{"id":357549,"date":"2022-08-24T06:30:00","date_gmt":"2022-08-24T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=357549"},"modified":"2024-06-24T15:00:56","modified_gmt":"2024-06-24T18:00:56","slug":"por-que-o-novo-c3-vai-definir-o-futuro-da-citroen-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/colunistas\/por-que-o-novo-c3-vai-definir-o-futuro-da-citroen-no-brasil\/","title":{"rendered":"Por que o novo C3 vai definir o futuro da Citro\u00ebn no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

N\u00e3o \u00e9 exagero dizer que a nova gera\u00e7\u00e3o do C3 \u00e9 o lan\u00e7amento mais importante da hist\u00f3ria da Citro\u00ebn no Brasil. Com estreia confirmada para agosto, o compacto ser\u00e1 pe\u00e7a fundamental para determinar a estrat\u00e9gia da marca francesa no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Isso porque caber\u00e1 ao modelo a responsabilidade de ser o carro-chefe da Citro\u00ebn no mercado brasileiro. Essa miss\u00e3o deve ser cumprida sem dificuldades, j\u00e1 que a Stellantis (atual dona da marca) sabe como fazer um produto vender bem.<\/p>\n\n\n\n

Estrat\u00e9gia tra\u00e7ada<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Caso ele seja bem recebido pelo p\u00fablico, a marca ganhar\u00e1 for\u00e7a em seu plano de reestrutura\u00e7\u00e3o. No primeiro ano da pandemia, em 2020, a empresa teve participa\u00e7\u00e3o de t\u00edmidos 0,69%. Em 2021, j\u00e1 no primeiro ano cheio nas m\u00e3os da Stellantis, a marca vendeu 23,3 mil unidades, que lhe renderam participa\u00e7\u00e3o de mercado de 1,2%. O crescimento nas vendas foi de 77% em rela\u00e7\u00e3o aos resultados de 2020. Vale destacar que esses resultados foram obtidos mesmo com apenas um autom\u00f3vel de passeio (C4 Cactus) e dois ve\u00edculos utilit\u00e1rios (Jumpy e Jumper).<\/p>\n\n\n\n

O eventual sucesso do C3 poder\u00e1 facilitar a vida dos pr\u00f3ximos lan\u00e7amentos da Citro\u00ebn. A marca tra\u00e7ou um plano comercial chamado de C-Cubed, que prev\u00ea a estreia de tr\u00eas projetos globais em tr\u00eas anos.<\/p>\n\n\n\n

Todos ser\u00e3o desenvolvidos pela \u00cdndia e adaptados \u00e0s prefer\u00eancias do Brasil, sendo que o primeiro deles \u00e9 o pr\u00f3prio C3. Depois dele vir\u00e3o um SUV (possivelmente o C3 Aircross que est\u00e1 em testes nas ruas indianas) e um sed\u00e3 compacto.<\/p>\n\n\n\n

O que o C3 ter\u00e1 para vender bem?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Oficialmente, a Citro\u00ebn divulgou poucas informa\u00e7\u00f5es a respeito do novo C3. Mas algumas informa\u00e7\u00f5es j\u00e1 s\u00e3o conhecidas.<\/p>\n\n\n\n

A empresa chama o modelo de \u201chatch com atitude SUV\u201d por conta de seu porte mais parrudo. A receita \u00e9 semelhante \u00e0 adotada no Renault Kwid, embora o C3 seja bem maior do que o modelo da marca conterr\u00e2nea. <\/p>\n\n\n\n

Segundo informa\u00e7\u00f5es do site \u201cMotor1\u201d, o compacto ter\u00e1 3,98 metros de comprimento, dist\u00e2ncia entre-eixos de 2,54 metros e porta-malas com capacidade para 315 litros. A altura em rela\u00e7\u00e3o ao solo deve girar em torno de 180 mm – mais at\u00e9 do que alguns SUVs. <\/p>\n\n\n\n

O carro ser\u00e1 vendido nas motoriza\u00e7\u00f5es 1.0 Firefly nas vers\u00f5es de entrada (possivelmente com 75 cv quando abastecido com etanol), enquanto o conhecido motor 1.6 16V (de at\u00e9 120 cv) ficar\u00e1 restrito \u00e0s vers\u00f5es mais caras. O novo C3, inclusive, ter\u00e1 op\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas quando equipado com o conjunto de 1,6 litro.<\/p>\n\n\n\n

Haver\u00e1 vers\u00f5es b\u00e1sicas, com detalhes como ma\u00e7anetas pretas e calotas. Em contrapartida, a gama contar\u00e1 tamb\u00e9m com configura\u00e7\u00f5es completas, trazendo itens como central multim\u00eddia com tela de 10 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

Marca tem hist\u00f3ria no pa\u00eds<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Alguns carros da Citro\u00ebn j\u00e1 circulavam pelas ruas brasileiras desde a d\u00e9cada de 60. Oficialmente, a empresa desembarcou por aqui em meados dos anos 90 pelas m\u00e3os do empres\u00e1rio S\u00e9rgio Habib, no embalo da reabertura das importa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Foi s\u00f3 em 2001 que a Citro\u00ebn come\u00e7ou a produzir carros no Brasil, na f\u00e1brica do grupo PSA em Porto Real (RJ) – justamente onde tamb\u00e9m ser\u00e1 produzido o novo C3. <\/p>\n\n\n\n

Entre os modelos que j\u00e1 foram nacionais est\u00e3o Xsara Picasso, C3 Picasso e as duas gera\u00e7\u00f5es anteriores do C3.<\/p>\n\n\n\n

*Vitor Matsubara<\/strong> \u00e9 jornalista automotivo e editor do Primeira Marcha. Tem passagens por Quatro Rodas, de 2008 a 2018, e UOL Carros, de 2018 a 2020.<\/em><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

As informa\u00e7\u00f5es desta coluna s\u00e3o de inteira responsabilidade do autor e n\u00e3o do InvestNews e das institui\u00e7\u00f5es com as quais ele possui liga\u00e7\u00e3o. <\/em><\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/h4>\n\n\n\n