{"id":322336,"date":"2022-04-25T20:30:00","date_gmt":"2022-04-25T23:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=322336"},"modified":"2022-04-25T16:43:35","modified_gmt":"2022-04-25T19:43:35","slug":"caos-no-porto-de-xangai-deve-elevar-a-inflacao-global-entenda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/economia\/caos-no-porto-de-xangai-deve-elevar-a-inflacao-global-entenda\/","title":{"rendered":"Caos em porto de Xangai deve elevar infla\u00e7\u00e3o global; entenda"},"content":{"rendered":"\n

O lockdown imposto em Xangai<\/a>, importante cidade da China, tem atrasado as movimenta\u00e7\u00f5es de carga e descarga do porto instalado no territ\u00f3rio e provocado temores sobre potencial desacelera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica, que deve elevar a infla\u00e7\u00e3o em todo o mundo. <\/p>\n\n\n\n

Rodrigo Zeidan, professor de finan\u00e7as e economia da NYU Shanghai, compartilhou um gr\u00e1fico no Twitter com informa\u00e7\u00f5es sobre a atual demora nos processos portu\u00e1rios<\/strong> realizados pelo pa\u00eds. Confira abaixo: <\/p>\n\n\n\n

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Reprodu\u00e7\u00e3o\/Twitter\/Roberto Zeidan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Entenda o gr\u00e1fico<\/h2>\n\n\n\n

As informa\u00e7\u00f5es, produzidas pela consultoria Vessels Value, que fornece dados de intelig\u00eancia sobre transporte a\u00e9reo e mar\u00edtimo, mostram nessa linha mais aguda, em vermelho<\/strong>, o aumento do n\u00famero de navios esperando para carregar ou descarregar mercadorias no porto chin\u00eas, que \u00e9 o mais movimentado do mundo.<\/p>\n\n\n\n

A linha preta <\/strong>representa a m\u00e9dia dessa demora entre 2017 e 2021.<\/p>\n\n\n\n

Ao\ncompartilhar o gr\u00e1fico, Zeidan escreveu no tweet o seguinte: <\/p>\n\n\n\n

\u201cO bloqueio em Xangai n\u00e3o est\u00e1 diminuindo, no momento. J\u00e1 a capacidade portu\u00e1ria continua a diminuir. A infla\u00e7\u00e3o estar\u00e1 aqui por um tempo. E os pre\u00e7os de muitos bens comercializ\u00e1veis levar\u00e3o algum tempo para se estabilizarem.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Por que a infla\u00e7\u00e3o sobe com a paralisa\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria em Xangai?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O\ncaos no transporte de mercadorias \u00e9 um dos grandes respons\u00e1veis pelos pre\u00e7os\nsubindo na maioria dos pa\u00edses<\/strong> \u2013 come\u00e7ando pelos Estados Unidos, mas tamb\u00e9m\naqui no Brasil \u2013 porque, obviamente, diminui a oferta dos produtos, mas n\u00e3o\ndiminui a demanda. <\/p>\n\n\n\n

Como\ndestaca Zeidan, no caso de Xangai, embora o porto n\u00e3o tenha fechado com o\nlockdown, as restri\u00e7\u00f5es aplicadas pelas autoridades chinesas chegam a impedir\nde circular 90% dos caminh\u00f5es que levam cargas at\u00e9 o local. Portanto, a log\u00edstica\nlimitada impede que mercadorias sejam enviadas para o exterior. <\/p>\n\n\n\n

Como\nresultado, milhares de navios acabam parados no porto \u00e0 espera da vez de\ncarregar mercadorias ou entregar aos compradores chineses. <\/p>\n\n\n\n

Abaixo outra imagem compartilhada pelo professor no Twitter.    <\/p>\n\n\n\n

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Reprodu\u00e7\u00e3o\/Twitter<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Alarme entre especialistas em com\u00e9rcio internacional <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Surgem entre especialistas alertas para a gravidade da situa\u00e7\u00e3o e para o fato de que ainda n\u00e3o foram incorporadas poss\u00edveis consequ\u00eancias aos c\u00e1lculos de crescimento do PIB mundial pela maioria dos economistas, que continuam vendo a alta atual como tempor\u00e1ria, o que pode levar um susto mais adiante.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, para quem j\u00e1 se adiantou sobre o assunto, sabe-se que a primeira economia que deve ser atingida \u00e9 a da China.<\/p>\n\n\n\n

Proje\u00e7\u00e3o para PIB da China em 2022<\/strong>, segundo o<\/strong> (UBS):<\/strong><\/td><\/tr>
Antes do lockdown:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 + 5%<\/td><\/tr>
Depois do lockdown:\u00a0\u00a0 – 4,2%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

