{"id":553013,"date":"2024-01-27T05:00:00","date_gmt":"2024-01-27T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=553013"},"modified":"2025-11-06T18:56:28","modified_gmt":"2025-11-06T21:56:28","slug":"enquanto-tesla-come-poeira-da-lider-byd-carro-eletrico-e-desafio-fora-da-china-saiba-por-que","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/enquanto-tesla-come-poeira-da-lider-byd-carro-eletrico-e-desafio-fora-da-china-saiba-por-que\/","title":{"rendered":"Enquanto Tesla \u2018come poeira\u2019 da l\u00edder BYD, carro el\u00e9trico \u00e9 desafio fora da China; saiba por qu\u00ea"},"content":{"rendered":"\n

Tr\u00eas semanas ap\u00f3s a BYD<\/strong> ter reivindicado a coroa de l\u00edder mundial de vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/a>, a decep\u00e7\u00e3o com o \u00faltimo balan\u00e7o da Tesla<\/a> (TSLA34<\/a>) mostra que n\u00e3o \u00e9 apenas o reinado de Elon Musk<\/strong> que est\u00e1 amea\u00e7ado. O alerta do bilion\u00e1rio sobre uma nova onda de crescimento em 2024 levanta d\u00favidas sobre o consumo de EV\u2019s<\/strong> (na sigla em ingl\u00eas) no Ocidente \u2013 territ\u00f3rio que outras marcas chinesas tamb\u00e9m querem dominar.<\/p>\n\n\n\n

\"Elon
Presidente-executivo da Tesla e SpaceX, Elon Musk, em Paris, Fran\u00e7a\n16\/6\/2023 REUTERS\/Gonzalo Fuentes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De modo geral, a Tesla<\/strong> reportou n\u00fameros abaixo do esperado na \u00faltima quarta-feira (24). As a\u00e7\u00f5es reagiram em queda no dia seguinte, tombando mais de 10% em Nova York, com uma das sete magn\u00edficas<\/a> perdendo US$ 50 bilh\u00f5es em valor de mercado em apenas um dia<\/a> e cada vez mais se afastando do seleto grupo de gigantes de tecnologia<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

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\u201cA Tesla n\u00e3o vem seguindo a alta das \u2018Big 7\u2019, em meio a um cen\u00e1rio em que os dados mostram certa estagna\u00e7\u00e3o na transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica do setor automotivo\u201d.<\/p>\nDan Kawa, economista e portfolio manager, no LinkedIn.<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

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De fato, n\u00fameros recentes mostram que o aumento da participa\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos a bateria na matriz automotiva apresentaram crescimento mais modesto nos \u00faltimos meses. Para se ter uma ideia, na Uni\u00e3o Europeia, os registros de EV\u2019s ca\u00edram em dezembro pela primeira vez desde abril de 2020, conforme dados oficiais da associa\u00e7\u00e3o de fabricantes (ACEA). <\/p>\n\n\n\n

Apesar de o setor ter despontado como um \u201cqueridinho\u201d da nova economia, o ponto de equil\u00edbrio entre oferta e demanda pode desafiar a rentabilidade<\/a> de empresas tradicionais, como Toyota<\/strong>, Fiat<\/strong> e Citro\u00ebn<\/strong>. Muitas montadoras est\u00e3o agora tentando convencer o consumidor a comprar carro el\u00e9trico usado ou limitando a fatia de EV\u2019s no mercado. <\/p>\n\n\n\n

Made in China<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a concorr\u00eancia chinesa se mostra cada vez mais competitiva, beneficiando-se at\u00e9 da agressiva guerra de pre\u00e7os<\/strong> que a empresa de Musk iniciou no ano passado. Tanto que o bilion\u00e1rio sugeriu barreira comercial aos ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses, afirmando que as montadoras de l\u00e1 \u201cv\u00e3o demolir a maioria das outras empresas no mundo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Por isso, o Natixis avalia que os ve\u00edculos el\u00e9tricos podem ser o \u201cpr\u00f3ximo campo de batalha geopol\u00edtico\u201d, depois da \u201cguerra dos chips\u201d<\/a>, em especial entre as baterias<\/strong>. \u201cO caminho para o sucesso dos fabricantes chineses de EVs provavelmente enfrentar\u00e1 restri\u00e7\u00f5es de pol\u00edticas estrangeiras\u201d, avalia a gestora, em relat\u00f3rio assinado pela economista-chefe para \u00c1sia-Pac\u00edfico, Alicia Garcia Herrero, e os analistas Gary Ng e Haoxin Mu.<\/p>\n\n\n\n

