Boeing<\/strong> se soltou em pleno voo e levou a fabricante a uma nova crise de seguran\u00e7a, agravando a escassez de avi\u00f5es \u00e0 medida que os \u00f3rg\u00e3os reguladores intensificam as inspe\u00e7\u00f5es nas f\u00e1bricas.<\/p>\nLocadores, banqueiros e companhias a\u00e9reas reunidos em Dublin — sede de um setor de financiamento a\u00e9reo global em expans\u00e3o — est\u00e3o examinando as consequ\u00eancias para o fornecimento de uma recente paralisa\u00e7\u00e3o parcial do Boeing 737 MAX 9, ap\u00f3s o incidente com a aeronave operada pela Alaska Airlines no in\u00edcio de janeiro.<\/p>\n
H\u00e1 meses, a avia\u00e7\u00e3o vem lutando para acompanhar o ritmo do boom de viagens p\u00f3s-pandemia em meio \u00e0 escassez de m\u00e3o de obra e pe\u00e7as.<\/p>\n
Mas a indigna\u00e7\u00e3o generalizada com o quase desastre que levou a um pouso de emerg\u00eancia de uma aeronave sem parte de sua fuselagem lateral, que n\u00e3o deixou feridos graves, acrescentou uma nova camada de risco regulat\u00f3rio.<\/p>\n
“A demanda \u00e9 mais ou menos uma quest\u00e3o de sorte; a quest\u00e3o \u00e9 quando a oferta ser\u00e1 alcan\u00e7ada?”, Rob Morris, chefe de consultoria global da Ascend by Cirium, disse \u00e0 Reuters antes da confer\u00eancia Airline Economics, que tem dura\u00e7\u00e3o de uma semana e come\u00e7a na segunda-feira.<\/p>\n
“Estimamos 2026 ou 2027, mas deve haver um risco de queda agora por causa do MAX.”<\/p>\n
Na semana passada, a Administra\u00e7\u00e3o Federal de Avia\u00e7\u00e3o dos Estados Unidos (FAA) tomou a medida incomum de ordenar que a Boeing parasse de aumentar a produ\u00e7\u00e3o do 737 MAX at\u00e9 que as preocupa\u00e7\u00f5es com o controle de qualidade fossem resolvidas.<\/p>\n
A ag\u00eancia n\u00e3o deu nenhuma indica\u00e7\u00e3o de quanto tempo o limite pode durar. Por\u00e9m, quando ele for suspenso, os especialistas do setor dizem que os reguladores dever\u00e3o manter controles adicionais que poder\u00e3o reduzir as previs\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Embora uma crise de seguran\u00e7a anterior sobre acidentes fatais do MAX em 2018 e 2019 tenha levado os reguladores a refor\u00e7ar o controle do projeto e desenvolvimento de aeronaves, o incidente com o avi\u00e3o da Alaska e as descobertas subsequentes de parafusos soltos em outras aeronaves do mesmo modelo podem pesar sobre a produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Isso, segundo os analistas, significa que as duas crises tornar\u00e3o os avi\u00f5es mais dif\u00edceis de desenvolver e mais lentos de produzir, respectivamente.<\/p>\n
A restri\u00e7\u00e3o se soma aos problemas generalizados na cadeia de suprimentos desde a pandemia.<\/p>\n
“Temos enormes desafios para os fabricantes, seja no n\u00edvel da estrutura ou do motor, ou de subcomponentes como assentos e cozinhas”, disse Steven Udvar-Hazy, presidente executivo da Air Lease Corp, na confer\u00eancia Airline Economics.<\/p>\n
Essa \u00e9 uma not\u00edcia potencialmente boa para as empresas de leasing que j\u00e1 fizeram grandes pedidos de avi\u00f5es e agora garantir\u00e3o um retorno maior sobre seus investimentos, j\u00e1 que as companhias a\u00e9reas correm para alugar avi\u00f5es.<\/p>\n
Mas, para as companhias a\u00e9reas, isso pode significar uma lacuna no recebimento de novas tecnologias necess\u00e1rias para diminuir os custos e reduzir as emiss\u00f5es, bem como taxas de aluguel mais altas. Isso, por sua vez, pode levar a tarifas mais altas.<\/p>\n
Depois que a Boeing enfrentou uma enxurrada de cr\u00edticas dos \u00f3rg\u00e3os reguladores e dos pol\u00edticos, a confer\u00eancia de Dublin ser\u00e1 um novo teste de confian\u00e7a na fabricante de avi\u00f5es entre os propriet\u00e1rios que representam mais da metade da frota mundial de avi\u00f5es.<\/p>\n
V\u00e1rios comentaristas do setor, incluindo o influente analista Richard Aboulafia, pediram que o presidente-executivo da Boeing, Dave Calhoun, ou outros executivos e membros da diretoria se afastassem.<\/p>\n
A Boeing se recusou a comentar diretamente sobre essas observa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
A avia\u00e7\u00e3o \u00e9 um setor muito unido, com poucos fornecedores e longa mem\u00f3ria, de modo que ataques expl\u00edcitos \u00e0s ger\u00eancias tendem a ser raros — pelo menos em p\u00fablico.<\/p>\n
No entanto, os investidores prestar\u00e3o muita aten\u00e7\u00e3o ao tom das interven\u00e7\u00f5es dos diretores das principais empresas de leasing, como AerCap, SMBC Aviation Capital, Air Lease e Avolon, na principal confer\u00eancia anual do setor, segundo os delegados.<\/p>\n
Calhoun prometeu que a Boeing reconhecer\u00e1 os erros e garantir\u00e1 que um acidente como o da Alaska Airlines “nunca mais aconte\u00e7a”.<\/p>\n
(Reportagem adicional de Conor Humphries, Valerie Insinna e David Shepardson)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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