{"id":311115,"date":"2022-03-09T06:30:00","date_gmt":"2022-03-09T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=311115"},"modified":"2024-06-24T15:01:09","modified_gmt":"2024-06-24T18:01:09","slug":"com-vendas-em-baixa-anfavea-aposta-em-ipi-menor-para-alavancar-setor-em-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/colunistas\/com-vendas-em-baixa-anfavea-aposta-em-ipi-menor-para-alavancar-setor-em-2022\/","title":{"rendered":"Com vendas em baixa, Anfavea aposta em IPI menor para alavancar setor em 2022"},"content":{"rendered":"\n

A ind\u00fastria automotiva ainda est\u00e1 longe de ter motivos para celebrar. N\u00fameros divulgados pela Anfavea (Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores) indicam que as vendas de ve\u00edculos leves e pesados seguem caindo em rela\u00e7\u00e3o a 2021.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Em fevereiro, 129.275 unidades foram emplacadas, resultando em discreto crescimento de 2,2% ante janeiro. O resultado, por\u00e9m, \u00e9 de queda de 22,8% comparando com o resultado do mesmo m\u00eas em 2021.<\/p>\n\n\n\n

Segmentando apenas autom\u00f3veis de passeio e comerciais leves, foram 120.458 modelos comercializados. O volume representa alta de 3,2% frente a janeiro, mas queda de 24% em rela\u00e7\u00e3o a fevereiro do ano passado.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

O resultado tamb\u00e9m n\u00e3o foi t\u00e3o positivo no bimestre, per\u00edodo no qual 255.793 unidades foram licenciadas no acumulado. Isso representa uma queda de 24,4% em compara\u00e7\u00e3o aos dois primeiros meses de 2021.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Poderia ser pior<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Apesar dos pesares, a Anfavea n\u00e3o classificou o desempenho de fevereiro como ruim. Al\u00e9m da persistente dificuldade com o fornecimento de semicondutores (que j\u00e1 se arrasta por anos), o segundo m\u00eas \u00e9 tradicionalmente o mais curto do ano. Mesmo contando com um dia \u00fatil a menos, a m\u00e9dia di\u00e1ria foi de 6.500 emplacamentos, mais do que os 6 mil de janeiro.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEm janeiro enfrentamos os desafios da variante \u00f4micron da covid-19 e a falta de componentes. Em fevereiro tivemos um dia \u00fatil a menos e, mesmo assim, conseguimos aumentar discretamente o desempenho\u201d, disse Luiz Carlos Moraes, presidente da Anfavea, em coletiva de imprensa online realizada na \u00faltima ter\u00e7a-feira (8).<\/p>\n\n\n\n

Vale ressaltar que, curiosamente, o segmento de pesados teve comportamento totalmente oposto ao dos autom\u00f3veis. Em fevereiro, foram 7.943 unidades de caminh\u00f5es e \u00f4nibus vendidos no pa\u00eds, representando queda de 8,8% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s vendas de janeiro. S\u00f3 que, no bimestre, as 16.648 unidades resultaram em alta de 2,1% em rela\u00e7\u00e3o ao acumulado no mesmo per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n\n\n\n

IPI reduzido pode alavancar setor<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A Anfavea confia nos efeitos positivos da redu\u00e7\u00e3o do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) anunciada no fim de fevereiro pelo Governo Federal. Existe at\u00e9 um otimismo em torno da medida, que pode representar o primeiro passo da retomada do setor.<\/p>\n\n\n\n

E \u00e9 bom que a associa\u00e7\u00e3o esteja certa. Estimativas apontam que os estoques de fevereiro somaram 6 mil unidades, totalizando 120 mil ve\u00edculos. Considerando montadoras e rede de concession\u00e1rias, os estoques chegam a 27 dias.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA m\u00e9dia di\u00e1ria j\u00e1 est\u00e1 melhor (em mar\u00e7o) e vamos ter o impacto do IPI, que deve ajudar em um m\u00eas que n\u00e3o tem feriados e possui mais dias \u00fateis para ajudar os volumes do setor\u201d, disse Moraes.<\/p>\n\n\n\n

A medida, inclusive, foi considerada \u201ccorajosa\u201d pelo presidente da Anfavea. O executivo revelou tamb\u00e9m que um grupo de trabalho foi criado pela pr\u00f3pria entidade h\u00e1 tr\u00eas anos para analisar a reforma tribut\u00e1ria, e que um dos assuntos em pauta \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o e at\u00e9 a futura extin\u00e7\u00e3o do IPI.<\/p>\n\n\n\n

\u201cConclu\u00edmos que o IPI n\u00e3o faz sentido dentro da reforma tribut\u00e1ria e come\u00e7amos a discutir com o ministro da Economia Paulo Guedes formas de reduzir de forma horizontal o imposto e caminhar para a reforma tribut\u00e1ria. Se o IPI n\u00e3o vai existir no futuro, por que n\u00e3o promover a redu\u00e7\u00e3o para estimular o consumidor?\u201d, explicou Luiz Carlos.<\/p>\n\n\n\n

Montadoras j\u00e1 reduzem pre\u00e7os<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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At\u00e9 o fechamento desta coluna, algumas montadoras j\u00e1 anunciaram redu\u00e7\u00f5es em suas tabelas de pre\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n

A primeira delas foi a Kia, que fez reajustes de at\u00e9 R$ 20 mil nos valores de tabela. Jeep, Ford e Renault tamb\u00e9m repassaram a redu\u00e7\u00e3o do imposto para o consumidor.<\/p>\n\n\n\n

Na Jeep, os pre\u00e7os chegaram a cair at\u00e9 R$ 16,5 mil no caso do Commander Overland com motor 2.0 turbodiesel. J\u00e1 a Ford promoveu redu\u00e7\u00f5es em toda sua linha, composta apenas por modelos de luxo importados. Enquanto a linha Ranger teve reajuste m\u00e9dio de 2% em todas as vers\u00f5es, o cup\u00ea Mustang teve queda de R$ 25.210, mas ainda custa mais de R$ 500 mil.<\/p>\n\n\n\n

A Renault confirmou que realizar\u00e1 um reajuste na tabela de seus modelos com base nos valores praticados em fevereiro, mas ainda n\u00e3o divulgou os novos pre\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n

*Vitor Matsubara<\/strong> \u00e9 jornalista automotivo e editor do Primeira Marcha. Tem passagens por Quatro Rodas, de 2008 a 2018, e UOL Carros, de 2018 a 2020.<\/em><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

As informa\u00e7\u00f5es desta coluna s\u00e3o de inteira responsabilidade do autor e n\u00e3o do InvestNews e das institui\u00e7\u00f5es com as quais ele possui liga\u00e7\u00e3o. <\/em><\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/h4>\n\n\n\n