\"BYD\"
Adobe Stock<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No entanto, a ultrapassagem da Tesla pela BYD em vendas globais de ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/strong> e h\u00edbridos<\/strong> n\u00e3o foi nenhuma surpresa para quem j\u00e1 vinha acompanhando essa corrida. No terceiro trimestre, por exemplo, as vendas da chinesa no mundo foram de apenas 3,5 mil EV\u2019s a menos que a rival norte-americana. <\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o lucro disparou mais de 200% nos seis primeiros meses de 2023, com a maior fabricante de carros el\u00e9tricos conseguindo reduzir custos por controlar grande parte da cadeia de abastecimento. A BYD n\u00e3o s\u00f3 fabrica suas pr\u00f3prias baterias, como tamb\u00e9m tem seus navios de transporte, produzindo at\u00e9 75% dos componentes dos seus autom\u00f3veis. <\/p>\n\n\n\n

\u201cA BYD se diferencia das outras montadoras pela integra\u00e7\u00e3o vertical da sua cadeia de suprimentos. Utilizando-se de substancial ajuda do governo chin\u00eas, sob a forma de subs\u00eddios, a empresa investiu em pesquisa e desenvolvimento (P&D)\u201d, destaca a XP Investimentos, em relat\u00f3rio assinado pelos estrategistas Paulo Gitz e Jennie Li.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo com um mercado interno acirrado, com outras marcas chinesas como Nio<\/strong> e Dongfeng<\/strong> deixando gigantes do setor para tr\u00e1s, a autointitulada \u201cmaior montadora que voc\u00ea nunca ouviu falar\u201d tamb\u00e9m \u00e9 a empresa automotiva mais populosa do mundo. Fundada em 1995 por Wang Chuanfu e com sede em Shenzhen, a BYD possui mais de 20 f\u00e1bricas e de 600 mil funcion\u00e1rios \u2013 n\u00fameros bem acima da m\u00e9dia mundial. <\/p>\n\n\n\n

Alerta global?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Outra declara\u00e7\u00e3o de Musk tamb\u00e9m chama aten\u00e7\u00e3o. Afinal, o alerta de que o crescimento das vendas de EV\u2019s neste ano ser\u00e1 \u201cnotavelmente menor\u201d, mesmo com a manuten\u00e7\u00e3o da pol\u00edtica de redu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os, tamb\u00e9m acende a luz amarela das demais fabricantes \u2013 inclusive chinesas?<\/p>\n\n\n\n

O especialista em administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica chinesa, Jos\u00e9 Renato Peneluppi J\u00fanior, explica que a ind\u00fastria de carros el\u00e9tricos deu certo na China porque produziu um novo padr\u00e3o de transporte nacional \u2013 individual e coletivo. Residente no pa\u00eds desde 2010, ele conta que o mercado de EV\u2019s faz parte da pol\u00edtica chinesa de transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica<\/strong>, que visa reduzir as emiss\u00f5es de gases poluentes at\u00e9 alcan\u00e7ar a neutralidade de carbono em 2060.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cA China est\u00e1 transformando a matriz de energia por meio de fontes renov\u00e1veis para estabelecer um novo padr\u00e3o de desenvolvimento, com uma nova din\u00e2mica econ\u00f4mica\u201d.<\/p>\nJ. Renato Peneluppi Jr., especialista em administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica chinesa.<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

