{"id":471414,"date":"2023-04-29T06:00:00","date_gmt":"2023-04-29T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=471414"},"modified":"2023-04-28T16:45:39","modified_gmt":"2023-04-28T19:45:39","slug":"paridade-de-precos-da-petrobras-2023-o-que-esta-em-jogo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/economia\/paridade-de-precos-da-petrobras-2023-o-que-esta-em-jogo\/","title":{"rendered":"Paridade de pre\u00e7os da Petrobras em 7 pontos: entenda o que est\u00e1 em jogo"},"content":{"rendered":"\n

Discuss\u00f5es em torno da pol\u00edtica de pre\u00e7os<\/a> da Petrobras<\/strong> (PETR4<\/a> e PETR3<\/a>) voltaram \u00e0 tona desde o in\u00edcio do novo governo federal. Isso porque \u00e9 sabido que a gest\u00e3o atual n\u00e3o concorda com o PPI <\/strong>(Pre\u00e7o de Paridade por Importa\u00e7\u00e3o), modelo adotado em 2016 e que leva em conta a cota\u00e7\u00e3o do barril do petr\u00f3leo para estipular os pre\u00e7os dos combust\u00edveis no Brasil. <\/p>\n\n\n\n

Em abril deste ano, Alexandre Silveira<\/strong>, ministro das Minas e Energia, sinalizou que a Petrobras dever\u00e1 alterar<\/a> sua atual pol\u00edtica e defendeu a cria\u00e7\u00e3o do chamado PCI<\/strong> (Pre\u00e7o de Competitividade Interna), que levaria em conta o mercado dom\u00e9stico na precifica\u00e7\u00e3o. A not\u00edcia repercutiu de forma negativa no mercado, embora a companhia tenha negado qualquer mudan\u00e7a, pelo menos, por enquanto. <\/p>\n\n\n\n

\"Amostra
Amostra de diesel R5. (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Ag\u00eancia Petrobras)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Agora, o debate est\u00e1 ainda mais latente, visto que os acionistas da companhia elegeram esta semana seu novo conselho de administra\u00e7\u00e3o,<\/a> que poder\u00e1 ditar novos rumos para a petroleira. <\/p>\n\n\n\n

O fato \u00e9 que, se por um lado seguir a cota\u00e7\u00e3o do barril do petr\u00f3leo no exterior traz volatilidade para os pre\u00e7os praticados nos postos de combust\u00edveis, com impacto direto na infla\u00e7\u00e3o do pa\u00eds, por outro, a n\u00e3o paridade com o mercado externo pode acarretar problemas como o desabastecimento dos derivados. <\/p>\n\n\n\n

O Investnews<\/em> conversou com especialistas do mercado e elencou 7 pontos para entender melhor a pol\u00edtica atual e quais as mudan\u00e7as est\u00e3o no radar do governo. Confira abaixo: <\/p>\n\n\n\n

1 – Por que a PPI foi criada? <\/h2>\n\n\n\n

A Petrobras \u00e9 autossuficiente na produ\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo, ou seja, a companhia tem capacidade de atender a toda a demanda das refinarias brasileiras, que s\u00e3o as respons\u00e1veis por transformar o petr\u00f3leo bruto em seus derivados, como gasolina e diesel. <\/p>\n\n\n\n

A companhia tamb\u00e9m atua com o refino. Segundo dados da CBIE, consultoria especializada em intelig\u00eancia, regula\u00e7\u00e3o e assuntos estrat\u00e9gicos para o setor energ\u00e9tico, no pa\u00eds existem 17 refinarias no total, sendo que as 13 maiores pertencem \u00e0 Petrobras. <\/p>\n\n\n\n

Entretanto, os derivados produzidos n\u00e3o s\u00e3o suficientes para suprir o consumo brasileiro e atualmente o pa\u00eds precisa importar, por exemplo, 20% da gasolina. <\/p>\n\n\n\n

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“Hoje, mesmo que o parque de refino inteiro opere na capacidade m\u00e1xima, ele n\u00e3o consegue produzir todo o volume necess\u00e1rio, especialmente de diesel, e, por isso, o pa\u00eds precisa importar”.<\/p>\n Monique Grego, analista do Ita\u00fa BBA. <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Por conta da necessidade de importa\u00e7\u00e3o para abastecer o mercado interno, em 2016, durante a gest\u00e3o de Michel Temer, foi ent\u00e3o criada a PPI (Pre\u00e7o de Paridade por Importa\u00e7\u00e3o). A pr\u00f3pria empresa explicou na \u00e9poca que a nova pol\u00edtica tinha como base dois fatores principais. <\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da paridade com o mercado internacional, que inclui custos como frete de navios, custos internos de transporte e taxas portu\u00e1rias, uma margem para remunerar riscos inerentes \u00e0 opera\u00e7\u00e3o, como, por exemplo, volatilidade da taxa de c\u00e2mbio e dos pre\u00e7os sobre estadias em portos, al\u00e9m de tributos. <\/p>\n\n\n\n

