{"id":493369,"date":"2023-06-19T12:43:24","date_gmt":"2023-06-19T15:43:24","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=493369"},"modified":"2025-08-08T16:35:18","modified_gmt":"2025-08-08T19:35:18","slug":"na-luta-por-fundos-setor-de-taxi-aereo-tenta-decolar-nas-olimpiadas-de-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/na-luta-por-fundos-setor-de-taxi-aereo-tenta-decolar-nas-olimpiadas-de-paris\/","title":{"rendered":"Na luta por fundos, setor de t\u00e1xi a\u00e9reo tenta decolar nas Olimp\u00edadas de Paris"},"content":{"rendered":"

Um ano antes das Olimp\u00edadas de Paris, a fabricante de t\u00e1xis a\u00e9reos Volocopter<\/strong> quer provar aos executivos no Paris Airshow que est\u00e1 no caminho certo para transportar clientes ao redor do evento esportivo e decolar globalmente.<\/p>

A maior feira a\u00e9rea do mundo tende a se concentrar em avi\u00f5es militares e comerciais. Mas os fabricantes de aeronaves el\u00e9tricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL<\/strong>) tamb\u00e9m est\u00e3o presentes, com a Lilium anunciando nesta segunda-feira um acordo para a chinesa HeliShenzhen Eastern General Aviation comprar 100 de suas aeronaves.<\/p>

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Aeronave AutoFlight eVTOL \u00e9 exibida durante o 54\u00ba International Paris Airshow no Aeroporto Le Bourget perto de Paris, Fran\u00e7a\n18\/06\/2023\nREUTERS\/Benoit Tessier<\/figcaption><\/figure>

Os desafios do setor s\u00e3o muitos, pois as empresas precisam garantir a aprova\u00e7\u00e3o regulat\u00f3ria <\/strong>e convencer os consumidores de que est\u00e3o seguros, em um momento em que os investidores tamb\u00e9m est\u00e3o limitando o financiamento.<\/p>

A alem\u00e3 Volocopter est\u00e1 trabalhando para superar esses obst\u00e1culos e lan\u00e7ar o primeiro servi\u00e7o comercial para levar os clientes a Paris durante as Olimp\u00edadas de 2024 e usar\u00e1 o evento a\u00e9reo para demonstrar seu progresso.<\/p>

“As Olimp\u00edadas s\u00e3o nossa estrela do norte”, disse o presidente-executivo da empresa, Dirk Hoke, \u00e0 Reuters.<\/p>

Nenhum fabricante de t\u00e1xi a\u00e9reo, seja a alem\u00e3 Lilium ou a norte-americana Joby, recebeu certifica\u00e7\u00e3o at\u00e9 agora.<\/p>

A Volocopter espera ser a primeira, mas ainda precisa empregar sua aeronave em testes clim\u00e1ticos intensivos <\/strong>e fornecer milhares de p\u00e1ginas de documenta\u00e7\u00e3o ao Easa, regulador europeu de avia\u00e7\u00e3o.<\/p>

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“Em combina\u00e7\u00e3o com um mercado dif\u00edcil, menos liquidez no mercado \u00e9 um problema para toda a ind\u00fastria”<\/p>\npresidente-executivo da empresa, Dirk Hoke<\/cite><\/blockquote>

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Os projetos de mobilidade a\u00e9rea que se tornaram p\u00fablicos por meio de empresas de aquisi\u00e7\u00e3o de prop\u00f3sito especial (SPACs) nos \u00faltimos anos perderam pelo menos 30% de seu valor inicial. O capital de risco caiu em v\u00e1rios setores, com uma mudan\u00e7a nos gastos de t\u00e1xis a\u00e9reos para drones, disse Robin Riedel, que co-lidera o McKinsey Center for Future Mobility na empresa de consultoria de gest\u00e3o.<\/p>

Futuro menor<\/h2>

Embora a Volocopter esteja entre as grandes esperan\u00e7as para o setor eVTOL, centenas de outros players podem ter dificuldades ou desistir nos pr\u00f3ximos anos se o atual clima de investimento continuar, disseram analistas.<\/p>

De acordo com dados da McKinsey, o financiamento para projetos eVTOL caiu <\/strong>de cerca de US$ 1,2 bilh\u00e3o durante o primeiro semestre de 2022 para US$ 710 milh\u00f5es durante o mesmo per\u00edodo deste ano.<\/p>

Alan Wink, diretor-gerente de mercado de capitais da firma de contabilidade norte-americana EisnerAmper, que trabalhou em tais neg\u00f3cios, disse ter visto uma mudan\u00e7a nos investimentos para drones<\/strong> em meio a preocupa\u00e7\u00f5es de que os t\u00e1xis a\u00e9reos precisem superar obst\u00e1culos regulat\u00f3rios maiores do que outros tipos de ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>

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“Eles querem investir em empresas onde haja uma sa\u00edda clara em algum momento no futuro e, n\u00famero dois, h\u00e1 um caminho claro para a lucratividade”<\/p>\nAlan Wink, diretor-gerente de mercado de capitais da EisnerAmper<\/cite><\/blockquote>

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A Honeywell International, que fabrica pe\u00e7as para mobilidade a\u00e9rea urbana, v\u00ea a promessa na ind\u00fastria eVTOL devido \u00e0 demanda por viagens, preocupa\u00e7\u00f5es com o clima e sua necessidade limitada de infraestrutura.<\/p>

A empresa fechou acordos no valor de cerca de US$ 7 bilh\u00f5es para os fabricantes de eVTOL usarem suas pe\u00e7as, disse o presidente de sua divis\u00e3o aeroespacial, Mike Madsen.<\/p>

Ainda assim, Madsen disse que espera ver a consolida\u00e7\u00e3o no setor, em que os analistas agora veem mais de 200 empresas de diferentes tamanhos.<\/p>

“Vamos ver a aquisi\u00e7\u00e3o por grandes players de algumas dessas empresas”, disse ele. “E as melhores ideias sobreviver\u00e3o.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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