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O governo chin\u00eas, ciente dos desafios ambientais, estabeleceu metas ambiciosas para a ado\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos, incentivando a ind\u00fastria local. \u00c9 nesse cen\u00e1rio que se insere a hist\u00f3ria da BYD, tida como um exemplo de como pol\u00edticas governamentais podem impulsionar a inova\u00e7\u00e3o e a ado\u00e7\u00e3o de \u201ctecnologias verdes\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"F\u00e1brica
Bra\u00e7os rob\u00f3ticos montam carros na linha de produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos da Leapmotor em uma f\u00e1brica em Jinhua, prov\u00edncia de Zhejiang, China\n26\/04\/2023\nChina Daily via REUTERS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Peneluppi conta que, al\u00e9m dos subs\u00eddios do governo chin\u00eas \u00e0s empresas, tamb\u00e9m houve um incentivo ao consumo, estimulando a migra\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos movidos a combust\u00edvel f\u00f3ssil pela compra de ve\u00edculos totalmente el\u00e9tricos e h\u00edbridos plug-in. Ao mesmo tempo, houve o investimento na infraestrutura necess\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEm 2012, j\u00e1 se encontrava em grandes cidades na China carregadores para carros el\u00e9tricos de forma a viabilizar o mercado e reduzir a ansiedade em rela\u00e7\u00e3o ao abastecimento\u201d, conta o especialista, que participou de um document\u00e1rio sobre energias renov\u00e1veis na China a ser lan\u00e7ado este ano. <\/p>\n\n\n\n

Segundo ele, foi a instala\u00e7\u00e3o dessa base estrutural no gigante emergente anos atr\u00e1s que viabilizou a expans\u00e3o do uso nos dias atuais. \u201cHoje h\u00e1 pontos de recarga das mais diversas qualidades por toda a China, demonstrando que viajar para qualquer parte do pa\u00eds de carro el\u00e9trico \u00e9 vi\u00e1vel e sem risco\u201d, acrescenta.<\/p>\n\n\n\n

Go Global<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Trata-se de desafios que o Brasil e v\u00e1rios pa\u00edses do Ocidente enfrentam. \u201c\u00c9 dif\u00edcil exportar a estrat\u00e9gia chinesa, uma vez que esses pa\u00edses t\u00eam o foco s\u00f3 no mercado consumidor, com pouco avan\u00e7o na instala\u00e7\u00e3o de infraestrutura e um olhar pouco estrat\u00e9gico para planejamento de uma ind\u00fastria que envolve diversos setores”, conclui Peneluppi.<\/p>\n\n\n\n

Nesse sentido, os especialistas em \u00c1sia da gestora de recursos ressaltam que as empresas chinesas subiram no ranking mundial muito em fun\u00e7\u00e3o da demanda dom\u00e9stica ter quintuplicado entre 2020 e 2022. \u201cMas o sucesso interno pode n\u00e3o ser totalmente transfer\u00edvel para o exterior\u201d, ressaltam Alicia, Gary e Mu, em relat\u00f3rio.<\/p>\n\n\n\n

Assim, a campanha de expans\u00e3o global da BYD pode apenas dobrar a participa\u00e7\u00e3o de mercado da China no exterior em 2023, passando para 11% contra 5% em 2020, estima o Natixis. Isso porque o aumento de menos de 50% de entregas de ve\u00edculos da Tesla no ano passado mostra que o problema n\u00e3o \u00e9 pre\u00e7o nem modelos acess\u00edveis, mas mobilidade<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Montadora de Elon Musk mostra que problema n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 pre\u00e7o e levanta d\u00favidas sobre onda de EV\u2019s no Ocidente que marcas chinesas querem surfar.<\/p>\n","protected":false},"author":108,"featured_media":523350,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[297,110168,1673,528],"autor-wsj":[],"coauthors":[102429],"class_list":["post-553013","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios","tag-carros","tag-elon-musk","tag-esg","tag-tesla"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/553013","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/108"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=553013"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/553013\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":732561,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/553013\/revisions\/732561"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/523350"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=553013"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=553013"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=553013"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=553013"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=553013"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}