{"id":383302,"date":"2022-11-16T06:30:00","date_gmt":"2022-11-16T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=383302"},"modified":"2024-06-24T15:00:51","modified_gmt":"2024-06-24T18:00:51","slug":"vw-aposenta-lendario-gol-e-joga-bola-nas-maos-do-polo-track","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/colunistas\/vw-aposenta-lendario-gol-e-joga-bola-nas-maos-do-polo-track\/","title":{"rendered":"VW aposenta lend\u00e1rio Gol e joga bola nas m\u00e3os do Polo Track"},"content":{"rendered":"\n

Foi em maio de 1980 que o Gol<\/strong> estreou com uma miss\u00e3o bastante complicada: substituir o Fusca<\/strong>. Apesar da tarefa ingrata, o hatch n\u00e3o s\u00f3 cumpriu com seu objetivo como superou todas as expectativas. Assumiu o posto de carro mais vendido do pa\u00eds em 1987 e l\u00e1 permaneceu por 27 anos consecutivos. <\/p>\n\n\n\n

Agora, \u00e0s v\u00e9speras da despedida, o veterano Gol passa o bast\u00e3o para o Polo Track<\/strong>. S\u00f3 que ningu\u00e9m sabe se o novato conseguir\u00e1 repetir o feito do modelo que vai substituir a partir de 2023. Enquanto a resposta n\u00e3o vem, a f\u00e1brica de Taubat\u00e9 (SP) se prepara para produzir o novo modelo, que basicamente \u00e9 uma vers\u00e3o simplificada do Polo MPI. \u00c9 uma aposta arriscada e que pode determinar o futuro da Volkswagen no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Mais moderno pelo mesmo pre\u00e7o<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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VW Polo Track. Imagem de divulga\u00e7\u00e3o.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Comparando com o rec\u00e9m-renovado Polo apresentado em setembro, o Polo Track tem visual mais simples. Traz far\u00f3is hal\u00f3genos em vez do conjunto full LED e um design mais parecido com o modelo lan\u00e7ado em 2017. H\u00e1 calotas no lugar das rodas de liga leve e o interior n\u00e3o traz o mesmo padr\u00e3o de acabamento do Polo 2023. Entre os detalhes exclusivos do novo modelo est\u00e3o o volante \u201cantigo\u201d de tr\u00eas raios e um painel de instrumentos mais simplificado.<\/p>\n\n\n\n

Apesar da proposta mais espartana, o Polo Track n\u00e3o economizou nos itens de seguran\u00e7a. Sai de f\u00e1brica com 4 airbags, controles de estabilidade e de tra\u00e7\u00e3o, assistente de partida em rampas e bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial. O motor \u00e9 o mesmo 1.0 de tr\u00eas cilindros do Polo MPI, que entrega 84 cv e 10,3 kgfm quando abastecido com etanol no tanque.<\/p>\n\n\n\n

A boa not\u00edcia \u00e9 que, ao menos inicialmente, o novo carro de entrada da VW custar\u00e1 os mesmos R$ 79.990 pedidos pelo Gol MPI completo – um projeto que era nitidamente mais defasado do que o moderno Polo Track.<\/p>\n\n\n\n

O modelo faz parte do pacote de investimentos de R$ 7 bilh\u00f5es definidos pela empresa at\u00e9 2026 na Am\u00e9rica Latina e inaugura uma nova fam\u00edlia de ve\u00edculos compactos do segmento de entrada. Parte deste valor j\u00e1 est\u00e1 sendo aplicado na f\u00e1brica de Taubat\u00e9. De acordo com a empresa, todas as f\u00e1bricas da Volkswagen na Am\u00e9rica do Sul est\u00e3o preparadas para fabricar carros baseados na plataforma modular MQB.<\/p>\n\n\n\n

Hora do adeus<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

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VW Gol. Imagem de divulga\u00e7\u00e3o.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Quanto ao Gol, o modelo sai de cena com a s\u00e9rie especial Last Edition. Ser\u00e3o produzidas mil unidades com v\u00e1rios detalhes exclusivos. Al\u00e9m da pintura vermelha, o carro ter\u00e1 uma faixa adesiva na cor preta na tampa traseira, fazendo alus\u00e3o \u00e0 primeira gera\u00e7\u00e3o do Gol. Existe at\u00e9 um emblema estilizado nas colunas \u201cC\u201d que replica o desenho das cl\u00e1ssicas rodas Orbital, que fizeram sucesso nos anos 90.<\/p>\n\n\n\n

Por dentro, o hatch vir\u00e1 com um revestimento de bancos inspirado no esportivo Gol GT, al\u00e9m de uma plaqueta com o n\u00famero da unidade. Novas informa\u00e7\u00f5es sobre o Gol Last Edition ser\u00e3o divulgadas ainda em novembro. A expectativa \u00e9 que o pre\u00e7o passe dos R$ 100 mil, e n\u00e3o se surpreenda se bater na casa dos R$ 150 mil.<\/p>\n\n\n\n

*Vitor Matsubara<\/strong> \u00e9 jornalista automotivo e editor do Primeira Marcha. Tem passagens por Quatro Rodas, de 2008 a 2018, e UOL Carros, de 2018 a 2020.<\/em><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

As informa\u00e7\u00f5es desta coluna s\u00e3o de inteira responsabilidade do autor e n\u00e3o do InvestNews e das institui\u00e7\u00f5es com as quais ele possui liga\u00e7\u00e3o. <\/em><\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/h4>\n\n\n\n