o mais profunda (que inclui novos far\u00f3is, grade dianteira e para-choque frontal), o Kwid ganhar\u00e1 um interior mais refinado. Painel digital e materiais mais refinados est\u00e3o na lista de prov\u00e1veis novidades. A motoriza\u00e7\u00e3o 1.0 de tr\u00eas cilindros em linha deve passar por algumas modifica\u00e7\u00f5es para entregar um pouco mais de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Os planos da Great Wall<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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O primeiro m\u00eas de 2022 ser\u00e1 encerrado com a estreia de mais uma marca chinesa. A Great Wall Motors deve anunciar seus planos para o mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

A fabricante ganhou as manchetes no ano passado, quando adquiriu a f\u00e1brica de autom\u00f3veis de passeio erguida pela Mercedes-Benz em Iracem\u00e1polis (SP). \u00e9 <\/p>\n\n\n\n

Na ocasi\u00e3o, a empresa antecipou que pretende criar 2 mil empregos e transformar o complexo em uma de suas bases globais de exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do Brasil, a meta \u00e9 abastecer v\u00e1rios mercados da Am\u00e9rica do Sul. Para tanto, a Great Wall pretende ampliar a capacidade produtiva, que era de 20 mil unidades\/ano nos tempos da Mercedes-Benz, para 100 mil carros por ano.<\/p>\n\n\n\n

Em um primeiro momento, a Great Wall Motors (ou simplesmente GWM) vai importar seus ve\u00edculos. A empresa, por\u00e9m, j\u00e1 antecipou ao site \u201cAutomotive Business\u201d que modelos h\u00edbridos e el\u00e9tricos ser\u00e3o oferecidos desde o in\u00edcio de suas opera\u00e7\u00f5es no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

A produ\u00e7\u00e3o local deve come\u00e7ar para valer apenas em 2023. H\u00e1 quem diga, inclusive, que modelos como a picape Poer devem ser vendidos por aqui.<\/p>\n\n\n\n

*Vitor Matsubara<\/strong> \u00e9 jornalista automotivo e editor do Primeira Marcha. Tem passagens por Quatro Rodas, de 2008 a 2018, e UOL Carros, de 2018 a 2020.<\/em><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

As informa\u00e7\u00f5es desta coluna s\u00e3o de inteira responsabilidade do autor e n\u00e3o do InvestNews e das institui\u00e7\u00f5es com as quais ele possui liga\u00e7\u00e3o. <\/em><\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/h4>\n\n\n\n