{"id":412067,"date":"2023-01-02T05:00:00","date_gmt":"2023-01-02T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=412067"},"modified":"2023-01-02T11:04:49","modified_gmt":"2023-01-02T14:04:49","slug":"temporada-de-cruzeiros-em-alta-mas-acoes-em-baixa-ate-quando-covid-impacta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/financas\/temporada-de-cruzeiros-em-alta-mas-acoes-em-baixa-ate-quando-covid-impacta\/","title":{"rendered":"Temporada de cruzeiros em alta, mas a\u00e7\u00f5es em baixa: at\u00e9 quando covid impacta?"},"content":{"rendered":"\n

O setor de cruzeiros enfrentou praticamente um naufr\u00e1gio no auge da pandemia. A temporada 2020\/2021 teve um preju\u00edzo estimado em R$ 2,6 bilh\u00f5es<\/strong>, segundo a CLIA Brasil, entidade que monitora o setor. Al\u00e9m disso, pelo menos 40 mil postos de trabalho deixaram de ser gerados no per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n

O impacto econ\u00f4mico pela paralisa\u00e7\u00e3o das rotas mar\u00edtimas devido as taxas de contamina\u00e7\u00e3o entre tripulantes e passageiros em 2021\/ 2022 foi 33% menor que a edi\u00e7\u00e3o 2019\/2020 (per\u00edodo que antecede a pandemia). <\/p>\n\n\n\n

Hoje, apesar de a pandemia n\u00e3o ter acabado, as navega\u00e7\u00f5es est\u00e3o a todo vapor na nova temporada de f\u00e9rias de ver\u00e3o. Segundo a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Navios e Cruzeiros, essa temporada promete ser a maior dos \u00faltimos dez anos. A previs\u00e3o \u00e9 que 35 navios realizem viagens ao longo de seis meses, levando, aproximadamente, 500 mil turistas.<\/p>\n\n\n\n

Mas enquanto o v\u00edrus estava invadindo as cabines e viagens sendo interrompidas, as empresas passaram maus bocados. A Genting Hong Kong<\/strong>, uma holding<\/a> que operava cruzeiros e resorts e tinha a\u00e7\u00f5es na bolsa de Hong Kong, decretou fal\u00eancia. J\u00e1 as companhias que sobreviveram se endividaram, al\u00e9m de ver suas a\u00e7\u00f5es afundarem.<\/p>\n\n\n\n

Entre fevereiro de 2020 at\u00e9 dezembro deste ano, as a\u00e7\u00f5es da Carnival Corporation<\/strong> (C1CL34) <\/a>ca\u00edram aproximadamente 80%. As a\u00e7\u00f5es da Norwegian Cruise Line <\/strong>(N1CL34)<\/a> ca\u00edram 73% e os pap\u00e9is da Lindblad Expeditions Holdings<\/strong> (LIND) ca\u00edram aproximadamente 52%. A Royal Caribbean Group<\/strong> (R1CL34) <\/a>apresentou uma queda de 53%. <\/p>\n\n\n\n

O que vem pela frente?<\/h2>\n\n\n\n

Agora, resta saber se o naufr\u00e1gio enfrentando pelo setor \u00e9 revers\u00edvel. Atualmente, a Carnival constatou que o volume de reservas praticamente dobrou em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2019. A Norwegian verificou um movimento semelhante, ao abandonar requisitos de vacina\u00e7\u00e3o e testes. <\/p>\n\n\n\n

No entanto, para sustentar as opera\u00e7\u00f5es, as empresas de cruzeiro se endividaram ao longo da pandemia, segundo  Luan Alves, analista chefe da VG Research. <\/p>\n\n\n\n

O endividamento da Carnival aumentou de US$ 14,433 bilh\u00f5es em fevereiro de 2020 para US$ 35,286 bilh\u00f5es em agosto de 2022 (+144%). O endividamento da Norwegian aumentou de US$ 8,843 bilh\u00f5es em mar\u00e7o de 2020 para US$ 14,643 bilh\u00f5es em setembro de 2022 (+66%). O endividamento da Lindblad aumentou de US$ 376,8 milh\u00f5es em mar\u00e7o de 2020 para US$ 562,5 milh\u00f5es em setembro de 2022 (+49%). Por fim, o endividamento da Royal Caribbean aumentou de US$ 12,825 bilh\u00f5es para US$ 23,947 bilh\u00f5es (+87%). <\/p>\n\n\n\n

Cen\u00e1rio macroecon\u00f4mico <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

A alta taxa de juros<\/strong> tende a aumentar o custo da d\u00edvida<\/strong> feita por essas companhias no per\u00edodo de crise. E com proje\u00e7\u00f5es de que este cen\u00e1rio permane\u00e7a por mais tempo devido a incertezas econ\u00f4micas no mundo todo, pode ser que este alto custo permane\u00e7a prolongado. Isso sem contar na infla\u00e7\u00e3o dos combust\u00edveis<\/strong>, o que prejudica a rentabilidade<\/a> das opera\u00e7\u00f5es. E, neste cen\u00e1rio, n\u00e3o \u00e9 incomum constatar aumentos de capital, o que pode provocar a dilui\u00e7\u00e3o deste, segundo Alves. <\/p>\n\n\n\n

\n

“Novas variantes da covid-19 tamb\u00e9m poderiam vir a requerer a implementa\u00e7\u00e3o de novas medidas de distanciamento social e de lockdown, embora isto pare\u00e7a cada vez mais improv\u00e1vel”.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Apesar de as receitas das tr\u00eas principais empresas do setor ter mais do que dobrado em 2021 em rela\u00e7\u00e3o a 2020 (US$ 6,65 bilh\u00f5es vs US$ 3,36 bilh\u00f5es em 2020), o investidor precisa saber que \u201cnem todas as empresas de cruzeiros s\u00e3o iguais\u201d<\/strong>, segundo o analista.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Diferentes empresas para diferentes perfis<\/h2>\n\n\n\n

A Royal Caribbean possui um ticket mais elevado, enquanto a Carnival possui pre\u00e7os mais acess\u00edveis para o turista m\u00e9dio. Em um cen\u00e1rio de recess\u00e3o, isto poderia vir a afetar a din\u00e2mica de demanda.<\/p>\n\n\n\n

A Norwegian apresenta um perfil similar ao apresentado pela Carnival, com foco no turista m\u00e9dio, de custo mais acess\u00edvel. A Lindblad, por outro lado, se diferencia das demais ao operar cruzeiros menores de ticket elevado. Para base de compara\u00e7\u00e3o, essa \u00faltima transporta entre 48 e 148 passageiros, enquanto as demais transportam milhares. <\/p>\n\n\n\n

“Ao oferecer servi\u00e7os premium para clientes de renda mais elevada, a Lindblad pode ser mais ‘blindada’ contra os efeitos nocivos de uma recess\u00e3o”, aponta o analista chefe da VG Research. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cen\u00e1rio de juros altos e infla\u00e7\u00e3o dos combust\u00edveis pode dificultar retomada.<\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":412211,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"autor-wsj":[],"coauthors":[2270],"class_list":["post-412067","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-financas"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/412067","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=412067"}],"version-history":[{"count":30,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/412067\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":412737,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/412067\/revisions\/412737"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/412211"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=412067"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=412067"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=412067"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=412067"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=412067"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}