{"id":306769,"date":"2022-02-21T05:30:00","date_gmt":"2022-02-21T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=306769"},"modified":"2022-02-18T16:18:55","modified_gmt":"2022-02-18T19:18:55","slug":"carros-eletricos-movimenta-empresas-da-bolsa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/carros-eletricos-movimenta-empresas-da-bolsa\/","title":{"rendered":"Avan\u00e7o de carros el\u00e9tricos movimenta neg\u00f3cios de empresas da bolsa"},"content":{"rendered":"\n

No caminho de se consolidar como tend\u00eancia, o mercado de eletrifica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos<\/strong> vem ganhando for\u00e7a no pa\u00eds e n\u00e3o se restringe a esta ind\u00fastria. De acordo com\u00a0a\u00a0Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico<\/strong>\u00a0(ABVE), o emplacamento de carros el\u00e9tricos em janeiro cresceu 93% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo m\u00eas do ano passado. De olho nisso, empresas de segmentos diversos da\u00a0bolsa de valores brasileira<\/strong>\u00a0passaram a firmar neg\u00f3cios acompanhando este movimento.<\/p>\n\n\n\n

Nos \u00faltimos meses, por exemplo,\na Movida<\/strong> (MOVI3<\/a>) adquiriu unidades\ncom motores el\u00e9tricos para sua frota de aluguel, a Vibra Energia<\/strong> (VBBR3<\/a>) firmou parceria com startup de eletromobilidade<\/a>, a Estapar<\/strong> (ALPK3<\/a>) negociou parceria em recarga de baterias de\nve\u00edculos el\u00e9tricos<\/a>, a Ambev<\/strong> (ABEV3<\/a>) comprou caminh\u00f5es el\u00e9tricos<\/a> e a WEG<\/strong> (WEGE3<\/a>) e a Neoenergia<\/strong> (NEOE3<\/a>) fecharam acordo para recarga de carros\nel\u00e9tricos no Brasil<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Ilan Arbetman, analista de research da Ativa Investimentos, explica que, apesar de a eletrifica\u00e7\u00e3o da frota no Brasil ainda ser t\u00edmida, esse movimento por parte de empresas tende a aumentar.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMesmo com as experi\u00eancias se\nmultiplicando, ainda estamos na parte de aprendizagem da curva, no momento\ninicial. Estamos mais na parte de planejamento do que a\u00e7\u00f5es mais pr\u00e1ticas, mas\nas companhias est\u00e3o colocando o p\u00e9 l\u00e1\u201d, diz Arbetman.<\/p>\n\n\n\n

Celio\nLee, assessor de investimentos da Bra\u00fana Investimentos, aponta que a\neletrifica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos est\u00e1 impactando toda a cadeia do setor automotivo,\ndesde a fabrica\u00e7\u00e3o at\u00e9 o consumidor final. Com isso, ele destaca que empresas\nprecisar\u00e3o estar atentas a esta mudan\u00e7a de paradigma e se adaptarem.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, Guilherme Tiglia, analista da Nord Research, avalia que o mercado de carros el\u00e9tricos pode ser uma boa avenida de crescimento para v\u00e1rias empresas listadas na bolsa de valores brasileira, mas que continuar\u00e1 com uma pequena representatividade nos resultados das companhias at\u00e9 este segmento amadurecer no pa\u00eds. <\/p>\n\n\n\n

Avan\u00e7o da eletrifica\u00e7\u00e3o da frota x infraestrutura e tecnologia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Carregador
Carregador de ve\u00edculo el\u00e9trico em Roma, It\u00e1lia 28\/04\/2021. Foto: REUTERS\/Guglielmo Mangiapane<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De acordo com o levantamento feito\npela consultoria EY, uma s\u00e9rie de fatores aceleram a queda dos motores\nconvencionais em v\u00e1rios pa\u00edses do mundo. Entre eles, as novas tecnologias de\nbaterias para os motores, mudan\u00e7as nos h\u00e1bitos do consumidor e incentivos\np\u00fablicos em diversas na\u00e7\u00f5es para ado\u00e7\u00e3o de tecnologias n\u00e3o poluentes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cUma mistura de mudan\u00e7as nas atitudes do consumidor, regulamenta\u00e7\u00f5es\nambiciosas com foco no clima e evolu\u00e7\u00e3o da tecnologia est\u00e1 prestes a mudar o\ncen\u00e1rio da compra de ve\u00edculos para sempre. Embora a ind\u00fastria automotiva tenha\ncome\u00e7ado a abra\u00e7ar mais plenamente o movimento em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o, o\nimpacto dessa mudan\u00e7a s\u00edsmica est\u00e1 chegando mais cedo do que muitos esperavam\u201d,\nexplica Randall Miller, l\u00edder global de manufatura avan\u00e7ada & mobilidade da\nEY.<\/p>\n\n\n\n

