Durante d\u00e9cadas, as viagens em avia\u00e7\u00e3o comercial tornaram-se progressivamente mais seguras. Mas uma causa de mortes persistiu teimosamente: pilotos que intencionalmente derrubam os avi\u00f5es em assassinatos-suic\u00eddios.<\/p>\n\n\n\n
Evid\u00eancias preliminares sugerem que a queda de um jato da China Eastern Airlines em mar\u00e7o pode ser a mais recente dessas trag\u00e9dias, disse uma pessoa familiarizada com a investiga\u00e7\u00e3o. Se confirmado, seria o quarto desde 2013, elevando as mortes nesses acidentes para 554.<\/p>\n\n\n\n
Assim, \u00e0 medida que as aeronaves se tornam mais confi\u00e1veis e os pilotos ficam menos suscet\u00edveis a erros, as fatalidades causadas por assassinatos-suic\u00eddios est\u00e3o se tornando uma parcela cada vez maior do total. <\/p>\n\n\n\n
Embora os atos intencionais tradicionalmente n\u00e3o sejam inclu\u00eddos nas estat\u00edsticas de acidentes a\u00e9reos, eles seriam a segunda maior categoria de mortes em todo o mundo se fossem, de acordo com dados compilados pela Bloomberg. Em compara\u00e7\u00e3o, 1.745 pessoas morreram como resultado de erro do piloto, falhas mec\u00e2nicas ou outras causas em jatos fabricados no Ocidente de 2012 a 2021.<\/p>\n\n\n\n
\u201c\u00c9 assustador\u201d, disse Malcolm Brenner, ex-investigador de comportamento humano do Conselho Nacional de Seguran\u00e7a no Transporte dos EUA que trabalhou na investiga\u00e7\u00e3o do acidente do voo 990 da EgyptAir em 1999, que foi considerado um ato intencional. \u201c\u00c9 uma grande preocupa\u00e7\u00e3o. \u00c9 algo que a ind\u00fastria precisa resolver.\u201d<\/p>\n\n\n\n
At\u00e9 agora, no entanto, esses atos raros, mas mortais, desafiaram solu\u00e7\u00f5es simples. Embora melhorar os cuidados de sa\u00fade mental seja uma prioridade, aqueles que optaram por se matar e tirar a vida de dezenas de outras pessoas ao mesmo tempo em avi\u00f5es n\u00e3o revelaram nenhuma pista de antem\u00e3o a colegas de trabalho, amigos ou familiares.<\/p>\n\n\n\n
E por causa da natureza tabu do suic\u00eddio, os casos criam desafios pol\u00edticos e culturais \u00fanicos, \u00e0s vezes deixando esses eventos envoltos em mist\u00e9rio ou abertos a disputas. A investiga\u00e7\u00e3o do desaparecimento do voo 370 da Malaysia Airlines sobre o Oceano \u00cdndico em 2014 descobriu que provavelmente o avi\u00e3o foi levado at\u00e9 l\u00e1 de prop\u00f3sito, mas o relat\u00f3rio do governo da Mal\u00e1sia n\u00e3o cont\u00e9m informa\u00e7\u00f5es sobre quem pode ter feito isso ou por qu\u00ea.<\/p>\n\n\n\n
O risco de morrer em um avi\u00e3o diminuiu significativamente nas \u00faltimas d\u00e9cadas como resultado de inova\u00e7\u00f5es em equipamentos de seguran\u00e7a, confiabilidade de aeronaves e treinamento de pilotos. Depois que 5.005 pessoas morreram em jatos fabricados no Ocidente de 2001 a 2010, o total caiu para 1.858 na d\u00e9cada seguinte, segundo dados compilados pela Boeing, AviationSafetyNetwork e relat\u00f3rios de acidentes. As chances de estar em um avi\u00e3o envolvido em um acidente fatal era de cerca de uma em 10 milh\u00f5es, segundo a Boeing.<\/p>\n\n\n\n
Mas as mortes atribu\u00eddas a suic\u00eddios de pilotos contrariaram essa tend\u00eancia, na verdade subindo, de acordo com dados compilados pela Bloomberg. Se o acidente na China Eastern for confirmado como o mais recente suic\u00eddio, isso significar\u00e1 que as mortes devido a atos intencionais excederam todas as outras causas desde o in\u00edcio de 2021.<\/p>\n\n\n\n
At\u00e9 agora, as autoridades chinesas revelaram poucos detalhes sobre o que levou o jato da China Eastern com 132 pessoas a cair em 21 de mar\u00e7o. O Boeing 737-800 que voava de Kunming para Guangzhou, voava a cerca de 29.000 p\u00e9s quando de repente mergulhou em alta velocidade, de acordo com dados do Flightradar24. <\/p>\n\n\n\n
As autoridades governamentais e a Boeing n\u00e3o anunciaram poss\u00edveis problemas de seguran\u00e7a com o avi\u00e3o desde ent\u00e3o, sugerindo que nenhuma falha sist\u00eamica foi descoberta. Informa\u00e7\u00f5es preliminares do gravador de dados \u00e0 prova de colis\u00f5es do jato indicam que algu\u00e9m na cabine iniciou o mergulho, disse uma pessoa familiarizada com a investiga\u00e7\u00e3o que n\u00e3o estava autorizada a falar sobre isso. A probabilidade de o acidente ter sido intencional foi relatada anteriormente pela publica\u00e7\u00e3o comercial Leeham News and Analysis, bem como pelo Wall Street Journal.<\/p>\n\n\n\n
A embaixada da China em Washington n\u00e3o respondeu diretamente a perguntas sobre se o acidente foi intencional. Os investigadores est\u00e3o conduzindo a investiga\u00e7\u00e3o \u201cde maneira cient\u00edfica, meticulosa e ordenada\u201d e divulgar\u00e3o informa\u00e7\u00f5es \u201cde maneira oportuna e precisa\u201d, disse a embaixada em um e-mail.<\/p>\n\n\n\n
Como em qualquer investiga\u00e7\u00e3o de acidente, pode levar meses ou anos para a realiza\u00e7\u00e3o de testes e an\u00e1lises necess\u00e1rios para identificar uma causa e descartar at\u00e9 mesmo as falhas de sistema.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m do avi\u00e3o malaio perdido com 239 pessoas a bordo, um jato da Lam-Mozambique Airlines com 33 pessoas caiu na Nam\u00edbia em 2013 depois que o capit\u00e3o trancou o copiloto fora do cockpit. Em 2015, um copiloto da Germanwings GmbH tamb\u00e9m bloqueou o capit\u00e3o fora da cabine antes de bater na encosta de uma montanha na Fran\u00e7a com 150 pessoas a bordo.<\/p>\n\n\n\n