{"id":328088,"date":"2022-05-18T06:30:00","date_gmt":"2022-05-18T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=328088"},"modified":"2024-06-24T15:01:04","modified_gmt":"2024-06-24T18:01:04","slug":"engenharia-de-logotipo-quando-um-mesmo-projeto-e-vendido-por-marcas-diferentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/colunistas\/engenharia-de-logotipo-quando-um-mesmo-projeto-e-vendido-por-marcas-diferentes\/","title":{"rendered":"Engenharia de logotipo: quando um mesmo projeto \u00e9 vendido por marcas diferentes"},"content":{"rendered":"\n<p>O lan\u00e7amento do Peugeot Partner Rapid surpreendeu muita gente pelo fato de o novo modelo ser nada mais do que um Fiat Fiorino com os logotipos da marca francesa. S\u00f3 que nem todo mundo sabe que a pr\u00e1tica est\u00e1 longe de ser uma inven\u00e7\u00e3o do grupo Stellantis. E mais: quase todas as montadoras j\u00e1 lan\u00e7aram m\u00e3o deste recurso em algum momento.<\/p>\n\n\n\n<p>A raz\u00e3o \u00e9 simples: em vez de gastar milh\u00f5es para desenvolver um novo produto, as empresas estabelecem parcerias para economizar nos custos e entrarem em um segmento rapidamente, algo que n\u00e3o aconteceria caso precisassem partir do zero.<\/p>\n\n\n\n<p>Dentro da ind\u00fastria automotiva, a pr\u00e1tica \u00e9 conhecida informalmente como \u2018badge engineering\u2019, ou \u2018engenharia de logotipo\u2019, em livre tradu\u00e7\u00e3o. O termo (que \u00e9 um tanto pejorativo, diga-se) designa um mesmo projeto vendido por empresas parceiras.<\/p>\n\n\n\n<p>Na maioria dos casos, uma montadora decide lan\u00e7ar o projeto apenas com uma das marcas, especialmente no caso de alian\u00e7as e grandes grupos. \u00c9 por isso, por exemplo, que a Renault nunca lan\u00e7ou a Alaskan no Brasil, uma vez que a picape foi desenvolvida com base na Nissan Frontier, que existe h\u00e1 anos no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p>Mesmo assim, n\u00e3o se trata de uma regra, tanto \u00e9 que exemplos n\u00e3o faltam no setor, inclusive no Brasil.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Separados no nascimento<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Dez anos atr\u00e1s, a Fiat aproveitou os primeiros anos de FCA para desenvolver sua vers\u00e3o de um produto do grupo Chrysler. Assim nasceu o Freemont, um crossover com ares de SUV que tinha apenas alguns detalhes visuais diferentes em rela\u00e7\u00e3o ao Dodge Journey. Para se diferenciarem ainda mais, o modelo da Fiat tinha um motor 2.4 16V, enquanto o produto norte-americano era importado apenas com o motor 3.6 V6 Pentastar.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery aligncenter columns-1 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2022\/05\/fiatfreemont-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" data-id=\"328101\" data-full-url=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2022\/05\/fiatfreemont-1.jpg\" data-link=\"https:\/\/investnews.com.br\/?attachment_id=328101\" class=\"wp-image-328101\" srcset=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2022\/05\/fiatfreemont-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2022\/05\/fiatfreemont-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2022\/05\/fiatfreemont-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2022\/05\/fiatfreemont-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2022\/05\/fiatfreemont-1-1256x838.jpg 1256w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2022\/05\/fiatfreemont-1-172x115.jpg 172w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2022\/05\/fiatfreemont-1-150x100.jpg 150w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2022\/05\/fiatfreemont-1.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/li><\/ul><figcaption class=\"blocks-gallery-caption\">Freemont<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Estrat\u00e9gia semelhante foi adotada pela Chevrolet no come\u00e7o dos anos 2000. \u00c0quela altura, a fabricante j\u00e1 tinha 20% das a\u00e7\u00f5es da Suzuki, que, por sua vez, fabricava o Grand Vitara na Argentina desde o final da d\u00e9cada de 90. Em 2001, a GM decidiu lan\u00e7ar sua vers\u00e3o do SUV japon\u00eas.<\/p>\n\n\n\n<p>O Tracker tinha um motor turbodiesel, enquanto o Vitara era comercializado por aqui apenas com motoriza\u00e7\u00e3o movida a gasolina. A vida do Tracker, por\u00e9m, s\u00f3 deslancharia duas gera\u00e7\u00f5es depois, quando o modelo atual come\u00e7ou a ser produzido no Brasil em 2020.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>O \u2018Santana da Ford\u2019<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Por\u00e9m, um dos casos mais famosos surgiu da controversa Autolatina. A joint venture foi formada entre Ford e Volkswagen em 1987 e foi muito al\u00e9m do compartilhamento de motores.<\/p>\n\n\n\n<p>Assim surgiram modelos como o Volkswagen Apollo, que era uma vers\u00e3o com estilo mais esportivo do Ford Verona. A dupla Volkswagen Santana e Quantum deram origem aos Ford Versailles e Royale, sendo que a perua da Ford estreou apenas com a carroceria de duas portas para se afastar da irm\u00e3 da VW.