{"id":432632,"date":"2023-02-08T06:30:00","date_gmt":"2023-02-08T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=432632"},"modified":"2024-06-24T15:00:46","modified_gmt":"2024-06-24T18:00:46","slug":"stellantis-faz-dois-anos-com-mais-acertos-do-que-erros-no-br","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/colunistas\/stellantis-faz-dois-anos-com-mais-acertos-do-que-erros-no-br\/","title":{"rendered":"Stellantis faz dois anos com mais acertos do que erros no BR"},"content":{"rendered":"\n

Foi em meados de 2020 que a Stellantis<\/strong> come\u00e7ou sua trajet\u00f3ria na ind\u00fastria automotiva. O grupo nascido da uni\u00e3o da FCA Fiat Chrysler com a PSA rapidamente se tornou uma pot\u00eancia global – e claro que no Brasil n\u00e3o seria diferente.<\/p>\n\n\n\n

Antonio Filosa, presidente do grupo para a Am\u00e9rica Latina, participou de um evento para celebrar os dois anos de exist\u00eancia da Stellantis. O executivo lembrou dos desafios e conquistas da empresa na regi\u00e3o – que n\u00e3o foram poucas, ali\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Logo de cara, Filosa encarou o desafio da falta de componentes, sobretudo semicondutores, e soube contornar a situa\u00e7\u00e3o com efici\u00eancia – algo que nem todos os seus rivais conseguiram. Foi assim que as f\u00e1bricas do grupo (nas cidades de Betim, Goiana e Porto Real) quase n\u00e3o precisaram paralisar suas atividades.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a Stellantis acertou a m\u00e3o na maioria dos lan\u00e7amentos realizados desde 2021. Vamos relembrar alguns deles a seguir.<\/p>\n\n\n\n

Fiat nos SUVs e Jeep ampliando a linha<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Com quase todas as marcas na briga pelo segmento de SUVs compactos, a Fiat entrou no p\u00e1reo apenas em 2021. Mas a empresa soube correr atr\u00e1s do preju\u00edzo com o Pulse, que se tornou um dos modelos mais vendidos da categoria e quase ultrapassou o Jeep Renegade no ano passado. O segundo SUV estreou em 2022: o Fastback trouxe um novo p\u00fablico para a Fiat, que aprecia design e sofistica\u00e7\u00e3o, mas precisa de um amplo porta-malas.<\/p>\n\n\n\n

O sucesso da Jeep foi constru\u00eddo ainda nos tempos de FCA, quando a empresa entrou em uma nova fase com a dupla Renegade e Compass. Sucessos de p\u00fablico e cr\u00edtica, os SUVs se tornaram refer\u00eancias em suas categorias. Ent\u00e3o era chegada a hora de ampliar a gama. Nos \u00faltimos dois anos, a marca trouxe o in\u00e9dito Commander, Compass h\u00edbrido (ou 4xe, se preferir) e a picape Gladiator, esta baseada no Wrangler. E n\u00e3o podemos esquecer do “queridinho” Renegade, que finalmente trocou o pacato motor 1.8 flex pelo 1.3 turbo de at\u00e9 185 cv.<\/p>\n\n\n\n

Peugeot e Citro\u00ebn com motivos para sorrir<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Imagem de divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas quem merecia aten\u00e7\u00e3o especial eram as marcas do extinto grupo PSA. Apesar de prestigiadas no Brasil, Peugeot e Citro\u00ebn vinham de sucessivos resultados ruins, fruto de decis\u00f5es equivocadas e produtos que n\u00e3o fizeram tanto sucesso. Sob nova administra\u00e7\u00e3o, as empresas seguiram caminhos distintos.<\/p>\n\n\n\n

Investir no 208 foi a sa\u00edda encontrada pelos lados da Peugeot. A estrat\u00e9gia deu certo: o hatch foi o modelo mais vendido da marca com quase 30 mil emplacamentos e contribuiu para a empresa voltar ao top 10 das maiores montadoras do pa\u00eds. Al\u00e9m de investir pesado nas vendas diretas (para clientes como locadoras e frotistas), a Peugeot apostou no lan\u00e7amento do 208 1.0, que combina o eficiente motor 1.0 Firefly de origem Fiat a um bom pacote de equipamentos, sobretudo na vers\u00e3o Style.<\/p>\n\n\n\n