\"Vis\u00e3o
Vis\u00e3o a\u00e9rea de uma plataforma da Petrobras na Bacia de Campos, a P-52\nREUTERS\/Bruno Domingos (BRAZIL)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Segundo a especialista do Ita\u00fa, a partir da mudan\u00e7a foi poss\u00edvel remunerar de forma mais justa as importa\u00e7\u00f5es feitas pela Petrobras. <\/p>\n\n\n\n

“Anteriormente, a empresa incorria em preju\u00edzos ao trazer cargas importadas, mas tendo que revender a um pre\u00e7o menor do que elas custaram”, afirmou a especialista.  <\/p>\n\n\n\n

Na avalia\u00e7\u00e3o do professor e economista Roberto Dumas<\/a>, do Insper, independentemente se o Brasil alcan\u00e7ar uma autossufici\u00eancia em refino,<\/strong> o que levaria de 10 a 15 anos, al\u00e9m de investimentos robustos, o ideal \u00e9 que o pre\u00e7o do combust\u00edvel continue acompanhando mercado internacional de petr\u00f3leo justamente por se tratar de uma commodity<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

“Se fosse assim, outras commodities<\/a> nas quais o Brasil \u00e9 suficiente como \u00e9 o caso da soja, acompanhariam o mercado dom\u00e9stico, o que n\u00e3o ocorre”.<\/p>\n\n\n\n

2 – Qual a periodicidade de ajustes dos pre\u00e7os? <\/h2>\n\n\n\n

Monique, do Ita\u00fa, lembra que em alguns momentos os ajustes de pre\u00e7os chegaram a ser di\u00e1rios. Hoje, embora a companhia siga a paridade de importa\u00e7\u00e3o como uma esp\u00e9cie de “guia”, n\u00e3o h\u00e1 mais uma periodicidade definida. Com isso, podem ocorrer diferen\u00e7as entre os valores praticados no mercado dom\u00e9stico e internacional. <\/p>\n\n\n\n

Dados da CBIE publicados esta semana apontam que o pre\u00e7o da gasolina na refinaria nacional estava 4,12% abaixo <\/strong>do praticado no mercado externo, enquanto o diesel estava 15,08% mais caro<\/strong> em compara\u00e7\u00e3o ao cobrado pelas refinarias l\u00e1 fora. <\/p>\n\n\n\n

\"Pre\u00e7oda
Composi\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o da gasolina.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

3 – Quais s\u00e3o os pontos positivos da PPI?<\/h2>\n\n\n\n

Renan Silva, professor de economia do Ibmec Bras\u00edlia, reitera que quando a PPI foi institu\u00edda, o objetivo era justamente recuperar a estrutura de capital da companhia que se encontrava extremamente endividada. Nesse sentido, ele avalia que a pol\u00edtica de paridade internacional teve um papel importante na recupera\u00e7\u00e3o e na desalavancagem<\/a> da empresa que voltou a apresentar lucros ao longo do tempo.<\/p>\n\n\n\n

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“Na medida que n\u00e3o se repassa os custos de forma correta para a opera\u00e7\u00e3o, a empresa est\u00e1 trabalhando em um sistema de subs\u00eddios. Essa diferen\u00e7a de pre\u00e7os praticados pelo mercado em algum momento ser\u00e1 contabilizada em forma de d\u00e9ficit no balan\u00e7o da companhia prejudicando os acionistas como um todo”. <\/p>\nRenan Silva, professor de Economia do Ibmec Bras\u00edlia<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Segundo dados compilados pelo TradeMap, depois de ficar quatro anos no vermelho, a petroleira voltou a lucrar em 2018. “\u00c9 preciso ponderar que n\u00e3o foi s\u00f3 por conta da n\u00e3o paridade que a companhia teve preju\u00edzos, mas tamb\u00e9m por investimentos errados feitos durante o per\u00edodo”, esclarece Dumas<\/a>, do Insper. <\/p>\n\n\n\n