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery aligncenter columns-1 is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2022\/05\/fordversailles-1024x576.jpg\" alt=\"\" data-id=\"328094\" data-full-url=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2022\/05\/fordversailles.jpg\" data-link=\"https:\/\/investnews.com.br\/?attachment_id=328094\" class=\"wp-image-328094\" srcset=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2022\/05\/fordversailles-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2022\/05\/fordversailles-300x169.jpg 300w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2022\/05\/fordversailles-768x432.jpg 768w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2022\/05\/fordversailles-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2022\/05\/fordversailles-1256x707.jpg 1256w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2022\/05\/fordversailles-172x97.jpg 172w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2022\/05\/fordversailles-150x84.jpg 150w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2022\/05\/fordversailles.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/li><\/ul><figcaption class=\"blocks-gallery-caption\">Ford Versailles<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>O casamento durou at\u00e9 1996 e teve um final conturbado. Pior para a Ford, que se divorciou de sua antiga parceira em situa\u00e7\u00e3o mais desfavor\u00e1vel e nunca recuperou a participa\u00e7\u00e3o de mercado que tinha antes de juntar for\u00e7as com a Volkswagen, que seguiu na lideran\u00e7a de vendas por mais alguns anos antes de ser desbancada pela Fiat j\u00e1 nos anos 2000.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-subtle-light-gray-background-color has-background\"><tbody><tr><td><em>*<strong>Vitor Matsubara<\/strong>&nbsp;\u00e9 jornalista automotivo e editor do Primeira Marcha. Tem passagens por Quatro Rodas, de 2008 a 2018, e UOL Carros, de 2018 a 2020.<\/em><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><em>As informa\u00e7\u00f5es desta coluna s\u00e3o de inteira responsabilidade do autor e n\u00e3o do InvestNews e das institui\u00e7\u00f5es com as quais ele possui liga\u00e7\u00e3o.&nbsp;<\/em><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Veja tamb\u00e9m<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Marcas trocam carros de volume por <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/colunistas\/primeira-marcha\/marcas-trocam-carros-de-volume-por-modelos-premium-para-lucrar-mais\/\" class=\"rank-math-link\">modelos premium<\/a> para lucrar mais<\/li><li>Por que as&nbsp;<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/investnews.com.br\/colunistas\/primeira-marcha\/por-que-as-picapes-podem-roubar-o-protagonismo-dos-suvs-no-brasil\/\" target=\"_blank\">picapes podem \u2018roubar\u2019 o protagonismo dos SUVs<\/a>&nbsp;no Brasil?<\/li><li>Jeep se rende \u00e0&nbsp;<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/investnews.com.br\/colunistas\/primeira-marcha\/jeep-se-rende-a-eletrificacao-e-abre-era-hibrida-com-compass\/\" target=\"_blank\">eletrifica\u00e7\u00e3o<\/a>&nbsp;e abre era h\u00edbrida com Compass<\/li><li><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/investnews.com.br\/colunistas\/primeira-marcha\/c40-e-arma-da-volvo-para-manter-vice-lideranca-premium-em-2022\/\" target=\"_blank\">C40<\/a>&nbsp;\u00e9 arma da Volvo para manter vice-lideran\u00e7a premium em 2022<\/li><li>Com vendas em baixa,&nbsp;<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/investnews.com.br\/colunistas\/primeira-marcha\/com-vendas-em-baixa-anfavea-aposta-em-ipi-menor-para-alavancar-setor-em-2022\/\" target=\"_blank\">Anfavea aposta em IPI&nbsp;<\/a>menor para alavancar setor em 2022<\/li><li><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/investnews.com.br\/colunistas\/primeira-marcha\/maverick-reencarna-em-picape-para-incrementar-vendas-da-importadora-ford\/\" target=\"_blank\">Maverick<\/a>&nbsp;reencarna em picape para incrementar vendas da importadora Ford<\/li><li>Novo&nbsp;<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/investnews.com.br\/colunistas\/primeira-marcha\/novo-renault-kwid-carro-popular-e-rara-novidade-em-segmento-com-dias-contados\/\" target=\"_blank\">Renault Kwid<\/a>: carro \u2018popular\u2019 \u00e9 rara novidade em segmento com dias contados<\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pr\u00e1tica comum dentro da ind\u00fastria automotiva ajuda empresas a economizarem tempo e especialmente custos.<\/p>\n","protected":false},"author":55,"featured_media":328092,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[2063],"tags":[297],"autor-wsj":[],"coauthors":[2456],"class_list":["post-328088","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-colunistas","tag-carros"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/328088","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/55"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=328088"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/328088\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":328119,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/328088\/revisions\/328119"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/328092"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=328088"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=328088"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=328088"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=328088"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=328088"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}