A pandemia<\/strong> tamb\u00e9m colaborou para as\nmudan\u00e7as. Segundo o estudo da EY, pessoas que antes deste per\u00edodo estavam\ndispostas a substituir um autom\u00f3vel pr\u00f3prio por outras formas de mobilidade,\ncomo o compartilhamento e o transporte p\u00fablico, est\u00e3o reavaliando sua posi\u00e7\u00e3o\nap\u00f3s a covid-19<\/a> e agora planejam adquirir ou\nmanter o autom\u00f3vel individual. E parte dessas pessoas, em torno de 30%,\npretende dar prioridade aos motores el\u00e9tricos na pr\u00f3xima aquisi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico<\/strong> (ABVE), o mercado de ve\u00edculos eletrificados no Brasil entrou em 2022 em ritmo forte, com 2.558 emplacamentos em janeiro ante os 1.321 realizados no mesmo m\u00eas do ano passado. Atualmente, s\u00e3o mais de 5 mil ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos em circula\u00e7\u00e3o no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

A quest\u00e3o de infraestrutura<\/strong> e tecnologia<\/strong>, no entanto, ainda \u00e9 apontada como um empecilho para os carros el\u00e9tricos ganharem presen\u00e7a com for\u00e7a no Brasil. <\/p>\n\n\n\n

Arbetman defende que a eletrifica\u00e7\u00e3o da frota j\u00e1 est\u00e1 acontecendo,\nmas de forma \u201chomeop\u00e1tica\u201d, devido aos custos, que n\u00e3o favorecem a replica\u00e7\u00e3o\ndo sistema.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA maioria das recargas \u00e9 feita em casa. No Brasil, a tarifa residencial de energia \u00e9 a mais cara<\/a>. H\u00e1 desafios log\u00edsticos para ter a replica\u00e7\u00e3o desse movimento, um deles \u00e9 o custo de componentes. Isso tudo pesa, faz com que a gente tenha algumas d\u00favidas para saber exatamente sobre essa revolu\u00e7\u00e3o\u201d, destaca o analista da Ativa Investimentos.<\/p>\n\n\n\n

Na avalia\u00e7\u00e3o de Heloisa Sanchez, analista da Terra Investimentos, o trabalho precisa ser conjunto para o crescimento do mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos, uma vez que, hoje em dia, ainda h\u00e1 diversos problemas de infraestrutura, como a falta de pontos de recarga.<\/p>\n\n\n\n

Pontos de aten\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Quando se fala do avan\u00e7o dos carros el\u00e9tricos no pa\u00eds, Arbetman pontua que, por se tratar de um movimento um tanto quanto novo e desconhecido, sempre h\u00e1 risco sobre o futuro dos neg\u00f3cios, bem como seus impactos para as companhias.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAinda existem muitas d\u00favidas quanto \u00e0 viabilidade, economicidade\nde alguns projetos, premissas,  pontos que podem vir ou n\u00e3o a se\nconfirmarem. Tem que ficar de olho\u201d, alerta o analista da Ativa Investimentos.<\/p>\n\n\n\n

Lee afirma que, nos casos dos carros el\u00e9tricos, os riscos est\u00e3o mais ligados a oferta e regula\u00e7\u00e3o do que na demanda, pois estes ve\u00edculos ampliam o leque de clientes do setor, que precisar\u00e1 se adaptar para a crescente procura. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Perspectivas<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

De acordo com a 22\u00aa edi\u00e7\u00e3o da \u201cPesquisa Executiva Anual do Setor Automotivo Global 2021\u201d, da KPMG, foram perguntados para 1.118 executivos em 31 pa\u00edses qual \u00e9 a porcentagem estimada de vendas de ve\u00edculos novos alimentados por bateria, excluindo h\u00edbridos, dentro de cada mercado, at\u00e9 2030. Na m\u00e9dia, eles disseram que os ve\u00edculos el\u00e9tricos representar\u00e3o metade do mercado automotivo no Jap\u00e3o, na China, nos Estados Unidos e na Europa Ocidental e cerca de 40% no Brasil e na \u00cdndia.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Autove\u00edculos<\/strong> (Anfavea<\/strong>), os ve\u00edculos eletrificados poder\u00e3o representar at\u00e9 62% da frota de carros do pa\u00eds em 2035. <\/p>\n\n\n\n

