{"id":354511,"date":"2022-08-11T20:00:00","date_gmt":"2022-08-11T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=354511"},"modified":"2025-08-08T16:48:57","modified_gmt":"2025-08-08T19:48:57","slug":"fiat-fastback-e-o-desafio-de-criar-novidades-sem-gastar-tanto-dinheiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/colunistas\/fiat-fastback-e-o-desafio-de-criar-novidades-sem-gastar-tanto-dinheiro\/","title":{"rendered":"Fiat Fastback e o desafio de criar novidades sem gastar tanto dinheiro"},"content":{"rendered":"

Quando a Fiat divulgou as primeiras imagens oficiais do Fastback, as opini\u00f5es se dividiram. Houve quem aprovou o visual, enquanto outros n\u00e3o curtiram muito a proposta da marca para o segmento de SUVs cup\u00eas compactos, onde o Volkswagen Nivus reina sozinho neste momento. Sobraram at\u00e9 compara\u00e7\u00f5es com os BMW X4 e X6.<\/p>

Seja de qual lado voc\u00ea estiver (se \u00e9 que escolheu um), o Fastback promete ser um sucesso de vendas – como acontece em todos os lan\u00e7amentos recentes do grupo Stellantis, o qual a Fiat faz parte. Se isso realmente ocorrer, parte do m\u00e9rito vai para a equipe de design da marca italiana, que fez um trabalho muito competente aproveitando a base de outro produto j\u00e1 existente: o Cronos.<\/p>

Do sed\u00e3 vieram diversos componentes de acabamento e at\u00e9 da carroceria. Observe com aten\u00e7\u00e3o os recortes das portas dianteiras e traseiras. S\u00e3o exatamente as mesmas nos dois ve\u00edculos. Goste ou n\u00e3o, a ideia \u00e9 muito boa do ponto de vista de economia de custos, mas n\u00e3o \u00e9 nova: outros modelos usam esse recurso.<\/p>

Apesar do \u201cparentesco\u201d, o Fastback lembra muito pouco o Cronos. As linhas s\u00e3o mais imponentes e musculosas, como conv\u00e9m a um SUV. Atr\u00e1s, a curvatura do teto mais alongada termina na traseira saliente, que traz lanternas mais finas – da\u00ed a tal da semelhan\u00e7a com os modelos da BMW. Justamente por alguns recursos de design \u00e9 que o resultado final faz com que o modelo da Fiat pare\u00e7a maior do que realmente \u00e9, embora a fabricante ainda n\u00e3o tenha revelado as dimens\u00f5es do Fastback.<\/p>

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Imagem ilustrativa, de divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>

A estreia do novo modelo acontecer\u00e1 apenas em outubro, mas parece que a Fiat n\u00e3o faz mais quest\u00e3o de escond\u00ea-lo ap\u00f3s divulgar as primeiras imagens oficiais. V\u00e1rias unidades j\u00e1 foram flagradas nas ruas de Belo Horizonte (MG), cidade pr\u00f3xima \u00e0 sede da Fiat. At\u00e9 mesmo um carro foi visto durante a grava\u00e7\u00e3o do que parece ser um comercial, dentro de um condom\u00ednio em Barueri (SP).<\/p>

A arte de criar novos carros<\/h2>

Como j\u00e1 falamos no come\u00e7o do texto, o Fastback n\u00e3o \u00e9 o primeiro nem ser\u00e1 o \u00faltimo projeto baseado em um outro projeto existente.<\/p>

Nem \u00e9 preciso ir t\u00e3o longe para achar um bom exemplo. O Pulse nasceu na sombra do Argo, embora a Fiat n\u00e3o goste de dizer isso. Diversas partes s\u00e3o compartilhadas entre os carros, algo que fica bastante evidente logo no primeiro contato.<\/p>

Quem fez um trabalho mais competente de “camuflagem” foi a Volkswagen com o Nivus. O design elaborado do futuro concorrente do Fastback esconde algumas semelhan\u00e7as com o Polo, com quem compartilha as portas dianteiras e o teto. O resultado ficou t\u00e3o bom que, segundo os executivos da marca, os alem\u00e3es n\u00e3o acreditaram que havia pe\u00e7as de Polo no projeto.<\/p>

Embora ainda seja cedo para dizer como ser\u00e1 a aceita\u00e7\u00e3o do Fastback no pa\u00eds, d\u00e1 para prever que muita gente vai compr\u00e1-lo sem sequer desconfiar que existe algo de outro carro nele. At\u00e9 porque se tem uma coisa que a Fiat sabe fazer \u00e9 usar os lim\u00f5es que a vida d\u00e1 para fazer uma boa limonada.\u00a0<\/p>

*Vitor Matsubara<\/strong>\u00a0\u00e9 jornalista automotivo e editor do Primeira Marcha. Tem passagens por Quatro Rodas, de 2008 a 2018, e UOL Carros, de 2018 a 2020.<\/em><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

As informa\u00e7\u00f5es desta coluna s\u00e3o de inteira responsabilidade do autor e n\u00e3o do InvestNews e das institui\u00e7\u00f5es com as quais ele possui liga\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/em><\/p>

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