A China est\u00e1 negociando com montadoras uma extens\u00e3o de subs\u00eddios para ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/strong> que expiram em 2022, com objetivo de manter o mercado em crescimento \u00e0 medida que a economia do pa\u00eds desacelera, disseram tr\u00eas pessoas a par do assunto.<\/p>\n\n\n\n Departamentos governamentais, incluindo o Minist\u00e9rio da Informa\u00e7\u00e3o e Tecnologia Industrial (MIIT), avaliam estender subs\u00eddios para ve\u00edculos el\u00e9tricos em 2023, disseram as pessoas.<\/p>\n\n\n\n Desde que os subs\u00eddios come\u00e7aram em 2009, cerca de 100 bilh\u00f5es de iuanes (14,8 bilh\u00f5es de d\u00f3lares) foram entregues a compradores, incluindo operadores de frotas comerciais at\u00e9 o fim de 2021, segundo estimativa de Shi Ji, analista de autom\u00f3veis do China Merchants Bank International.<\/p>\n\n\n\n Os termos completos da extens\u00e3o de 2023, incluindo o valor dos subs\u00eddios e os ve\u00edculos se qualificariam, n\u00e3o foram finalizados, disseram as pessoas.<\/p>\n\n\n\n Para este ano, n\u00e3o h\u00e1 imposto de compra para esses ve\u00edculos, mas o governo planejava aplicar um imposto de 10% do pre\u00e7o de compra em 2023. Agora, a taxa subiria para 5%, disseram eles.<\/p>\n\n\n\n Os subs\u00eddios valeriam para carros de todas as montadoras, incluindo a Tesla, que tem f\u00e1brica em Xangai e \u00e9 a \u00fanica estrangeira com ve\u00edculo el\u00e9trico dentre os mais vendidos.<\/p>\n\n\n\n O subs\u00eddio de ve\u00edculos el\u00e9tricos <\/strong>estava originalmente programado para ser extinto no fim de 2020, mas Pequim o estendeu por dois anos para estimular a demanda ap\u00f3s a pandemia.<\/p>\n\n\n\n O governo tamb\u00e9m cortou subs\u00eddios por ve\u00edculo, \u00e0 medida que a demanda subiu e os custos de fabrica\u00e7\u00e3o ca\u00edram. O subs\u00eddio para um h\u00edbrido plug-in com autonomia de mais de 300 quil\u00f4metros caiu cerca de 20%, para o equivalente a cerca de 1.900 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n No mercado de el\u00e9tricos da China, carros menores movidos a bateria, a maioria fora do esquema de subs\u00eddios, representam 40% das vendas do setor, segundo a consultoria Jato, e custam em m\u00e9dia pouco menos de 4 mil d\u00f3lares. Isso se compara a mais de 26 mil d\u00f3lares nos Estados Unidos para modelos equivalentes.<\/p>\n\n\n\n Os subs\u00eddios agora s\u00e3o direcionados a modelos maiores, com autonomia de mais de 300 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n A CAAM instou o governo a considerar ajuda adicional para a ind\u00fastria. As vendas gerais de ve\u00edculos em abril ca\u00edram quase 48% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, segundo dados da ind\u00fastria.<\/p>\n\n\n\n A S&P Dow Jones <\/strong>excluiu a Tesla (TSLA34) <\/strong><\/a>de seu \u00edndice S&P 500 ESG<\/a> Index, citando quest\u00f5es como discrimina\u00e7\u00e3o racial e colis\u00f5es ligadas ao sistema de piloto autom\u00e1tico dos ve\u00edculos da montadora. A decis\u00e3o disparou uma s\u00e9rie de tu\u00edtes raivosos do presidente-executivo da empresa, o bilion\u00e1rio Elon Musk.<\/strong><\/p>\n\n\n\n A exclus\u00e3o da Tesla do \u00edndice marca o crescente debate sobre as m\u00e9tricas usadas para se julgar observ\u00e2ncia de quest\u00f5es ambientais, sociais e de governan\u00e7a, reunidas sob a sigla ESG.<\/p>\n\n\n\n Outros motivos para a retirada da Tesla do \u00edndice incluem a falta de publica\u00e7\u00e3o pela montadora de detalhes ligados \u00e0 sua estrat\u00e9gia de baixo carbono ou c\u00f3digos de conduta de neg\u00f3cios, disse Margaret Dorn, diretora dos \u00edndices ESG<\/strong><\/a> da S&P Dow Jones para Am\u00e9rica do Norte.<\/p>\n\n\n\n Apesar da Tesla parecer contribuir para redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de carbono por meio dos milhares de carros el\u00e9tricos que produz, a falta de informa\u00e7\u00f5es relativas aos pares da empresa no setor devem criar preocupa\u00e7\u00f5es para os investidores que avaliam a empresa sob crit\u00e9rios ESG.<\/p>\n\n\n\n “Voc\u00ea n\u00e3o pode simplesmente pegar um comunicado sobre a miss\u00e3o de uma empresa como valor de face. Voc\u00ea tem que olhar suas pr\u00e1ticas em todas estas dimens\u00f5es importantes”, disse ela.<\/p>\n\n\n\n A Tesla n\u00e3o se manifestou sobre o assunto. Mas ap\u00f3s o an\u00fancio Musk publicou no Twitter que a “(petrol\u00edfera) Exxon est\u00e1 colocada entre as 10 melhores do mundo em ESG pela S&P 500, enquanto a Tesla n\u00e3o faz parte da lista! ESG \u00e9 uma fraude. Tem sido usado como arma por falsos guerreiros da justi\u00e7a social.”<\/p>\n\n\n\n Questionado sobre a cr\u00edtica de Musk, um representante da fornecedora do \u00edndice disse que “a lista n\u00e3o \u00e9 um ranking das melhores companhias no quesito ESG”.<\/p>\n\n\n\nTesla sai de S&P 500 ESG e Musk se revolta <\/h2>\n\n\n\n