{"id":305217,"date":"2022-02-09T06:30:00","date_gmt":"2022-02-09T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=305217"},"modified":"2024-06-24T15:01:11","modified_gmt":"2024-06-24T18:01:11","slug":"peugeot-e-citroen-vivem-dias-de-gloria-sob-comando-da-stellantis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/colunistas\/peugeot-e-citroen-vivem-dias-de-gloria-sob-comando-da-stellantis\/","title":{"rendered":"Peugeot e Citro\u00ebn vivem dias de gl\u00f3ria sob comando da Stellantis"},"content":{"rendered":"\n

Foi em 2021 que a Stellantis assumiu o comando de Peugeot e Citro\u00ebn. Na ocasi\u00e3o, o presidente do grupo, Antonio Filosa, estimou que em 24 meses poderia igualar o sucesso que as marcas fizeram no come\u00e7o da d\u00e9cada passada, quando somavam aproximadamente 5% de participa\u00e7\u00e3o do mercado.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que os resultados vieram um ano antes do esperado. No caso da Peugeot, a empresa atingiu seu maior crescimento em volume absoluto com 4.083 unidades comercializadas em janeiro. Com isso, a marca obteve 3,5% de participa\u00e7\u00e3o de mercado, o melhor resultado desde 2008.<\/p>\n\n\n\n

Tudo isso fez com que a marca chegasse ao nono lugar nas vendas por montadoras, gra\u00e7as \u00e0 participa\u00e7\u00e3o de mercado de 3,5% em janeiro – o maior em 14 anos. Frente aos n\u00fameros mensais de um ano atr\u00e1s, o crescimento nas vendas chegou a impressionantes 163%. Parte desse feito se deu por conta das vendas diretas, especialmente de modelos como o hatch 208 e o utilit\u00e1rio esportivo 2008.<\/p>\n\n\n\n

A Citro\u00ebn conseguiu um feito ainda mais impressionante. No primeiro m\u00eas de 2022, a marca emplacou 2.488 unidades, com crescimento de 207% no volume de vendas comparado com um ano atr\u00e1s. Assim, a empresa conquistou uma participa\u00e7\u00e3o de mercado de 2,1% em janeiro, seu melhor desempenho nos \u00faltimos oito anos.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Quem puxou a fila da marca foi o C4 Cactus. O SUV compacto teve 2.283 ve\u00edculos emplacados em janeiro, que lhe renderam 7,2% das vendas da categoria. Assim como na Peugeot, as vendas diretas tamb\u00e9m est\u00e3o impulsionando os resultados do modelo.<\/p>\n\n\n\n

A expectativa para os pr\u00f3ximos meses \u00e9 ainda mais otimista. Isso porque a Citro\u00ebn joga todas as suas fichas na estreia do novo C3, que retorna ao mercado como um SUV subcompacto, ou seja, abaixo do C4 Cactus.<\/p>\n\n\n\n

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Imagem de divulga\u00e7\u00e3o | C3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Trajet\u00f3ria de altos e baixos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

As empresas desembarcaram por aqui em meados dos anos 90 com a reabertura das importa\u00e7\u00f5es e come\u00e7aram a produzir ve\u00edculos no Brasil em 2001, quando o grupo PSA-Peugeot Citro\u00ebn inaugurou a f\u00e1brica de Porto Real (RJ).<\/p>\n\n\n\n

Desde ent\u00e3o, as duas marcas colecionaram momentos de gl\u00f3ria e drama. Houve lan\u00e7amentos bem sucedidos, como o Peugeot 206 e o Citro\u00ebn C3. Ambos tiveram bons resultados nos primeiros anos de vida e trouxeram muitos clientes para as marcas.<\/p>\n\n\n\n

Outros produtos, por\u00e9m, nunca conquistaram o resultado esperado. Foram os casos do Peugeot 207, uma reestiliza\u00e7\u00e3o mal sucedida feita sobre o antigo 206, e Citro\u00ebn C4 Lounge, que tinha a dura miss\u00e3o de cavar seu espa\u00e7o em um segmento dominado pelos japoneses Toyota Corolla e Honda Civic.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Nos \u00faltimos anos, as duas marcas deixaram alguns segmentos tradicionais e passaram por enxugamentos em suas linhas de produtos. A Citro\u00ebn ainda tem o C4 Cactus como op\u00e7\u00e3o solid\u00e1ria na gama de autom\u00f3veis de passeio, enquanto a Peugeot ap\u00f3ia suas vendas no 208 e apresenta recupera\u00e7\u00e3o com o 2008.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Imagem de divulga\u00e7\u00e3o | C4 Cactus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mesmo com as limita\u00e7\u00f5es, a Stellantis conseguiu \u201cbotar ordem na casa\u201d e aplicou a receita que faz sucesso com Fiat e Jeep. O resultado n\u00e3o poderia ser outro e as francesas caminham a passos largos para retomarem o prest\u00edgio perdido no passado.<\/p>\n\n\n\n

*Vitor Matsubara<\/strong> \u00e9 jornalista automotivo e editor do Primeira Marcha. Tem passagens por Quatro Rodas, de 2008 a 2018, e UOL Carros, de 2018 a 2020.<\/em><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

As informa\u00e7\u00f5es desta coluna s\u00e3o de inteira responsabilidade do autor e n\u00e3o do InvestNews e das institui\u00e7\u00f5es com as quais ele possui liga\u00e7\u00e3o. <\/em><\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/h4>\n\n\n\n