{"id":335902,"date":"2022-06-13T15:02:10","date_gmt":"2022-06-13T18:02:10","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=335902"},"modified":"2022-06-13T18:02:57","modified_gmt":"2022-06-13T21:02:57","slug":"bondades-fiscais-em-ano-eleitoral-podem-custar-r-111-bi-aos-cofres-publicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/economia\/bondades-fiscais-em-ano-eleitoral-podem-custar-r-111-bi-aos-cofres-publicos\/","title":{"rendered":"Bondades fiscais em ano eleitoral podem custar R$ 111 bi aos cofres p\u00fablicos"},"content":{"rendered":"\n

As bondades fiscais concedidas pelo governo em 2022, ano em que o presidente da Rep\u00fablica, Jair Bolsonaro<\/strong> (PL), tenta a reelei\u00e7\u00e3o, podem custar pelo menos R$ 111,4 bilh\u00f5es<\/strong> aos cofres p\u00fablicos. At\u00e9 o momento, a equipe econ\u00f4mica tem contabilizado no Or\u00e7amento R$ 65 bilh\u00f5es<\/strong> em ren\u00fancias fiscais<\/strong> no ano.<\/p>\n\n\n\n

Esse valor considera, entre outras medidas, a redu\u00e7\u00e3o das al\u00edquotas de IPI<\/strong> em 35% (R$ 23,4 bilh\u00f5es), a queda das al\u00edquotas de PIS\/Cofins para o diesel e para o GLP<\/strong> (R$ 14,9 bilh\u00f5es), a prorroga\u00e7\u00e3o da desonera\u00e7\u00e3o da folha de pagamentos<\/strong> (R$ 9,2 bilh\u00f5es) e as redu\u00e7\u00f5es das al\u00edquotas do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o<\/strong> (R$ 9,7 bilh\u00f5es).<\/p>\n\n\n\n

Caso o Congresso aprove o pacote para combust\u00edveis<\/a> proposto por Bolsonaro, que tem custo estimado em pelo menos R$ 46,4 bilh\u00f5es<\/strong>, as bondades do governo com o dinheiro p\u00fablico sobem para pelo menos R$ 111,4 bilh\u00f5es<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O relator no Senado das propostas do governo para baratear os combust\u00edveis, senador Fernando Bezerra (MDB-PE), estimou que o governo gastar\u00e1 pelo menos R$ 29,6 bilh\u00f5es<\/strong> para compensar, fora do teto de gastos<\/strong>, os estados que zerarem as al\u00edquotas do diesel e do g\u00e1s de cozinha.<\/p>\n\n\n\n

Outros R$ 16,8 bilh\u00f5es <\/strong>se referem as estimativas sobre quanto o governo federal vai abrir m\u00e3o de receitas para zerar tributos federais sobre a gasolina.<\/p>\n\n\n\n

O ministro da Economia, Paulo Guedes<\/strong>, e seus auxiliares t\u00eam afirmado publicamente que a redu\u00e7\u00e3o de impostos, como o IPI, decorre de um aumento estrutural de arrecada\u00e7\u00e3o<\/strong> que \u00e9 revertido em menores al\u00edquotas.<\/p>\n\n\n\n

No caso das duas redu\u00e7\u00f5es do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o, o governo anunciou que tomou as medidas para aumentar a oferta de produtos e para tentar frear a infla\u00e7\u00e3o<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Guedes, entretanto, tem sido pressionado por Bolsonaro e pelo Centr\u00e3o a reduzir o pre\u00e7o dos combust\u00edveis<\/a>. Segundo parlamentares e ministros da ala pol\u00edtica, os custos da gasolina e do diesel s\u00e3o os principais obst\u00e1culos para o presidente decolar nas pesquisas eleitorais e podem prejudicar o projeto de reelei\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O ministro da Economia sempre foi contra uma redu\u00e7\u00e3o de impostos para a gasolina<\/strong>, uma medida que contraria o discurso de que o Brasil \u00e9 uma economia verde<\/strong>. Al\u00e9m disso, o ministro teme pela solidez das contas p\u00fablicas<\/strong> e pela credibilidade da equipe econ\u00f4mica<\/strong>, acusada de abandonar o rigor fiscal.<\/p>\n\n\n\n

A ideia original de Guedes era bancar apenas uma compensa\u00e7\u00e3o para o diesel, ao custo m\u00e1ximo de R$ 22 bilh\u00f5es. A decis\u00e3o de Bolsonaro, entretanto, foi aumentar a ren\u00fancia fiscal para baratear tamb\u00e9m a gasolina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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