O UBS, banco su\u00ed\u00e7o, reduziu de cinco 5% para 4,2% a previs\u00e3o de alta do Produto Interno Bruto chin\u00eas no ano. Efeito que as medidas de distanciamento devem ter no crescimento econ\u00f4mico. <\/p>\n\n\n\n

E\nh\u00e1 certo consenso sobre o motivo, porque: <\/p>\n\n\n\n

  1. A China continua sendo um dos maiores sucessos no combate \u00e0 covid-19. Tem menos de 5 mil mortos contra mais de 660 mil no Brasil e quase 1 milh\u00e3o nos Estados Unidos. <\/li>
  2. O problema \u00e9 que a estrat\u00e9gia de proteger a popula\u00e7\u00e3o exigiu seguidos lockdowns da popula\u00e7\u00e3o e um isolamento do pa\u00eds do mundo. Evitou mortes e interna\u00e7\u00f5es, mas n\u00e3o permitiu que ao menos parte da popula\u00e7\u00e3o desenvolvesse imunidade natural contra o v\u00edrus. <\/li>
  3. Outro fator foi a escolha de imunizar a popula\u00e7\u00e3o s\u00f3 com vacinas chinesas, dispensando estrangeiras, como a da Pfizer, mais eficazes contra as novas variantes. Nas doses de refor\u00e7o, os imunizantes chineses tamb\u00e9m protegem menos.<\/li>
  4. E mesmo que o pa\u00eds conte com 90% da popula\u00e7\u00e3o com menos duas doses de alguma vacina, os 10% que sobram s\u00e3o 130 milh\u00f5es de pessoas. Mais de meio Brasil. E os \u00edndices de imuniza\u00e7\u00e3o s\u00e3o mais baixos conforme sobe a idade. <\/li>
  5. Tudo somado, a \u00f4micron conseguiu se espalhar no pa\u00eds e causar a pior crise sanit\u00e1ria desde o in\u00edcio da pandemia, com efeitos no mundo todo, j\u00e1 que afeta a entrada e sa\u00edda de produtos na China. <\/li><\/ol>\n\n\n\n
    Vacina\u00e7\u00e3o China<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
    Imunizados  <\/td>1,17 bilh\u00e3o <\/td><\/tr>
    N\u00e3o imunizados <\/td>130 milh\u00f5es<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    Agora, curioso \u00e9 que h\u00e1 especialistas dizendo que o caos log\u00edstico n\u00e3o voltou. Ou pelo menos n\u00e3o assim como tem sido descrito.<\/p>\n\n\n\n

    Dias de espera      <\/strong><\/td>Mar\u00e7o<\/strong><\/td>Abril<\/strong><\/td><\/tr>
    Importa\u00e7\u00f5es   <\/td>4,6    <\/td>12,1<\/td><\/tr>
    Exporta\u00e7\u00f5es    <\/td>3,1<\/td>2,1<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    H\u00e1\nind\u00edcios de impactos diferentes para exportadores e importadores. O tempo de\nespera para o desembarque de mercadorias no porto de Xangai aumentou de 4,6\npara 12,1 dias de 28 de mar\u00e7o at\u00e9 a segunda-feira passada (18), segundo a\nProject 44, empresa americana de tecnologia que monitora as cadeias de\nsuprimentos. <\/p>\n\n\n\n

    Enquanto\nisso, o tempo que um navio espera para embarcar as mercadorias para o exterior\ncaiu um dia, de 3,1 para 2,1, no mesmo per\u00edodo. <\/p>\n\n\n\n

    Mas,\nclaro, pode ser um retrato de momento e a pr\u00f3pria empresa alerta que as coisas\npodem mudar r\u00e1pido e a covid-19 segue uma amea\u00e7a ao com\u00e9rcio chin\u00eas. <\/p>\n\n\n\n

    Seja\npela raz\u00e3o que for, a infla\u00e7\u00e3o alta est\u00e1 a\u00ed para ficar<\/strong> e a pol\u00edtica de\ncovid zero na China no momento \u00e9 um problema para a economia mundial. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Lockdown da China provoca log\u00edstica limitada e impede que navios fa\u00e7am cargas ou descargas no porto mais movimentado do mundo.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":322346,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[244,499,52,66],"autor-wsj":[],"coauthors":[1494],"class_list":["post-322336","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia","tag-china","tag-economia","tag-inflacao","tag-negocios"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/322336","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=322336"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/322336\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":322391,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/322336\/revisions\/322391"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/322346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=322336"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=322336"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=322336"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=322336"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=322336"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}