Por Joseph White e Nathan Gomes<\/p>\n
(Reuters) – O presidente-executivo da Ford, Jim Farley, disse nesta quinta-feira que a montadora est\u00e1 reformulando sua estrat\u00e9gia de ve\u00edculos el\u00e9tricos para competir com os rivais chineses e abriu a porta para a colabora\u00e7\u00e3o com outras montadoras a fim de reduzir os custos das baterias.<\/p>\n
A BYD e outros fabricantes chineses de ve\u00edculos el\u00e9tricos de baixo custo s\u00e3o agora um dos maiores desafios para os neg\u00f3cios globais da Ford, disse Farley em uma confer\u00eancia organizada pela Wolfe Research.<\/p>\n
“Se voc\u00ea n\u00e3o puder competir de forma justa com os chineses em todo o mundo, 20% a 30% de sua receita estar\u00e1 em risco” nos pr\u00f3ximos anos, disse Farley.<\/p>\n
A Ford lan\u00e7ou uma equipe dedicada de “skunk works” — separada das principais opera\u00e7\u00f5es de engenharia da empresa — para projetar um ve\u00edculo el\u00e9trico pequeno e de baixo custo que possa competir com o modelo Seagull da BYD, disse o presidente-executivo. A Ford tamb\u00e9m est\u00e1 avaliando sua estrat\u00e9gia de baterias.<\/p>\n
“Podemos come\u00e7ar a ter uma situa\u00e7\u00e3o de bateria competitiva. Podemos passar a usar c\u00e9lulas cil\u00edndricas comuns, o que poderia aumentar muito nossa capacidade de compra. Talvez dev\u00eassemos fazer (isso) com outra OEM (fabricante de autom\u00f3veis)”, disse Farley.<\/p>\n
A Ford est\u00e1 entre as v\u00e1rias montadoras tradicionais que come\u00e7aram a controlar os gastos com ve\u00edculos el\u00e9tricos e a garantir retornos aos acionistas, depois de v\u00e1rios anos promovendo esfor\u00e7os multibilion\u00e1rios de desenvolvimento de carros el\u00e9tricos.<\/p>\n