d\u00f3lar<\/strong><\/a> e o euro nas contas banc\u00e1rias russas em meio a san\u00e7\u00f5es ocidentais. Segundo relat\u00f3rio realizada pelo jornal financeiro russo Kommersant , os grandes bancos viram um aumento nos fundos sendo convertidos de d\u00f3lares e euros em yuans. Novas contas tamb\u00e9m est\u00e3o sendo abertas com yuan.<\/p>\n\n\n\nNo Tinkoff Bank, o volume de fundos de contas em yuan aumentou oito vezes. O MTS Bank teve um salto de quatro vezes e o do Bank Saint Petersburg aumentou 3,5 vezes.<\/p>\n\n\n\n
A mudan\u00e7a ocorre enquanto os pa\u00edses ocidentais continuam a impor severas san\u00e7\u00f5es financeiras \u00e0 R\u00fassia por sua guerra \u00e0 Ucr\u00e2nia, incluindo limita\u00e7\u00f5es ao uso de moeda estrangeira. Mas como a China n\u00e3o participou das san\u00e7\u00f5es de guerra, o acesso ao yuan permanece aberto, tornando-o uma poss\u00edvel alternativa de moeda . <\/p>\n\n\n\n
Segundo entrevista do consultor financeiro Yugar Aliyev ao jornal russo, uma mudan\u00e7a radical est\u00e1 em andamento. No m\u00e9dio prazo, disse ele, o yuan “n\u00e3o apenas substituir\u00e1 o d\u00f3lar em acordos com a China, mas tamb\u00e9m se tornar\u00e1 um meio mais confi\u00e1vel de acordos internacionais para empresas russas”.<\/p>\n\n\n\n
Mas enquanto as transa\u00e7\u00f5es com a moeda chinesa cresceram, o d\u00f3lar e o euro continuam dominantes em todo o mundo.<\/p>\n\n\n\n
Petrobras reduz pre\u00e7o do g\u00e1s de cozinha <\/h2>\n\n\n\n
A Petrobras informou nesta sexta-feira que vai reduzir em 5,6%, a partir de s\u00e1bado, o pre\u00e7o do g\u00e1s de cozinha (GLP) para as distribuidoras, a primeira diminui\u00e7\u00e3o desde mar\u00e7o de 2020, contando com um al\u00edvio na cota\u00e7\u00e3o do petr\u00f3leo e no c\u00e2mbio.<\/p>\n\n\n\n
Os pre\u00e7os do g\u00e1s de cozinha –um item que influencia os \u00edndices inflacion\u00e1rios e pesa especialmente no bolso dos mais pobres– acompanharam uma escalada das cota\u00e7\u00f5es do petr\u00f3leo Brent nos \u00faltimos dois anos, assim como um fortalecimento do d\u00f3lar frente ao real.<\/p>\n\n\n\n
Mas recentemente o Brent perdeu for\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 m\u00e1xima de 139 d\u00f3lares o barril registrada em mar\u00e7o –maior n\u00edvel desde 2008–, sendo negociado agora apenas um pouco acima de 100 d\u00f3lares. Al\u00e9m disso, o d\u00f3lar est\u00e1 relativamente mais fraco frente o real, desvalorizando-se no acumulado do ano cerca de 15%.<\/p>\n\n\n\n
“Acompanhando a evolu\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os internacionais e da taxa de c\u00e2mbio, que se estabilizaram em patamar inferior para o GLP, e coerente com a sua Pol\u00edtica de Pre\u00e7os, a Petrobras reduzir\u00e1 seus pre\u00e7os de venda \u00e0s distribuidoras”, disse a companhia em nota.<\/p>\n\n\n\n
O pico do petr\u00f3leo em mar\u00e7o havia influenciado uma alta de 16% no GLP realizada no m\u00eas passado pela Petrobras, assim como no reajuste de cerca de 25% no diesel e de quase 19% na gasolina, naquela oportunidade.<\/p>\n\n\n\n
Esses aumentos expressivos deixaram insatisfeito o presidente Jair Bolsonaro, que decidiu por uma troca do presidente da Petrobras, Joaquim Silva e Luna, que dever\u00e1 ficar no cargo at\u00e9 que o novo indicado assuma o posto, ap\u00f3s uma assembleia na pr\u00f3xima semana.<\/p>\n\n\n\n
A Petrobras ressaltou que o reajuste foi t\u00e9cnico, reiterando “seu compromisso com a pr\u00e1tica de pre\u00e7os competitivos e em equil\u00edbrio com o mercado”.<\/p>\n\n\n\n
A empresa informou que o valor do GLP passar\u00e1 de 4,48 para 4,23 reais por kg, equivalente a 54,94 por botij\u00e3o de 13 kg, “refletindo redu\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de 3,27 reais por 13 kg”.<\/p>\n\n\n\n
