Por Bernardo Caram<\/p>\n
BRAS\u00cdLIA (Reuters) – A Stellantis, que det\u00e9m marcas como Fiat, Jeep, Peugeot e Citroen, anunciou nesta quarta-feira um ciclo de investimentos de 30 bilh\u00f5es de reais no Brasil entre 2025 e 2030, per\u00edodo em que pretende lan\u00e7ar mais de 40 ve\u00edculos no pa\u00eds, incluindo h\u00edbridos e el\u00e9tricos.<\/p>\n
Ap\u00f3s reuni\u00e3o com o presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva em Bras\u00edlia, executivos da companhia afirmaram em entrevista \u00e0 imprensa que o an\u00fancio representa o maior plano de investimentos da hist\u00f3ria da ind\u00fastria automotiva no Brasil e da Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n
\u201cOs 30 bilh\u00f5es de reais ser\u00e3o todos no Brasil, ser\u00e3o investidos para renovar os nossos carros existentes, fazer novos lan\u00e7amentos, introduzir a tecnologia ‘bio-hybrid’ e investir em novos neg\u00f3cios\u201d, disse o presidente da Stellantis na Am\u00e9rica do Sul, Emanuele Cappellano, se referindo \u00e0 tecnologia de motores h\u00edbridos flex do grupo.<\/p>\n
O grupo automotivo tamb\u00e9m afirmou que vai “implementar quatro plataformas globais, associadas \u00e0s tecnologias Bio-Hybrid…al\u00e9m de oito novos powertrains e aplica\u00e7\u00f5es em eletrifica\u00e7\u00e3o. Segundo a empresa, a produ\u00e7\u00e3o da tecnologia de motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida vai se dar gradualmente e incluir\u00e1 modelos plug-in, que podem ser conectados em postos de recarga, e “\u00e9 compat\u00edvel com todas as linhas de produ\u00e7\u00e3o da empresa na regi\u00e3o”.<\/p>\n
A Stellantis afirmou ainda que vai produzir no Brasil um ve\u00edculo el\u00e9trico a bateria “no futuro”, mas n\u00e3o deu prazo.<\/p>\n
O volume de recursos anunciado pela Stellantis representa um ter\u00e7o dos cerca de 100 bilh\u00f5es de reais que a associa\u00e7\u00e3o nacional de montadoras, Anfavea, estimou em fevereiro que ser\u00e1 investido no setor no Brasil at\u00e9 2029, incluindo a ind\u00fastria autope\u00e7as.<\/p>\n
O an\u00fancio foi feito um dia depois que a Toyota divulgou que vai investir 11 bilh\u00f5es de reais no Brasil at\u00e9 2030.<\/p>\n
Al\u00e9m de Stellantis e Toyota, outras montadoras recentemente divulgaram grandes programas de investimento no pa\u00eds, incluindo Volkswagen (16 bilh\u00f5es de reais at\u00e9 2028), General Motors (7 bilh\u00f5es at\u00e9 2028) e Hyundai (1,1 bilh\u00e3o de d\u00f3lares at\u00e9 2032).<\/p>\n
Segundo o governo federal, montadoras, incluindo as rec\u00e9m-chegadas da China BYD e GWM, j\u00e1 anunciaram um total de 65,3 bilh\u00f5es de reais em investimentos no pa\u00eds para os pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n
De acordo com o presidente-executivo global da Stellantis, Carlos Tavares, o foco da companhia ser\u00e1 dar um passo adiante aos ve\u00edculos flex e aos movidos a etanol, adicionando a eles a tecnologia de eletrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O pr\u00f3ximo lan\u00e7amento da companhia est\u00e1 previsto para o segundo semestre e ser\u00e1 um ve\u00edculo h\u00edbrido, informou o executivo.<\/p>\n
Segundo Tavares, o plano de investimentos ser\u00e1 coordenado com o programa Mover, do governo federal, que prev\u00ea incentivos \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos que emitem menos poluentes.<\/p>\n
“\u00c9 um programa pragm\u00e1tico e inteligente\u201d, disse. \u201cEsse alinhamento de interesse entre o governo brasileiro e nossa empresa \u00e9 fundamental.\u201d<\/p>\n
Tavares afirmou que as tr\u00eas f\u00e1bricas da companhia Brasil atualmente n\u00e3o est\u00e3o saturadas. O executivo ponderou que se houver mais oportunidades no mercado, n\u00e3o faltar\u00e3o recursos para investir mais em capacidade industrial, embora n\u00e3o seja um movimento necess\u00e1rio neste momento.<\/p>\n
Perguntando sobre previs\u00f5es para produ\u00e7\u00e3o de carros 100% el\u00e9tricos na regi\u00e3o, em meio ao plano da companhia de que esses ve\u00edculos representem 20% das vendas em 2030, Tavares disse que a tecnologia ainda custa at\u00e9 40% mais do que os motores a combust\u00e3o e que a classe m\u00e9dia n\u00e3o aceitaria pagar valores mais altos, ao mesmo tempo em que a empresa n\u00e3o poderia assumir preju\u00edzos para for\u00e7ar uma redu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7o.<\/p>\n
O presidente-executivo global da Stellantis afirmou que uma evolu\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o poder\u00e1 levar a essa queda de custo em dois ou tr\u00eas anos, ponderando que isso tamb\u00e9m depender\u00e1 de uma produ\u00e7\u00e3o em escala, algo que tem ficado mais dif\u00edcil com o atual cen\u00e1rio de fragmenta\u00e7\u00e3o global.<\/p>\n
Em fevereiro, a Stellantis divulgou queda de 10% no lucro operacional do segundo semestre de 2023, quando greves causaram longas paralisa\u00e7\u00f5es em suas opera\u00e7\u00f5es na Am\u00e9rica do Norte, sua principal geradora de lucro.<\/p>\n
Na Am\u00e9rica do Sul, por\u00e9m, onde o Brasil \u00e9 o principal mercado, o lucro operacional ajustado no ano passado subiu 16%, para 2,4 bilh\u00f5es de euros. A regi\u00e3o, junto com as \u00e1reas de Oriente M\u00e9dio, \u00c1frica, China e \u00c1sia-Pac\u00edfico, \u00e9 chamada pela Stellantis como seu “terceiro motor” de crescimento.<\/p>\n
O an\u00fancio do investimento ocorre algumas semanas depois que a Stellantis acertou acordo para comprar a rede de servi\u00e7os automotivos do Brasil, a DPaschoal, que junto com a argentina Norauto, tornaram a empresa o maior distribuidor de pe\u00e7as automotivas na Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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