Goste ou n\u00e3o da nova estrat\u00e9gia da Citro\u00ebn, a Stellantis resolveu popularizar a marca francesa sem esquecer alguns dos princ\u00edpios da empresa centen\u00e1ria, como design e inova\u00e7\u00e3o. Assim nasceu a estrat\u00e9gia C-Cubed, que prev\u00ea o lan\u00e7amento de tr\u00eas produtos in\u00e9ditos em tr\u00eas anos. O primeiro deles estreou em 2022: o novo C3 atacou o segmento de populares com um projeto feito para mercados emergentes, especialmente na Am\u00e9rica do Sul. Com mais de 10 mil emplacamentos, o compacto ajudou a Citro\u00ebn a crescer no Brasil. Novos modelos ser\u00e3o lan\u00e7ados nos pr\u00f3ximos anos, incluindo um SUV de sete lugares.<\/p>\n\n\n\n

Ram pode virar a nova Jeep?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Imagem de divulga\u00e7\u00e3o.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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O caso mais emblem\u00e1tico da gest\u00e3o Stellantis \u00e9 o da Ram. At\u00e9 2020, a empresa vendia apenas um produto no Brasil: a grandalhona 2500, que s\u00f3 pode ser conduzida por motoristas com carteira de habilita\u00e7\u00e3o do tipo C. Isso mudou com as chegadas da 1500 Rebel e da Ram Classic, que trouxeram novos clientes \u00e0 marca. Na outra ponta da tabela, a 3500 agregou ainda mais sofistica\u00e7\u00e3o para quem aprecia as t\u00edpicas picapes americanas. Resultado: a Ram ganhou volume de vendas, e esses n\u00fameros devem crescer ainda mais com a estreia de uma in\u00e9dita picape de porte m\u00e9dio feita sobre a plataforma da Fiat Toro.<\/p>\n\n\n\n

Bastante admirada na It\u00e1lia, a Abarth voltou ao Brasil em 2022. At\u00e9 ent\u00e3o, a empresa havia aparecido por aqui apenas em alguns momentos, como no lan\u00e7amento do Stilo Abarth, uma vers\u00e3o esportiva do hatch com o motor 2.4 do Marea. Agora com status de marca pr\u00f3pria, ela voltou ao pa\u00eds com o Pulse Abarth, o primeiro SUV da fabricante no mundo.<\/p>\n\n\n\n

Eletrifica\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m se tornou uma prioridade para as marcas da Stellantis. No Brasil, a Peugeot lidera as a\u00e7\u00f5es com tr\u00eas modelos: e-208 GT, e-2008 e e-Expert. A Fiat possui o 500e e o e-Scudo, a Jeep traz o Compass 4xe e a Citro\u00ebn oferece o \u00cb-Jumpy. Para este ano, a Fiat lan\u00e7ar\u00e1 o Abarth 500e e a Peugeot promete novidades.<\/p>\n\n\n\n

Dom\u00ednio absoluto<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Levando em considera\u00e7\u00e3o o desempenho das oito marcas do grupo presentes no Brasil (Fiat, Jeep, Ram, Citro\u00ebn, Peugeot, Chrysler, Dodge e Abarth), a Stellantis fechou o ano de 2022 com nada menos do que 32,9% do mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Impressionante, mas \u00e9 apenas a prova de que a gest\u00e3o comandada por Antonio Filosa est\u00e1 rendendo bons frutos para o grupo no pa\u00eds. Com v\u00e1rios lan\u00e7amentos programados para este ano, como uma in\u00e9dita picape m\u00e9dia da Fiat e um novo produto Citro\u00ebn, a tend\u00eancia \u00e9 que esse dom\u00ednio apenas se amplie em 2023.<\/p>\n\n\n\n

As informa\u00e7\u00f5es desta coluna s\u00e3o de inteira responsabilidade do autor e n\u00e3o do InvestNews e das institui\u00e7\u00f5es com as quais ele possui liga\u00e7\u00e3o. <\/em><\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/h4>\n\n\n\n