Arbetman aponta que o crescimento da eletrifica\u00e7\u00e3o da frota n\u00e3o \u00e9\num processo que vai se dar de forma r\u00e1pida, mas, sim, continuada e que existem\nmuitas diferen\u00e7as de como ele se dar\u00e1 ao redor do mundo e que no Brasil n\u00e3o \u00e9\ndiferente, j\u00e1 que quest\u00f5es como o custo trazem dificuldade para escalar este\nprocesso.<\/p>\n\n\n\n

Para Rodolfo Consenzzo,\nhead de mercados internacionais da Top Gain, conforme est\u00e1 sendo observada a\nmovimenta\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos em pa\u00edses mais desenvolvidos, a tend\u00eancia\nnatural, segundo ele, \u00e9 que a demanda cres\u00e7a e novas empresas com estes\nprojetos de carros el\u00e9tricos e componentes e acess\u00f3rios para este tipo de\nproduto aumente substancialmente. <\/p>\n\n\n\n

De acordo com Consenzzo, ainda \u00e9 cedo para o investidor tomar uma posi\u00e7\u00e3o, mas, pensando em setores de crescimento, as empresas de tecnologia possuem maior potencial em meio a este cen\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 Tiglia destaca que o importante de se ter em mente \u00e9 que, quando se pensa no mercado de carros el\u00e9tricos, ainda vai levar bastante tempo para que ele impacte as empresas e o mercado brasileiro, parte devido ao custo dos carros serem altos, parte pela falta de infraestrutura para que seja vi\u00e1vel ter este ve\u00edculo em diversas partes do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Impactos nas empresas de energia el\u00e9trica <\/strong>da B3 <\/h2>\n\n\n\n

Levando em considera\u00e7\u00e3o o avan\u00e7o da eletrifica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos no pa\u00eds e seus poss\u00edveis reflexos em espec\u00edfico para as empresas do setor de energia el\u00e9trica <\/strong>listadas na bolsa de valores, devido \u00e0 necessidade de carga dos ve\u00edculos, Sanchez, analista da Terra Investimentos, explica que ainda n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel determinar um impacto relevante para empresas do setor, principalmente dentro do curto prazo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAinda \u00e9 cedo para falar sobre os\nimpactos desse movimento crescente, uma vez que a porcentagem de vendas n\u00e3o \u00e9\nrelevante atualmente. O cen\u00e1rio dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, apesar de importante,\nainda est\u00e1 no in\u00edcio de sua trajet\u00f3ria\u201d, destaca Sanchez.<\/p>\n\n\n\n

Arbetman explica que, quando se fala em empresas de energia el\u00e9trica, tem muita coisa em jogo e que requer aten\u00e7\u00e3o, como o operacional da companhia, o financeiro, a capacidade de fazer investimentos<\/strong>, bem como seu car\u00e1ter regulat\u00f3rio.<\/p>\n\n\n\n

Considerando empresas do setor<\/strong>, Tiglia aponta que o impacto do crescimento do segmento de carros el\u00e9tricos para as transmissoras \u00e9 nulo, pois elas s\u00e3o remuneradas pela disponibilidade de suas linhas e n\u00e3o pelo volume de energia transmitida.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 as geradoras e distribuidoras s\u00e3o, na avalia\u00e7\u00e3o do analista da\nNord Research, beneficiadas pelo aumento de demanda de energia el\u00e9trica\nnecess\u00e1rio para recarregar os carros e pela necessidade de constru\u00e7\u00e3o da\ninfraestrutura desse ecossistema, que s\u00e3o os pontos de carregamento.<\/p>\n\n\n\n

Celio Lee, da Bra\u00fana Investimentos, acredita que o avan\u00e7o da eletrifica\u00e7\u00e3o  de ve\u00edculos vai gerar oportunidades para as empresas do setor de energia el\u00e9trica, mas que s\u00f3 o tempo dir\u00e1 qual ser\u00e1 o tamanho delas e, por isso, requer cuidado dos investidores.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo final das contas, \u00e9 sempre importante estudar o segmento, depois a empresa e, por fim, ter olhar de longo prazo <\/strong>para investir nestas companhias. Os investidores devem estar atentos a esta quest\u00e3o e, como qualquer empresa listada em bolsa que tem seu risco, acompanhar os balan\u00e7os, not\u00edcias estruturais e os fatos relevantes que possam impactar cada companhia que investe\u201d, recomenda Lee.<\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m <\/h3>\n\n\n\n