Antes do an\u00fancio desta sexta-feira, a \u00faltima redu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7o do GLP havia sido em 31 de mar\u00e7o de 2020, quando a cota\u00e7\u00e3o passou para 21,84 reais o botij\u00e3o de 13 kg.<\/p>\n\n\n\n
A diminui\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o \u00e0s distribuidoras, se chegar aos consumidores, poder\u00e1 trazer um pequeno al\u00edvio para o bolso dos brasileiros, em momento em que a infla\u00e7\u00e3o em 12 meses atingiu 11,30%, conforme dados do IBGE divulgados nesta sexta-feira.<\/p>\n\n\n\n
O Sindig\u00e1s, que representa as distribuidoras de g\u00e1s, disse que os pre\u00e7os do GLP s\u00e3o livres em todos os elos da cadeia e suscet\u00edveis \u00e0s varia\u00e7\u00f5es do mercado, e que n\u00e3o comenta oscila\u00e7\u00f5es de valores.<\/p>\n\n\n\n
“As distribuidoras associadas n\u00e3o reportam ao Sindig\u00e1s qualquer aumento ou baixa de pre\u00e7o e n\u00e3o h\u00e1 como fazer uma previs\u00e3o ao consumidor”, disse em nota.<\/p>\n\n\n\n
Ainda de acordo com o Sindig\u00e1s a escalada de pre\u00e7os, desde o in\u00edcio de 2020, vem refor\u00e7ando a necessidade de amplia\u00e7\u00e3o do acesso ao botij\u00e3o de g\u00e1s aos mais vulner\u00e1veis por meio de programas sociais.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 a Abeg\u00e1s, representante dos distribuidores de g\u00e1s canalizado<\/strong>, disse que a redu\u00e7\u00e3o anunciada nesta sexta-feira pela Petrobras “\u00e9 um indicador da capacidade da empresa para ofertar combust\u00edvel a pre\u00e7os mais competitivos”.<\/p>\n\n\n\nEm nota, a Abeg\u00e1s ainda fez “um apelo \u00e0 Petrobras para que adote o mesmo tratamento ao g\u00e1s natural”, dizendo que isso \u00e9 fundamental para beneficiar diretamente os mais de 4 milh\u00f5es de clientes residenciais, comerciais, industriais e usu\u00e1rios de GNV.<\/p>\n\n\n\n
Disputa<\/h2>\n\n\n\n
Algumas distribuidoras de g\u00e1s natural est\u00e3o em disputas judiciais com a Petrobras sobre um reajuste nos pre\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m da Gasmig, de Minas Gerais, controlada pela Cemig, que conseguiu na Justi\u00e7a nesta semana reduzir o valor do g\u00e1s contratado junto \u00e0 Petrobras, mais cinco distribuidoras estaduais tamb\u00e9m obtiveram liminares contra o reajuste da estatal.<\/p>\n\n\n\n
Montadoras t\u00eam demanda mas falta suprimentos<\/h2>\n\n\n\n
Um dos maiores clientes da ind\u00fastria automotiva brasileira, as locadoras de ve\u00edculos<\/strong>, podem ficar mais um ano sem terem suas necessidades de renova\u00e7\u00e3o de frota plenamente atendidas, diante das dificuldades das montadoras em entregar carros.<\/p>\n\n\n\nO quadro foi informado nesta sexta-feira pelo presidente da associa\u00e7\u00e3o de montadoras, Anfavea, Luiz Carlos Moraes, e mant\u00e9m uma perspectiva de dificuldades de produ\u00e7\u00e3o por problemas em suprimentos de pe\u00e7as para al\u00e9m de meados do ano. No ano passado, expectativas do pr\u00f3prio setor de locadoras davam conta de que a crise estaria com os problemas encaminhados a partir deste trimestre.<\/p>\n\n\n\n
“Para o lado da demanda temos 600 mil ve\u00edculos (para as locadoras), mas n\u00e3o sabemos se vamos poder entregar 600 mil por causa da limita\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o ainda neste ano”, disse Moraes a jornalistas. “Mas pelo menos 400 e poucos mil seria razo\u00e1vel considerar como poss\u00edvel entregar para este setor neste ano”, afirmou o presidente da Anfavea.<\/p>\n\n\n\n
Segundo Moraes, em 2020 as locadoras compraram da ind\u00fastria automotiva 360 mil ve\u00edculos e em 2021 as encomendas somaram 442 mil unidades, o que corresponde a cerca de 20% dos emplacamentos de ve\u00edculos leves do pa\u00eds. Os volumes nesses anos tamb\u00e9m foram menores do que a necessidade de renova\u00e7\u00e3o da frota das locadoras, disse o presidente da Anfavea.<\/p>\n\n\n\n
A produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos do Brasil no primeiro trimestre foi uma das mais baixas para o per\u00edodo dos \u00faltimos anos, despencando 17% sobre um ano antes, para 496 mil carros, comerciais leves, caminh\u00f5es e \u00f4nibus. Considerando apenas os ve\u00edculos leves, a queda foi de 18,5%, a 456 mil unidades.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 as vendas do per\u00edodo ca\u00edram 23,2%, a 405,7 mil ve\u00edculos, com recuo de cerca de 25% nos leves.<\/p>\n\n\n\n
A Anfavea<\/strong> conta exatamente com a demanda das locadoras e de outros grandes frotistas para cumprir suas expectativas deste ano, com proje\u00e7\u00e3o de alta de 8,5% nos licenciamentos, para 2,3 milh\u00f5es de ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\nFatores com a guerra na Ucr\u00e2nia, que voltou a atingir a cadeia de suprimentos de componentes e a gerar alta de custos n\u00e3o estavam inclu\u00eddos quando a expectativa foi divulgada no in\u00edcio de janeiro.<\/p>\n\n\n\n
Nas contas da Anfavea, o primeiro trimestre deveria ter registrado produ\u00e7\u00e3o de 525 mil ve\u00edculos, mas o n\u00famero final foi de 30 mil unidades a menos.<\/p>\n\n\n\n
“\u00c9 poss\u00edvel recuperarmos isso nos pr\u00f3ximos trimestres (para cumprir a estimativa para o ano), mas temos risco dessa recupera\u00e7\u00e3o gradativa n\u00e3o acontecer ao longo dos pr\u00f3ximos trimestres”, afirmou Moraes. Ele se referiu \u00e0s incertezas trazidas pelo conflito europeu e pelas novas ondas de Covid-19 que est\u00e3o obrigando importantes centros de componentes eletr\u00f4nicos da China a promoverem lockdowns.<\/p>\n\n\n\n
Considerando apenas mar\u00e7o ante fevereiro, a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos do Brasil subiu 11,4% e as vendas cresceram 10,9%, mas foram apoiadas em uma fraca base de compara\u00e7\u00e3o com o m\u00eas mais curto. O n\u00famero de ve\u00edculos montados no pa\u00eds somou 184,8 mil unidades no m\u00eas passado e o de emplacados foi de 146,8 mil.<\/p>\n\n\n\n
Na compara\u00e7\u00e3o com mar\u00e7o do ano passado, a produ\u00e7\u00e3o recuou 7,8% e os licenciamentos tiveram baixa de 22,5%.<\/p>\n\n\n\n
Segundo a Anfavea, as exporta\u00e7\u00f5es em unidades tiveram incremento de 5,8% em mar\u00e7o na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo m\u00eas do ano passado, para 38,9 mil unidades. No trimestre, as vendas externas do setor avan\u00e7aram 12,8%, a 108,1 mil ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n
*Com informa\u00e7\u00f5es da Reuters<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Anfavea mant\u00e9m perspectiva de dificuldades na produ\u00e7\u00e3o por problemas de suprimentos de pe\u00e7as. <\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":309085,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[26,864,974],"autor-wsj":[],"coauthors":[1494],"class_list":["post-319022","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia","tag-dolar","tag-montadoras","tag-russia"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/319022","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=319022"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/319022\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":319202,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/319022\/revisions\/319202"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/309085"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=319022"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=319022"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=319022"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=319022"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=319022"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}