{"id":566087,"date":"2024-03-28T17:19:34","date_gmt":"2024-03-28T20:19:34","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=566087"},"modified":"2024-11-18T16:28:06","modified_gmt":"2024-11-18T19:28:06","slug":"carro-eletrico-a-bateria-destroi-mesmo-o-valor-de-revenda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/tecnologia\/carro-eletrico-a-bateria-destroi-mesmo-o-valor-de-revenda\/","title":{"rendered":"Carro el\u00e9trico: a vida \u00fatil da bateria corr\u00f3i mesmo o valor de revenda?"},"content":{"rendered":"\n

Qualquer pessoa que pense em comprar um carro novo ao menos considera a ideia de levar um el\u00e9trico para casa. E cada vez mais gente tem feito isso. O BYD Dolphin, EV mais bem sucedido no Brasil at\u00e9 aqui, vendeu 1.807 unidades em fevereiro. O el\u00e9trico chin\u00eas foi o 33\u00ba carro mais comercializado no m\u00eas. N\u00e3o \u00e9 pouco: isso o coloca logo atr\u00e1s do Toyota Yaris, e \u00e0 frente de Honda City, Fiat Cronos, Peugeot 208 \u2013\u00a0carros a combust\u00e3o bem conhecidos.<\/p>\n\n\n\n

A performance dos el\u00e9tricos no mercado, de qualquer forma, talvez pudesse ser melhor n\u00e3o fosse um receio do consumidor: o valor de revenda. <\/p>\n\n\n\n

Um celular vira tijolo quando a bateria arria, certo? Bom, a bateria reponde por mais ou menos 60% do valor de um EV novo, a depender do modelo. Para um el\u00e9trico de R$ 200 mil, seriam R$ 120 mil. Com a desvaloriza\u00e7\u00e3o natural de um carro usado, ent\u00e3o, seria quest\u00e3o de pouco tempo para que uma eventual troca de bateria l\u00e1 na frente, para manter o carro andando, simplesmente n\u00e3o valha a pena. Seria melhor colocar um pouco mais de dinheiro e pegar um novo de uma vez.<\/p>\n\n\n\n

Isso gera uma complica\u00e7\u00e3o \u00f3bvia no quesito pre\u00e7o de revenda \u2013 a demanda por EVs usados seria sempre menor que a oferta, jogando os pre\u00e7os para baixo. E de fato: a desvaloriza\u00e7\u00e3o dos el\u00e9tricos “antigos” nos mercados mais maduros, que j\u00e1 lidam com uma relativa massifica\u00e7\u00e3o dos EVs h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada, tem sido significativamente maior que a dos carros a combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que tem um pulo do gato a\u00ed. N\u00e3o \u00e9 bem por conta da vida \u00fatil da bateria. Como vamos ver agora. <\/p>\n\n\n\n

O mercado americano de EVs usados<\/h2>\n\n\n\n

Nos EUA, a desvaloriza\u00e7\u00e3o m\u00e9dia dos el\u00e9tricos com pelo menos tr\u00eas anos de uso <\/strong>foi de 29,5%<\/strong> entre setembro de 2022 e setembro de 2023. Muito mais que a dos modelos a combust\u00e3o, <\/strong>que recuaram apenas 4,8%<\/strong> no mesmo recorte. Os dados s\u00e3o da Edmunds<\/em><\/a>, uma respeitada plataforma de dados de vendas de carros. <\/p>\n\n\n\n

As maiores quedas foram justamente nos dois modelos mais vendidos nos EUA, o SUV Tesla Model Y<\/strong> (-40%) e o sedan Tesla Model 3 <\/strong>(-36,3%). Mas h\u00e1 uma raz\u00e3o de mercado por tr\u00e1s disso.<\/p>\n\n\n\n

No primeiro semestre de 2023, Elon Musk reduziu em at\u00e9 30% o pre\u00e7o dos modelos novos de sua montadora \u2013 a\u00ed \u00e9 autom\u00e1tico: caiu o pre\u00e7o do novo, o do usado vai junto. Foi um esfor\u00e7o para fazer frente \u00e0 concorr\u00eancia, j\u00e1 que h\u00e1 muito tempo a Tesla deixou de ser monopolista no mundo dos el\u00e9tricos.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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\"Carro<\/figure>\n\n\n\n

Mesmo assim, o dom\u00ednio dela ainda \u00e9 grande: 55% de todos os el\u00e9tricos vendidos nos EUA s\u00e3o da montadora de Elon. E as decis\u00f5es que saem de l\u00e1 t\u00eam o impacto de um terremoto para o mercado, como ressalta por J.R. Coporal, CEO da Auto Avaliar \u2013 uma concession\u00e1ria com 4.200 unidades no Brasil focada no mercado B2B e que fatura US$ 1,4 bi anuais.<\/p>\n\n\n\n

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“Quando o mercado \u00e9 t\u00e3o dominado pela Tesla, como acontece na Europa e nos EUA, se o Musk acordar e decidir baixar o valor dos carros, ele faz o mercado todo despencar. E ele j\u00e1 fez isso”.<\/p>\nJ.R. COPORAL, CEO DA AUTO AVALIAR<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 a Tesla, nem apenas EUA e Europa. A concorr\u00eancia entre montadoras tem reduzido pre\u00e7os mundo afora, Brasil inclu\u00eddo. At\u00e9 outro dia, os el\u00e9tricos mais baratos por aqui custavam perto de R$ 200 mil. Agora, o el\u00e9trico mais em conta \u00e9 o Dolphin Mini, lan\u00e7ado em fevereiro de 2024 por R$ 115 mil \u2013 pre\u00e7o baixo para um el\u00e9trico de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, com mais tecnologia embarcada que os de um, dois anos atr\u00e1s. <\/p>\n\n\n\n

Essa evolu\u00e7\u00e3o r\u00e1pida dos el\u00e9tricos zero km, aliada \u00e0 guerra global de pre\u00e7os, mina o pre\u00e7os dos usados. N\u00e3o tem jeito. <\/p>\n\n\n\n

Ainda assim, fica a pergunta:<\/p>\n\n\n\n

Mas e a bateria? <\/h2>\n\n\n\n

A boa not\u00edcia \u00e9 que um carro el\u00e9trico n\u00e3o \u00e9 um celular gigante. Suas baterias duram bem mais. Via de regra, ret\u00eam entre 80% e 85% da capacidade ap\u00f3s oito ou dez anos de uso \u2013 da\u00ed a garantia m\u00e9dia nos EUA, e a da BYD por aqui, ser de oito anos para as baterias. <\/p>\n\n\n\n

“D\u00e1 para dizer que as elas chegam a 12 anos. E isso n\u00e3o quer que a bateria vai parar de funcionar \u2013 s\u00f3 que a autonomia passa a ser ris\u00edvel”, diz o jornalista automotivo Henrique Rodriguez, editor da revista Quatro Rodas<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

12 anos pode n\u00e3o ser tanto tempo no mundo dos carros a combust\u00e3o \u2013 os mais bem conservados mant\u00e9m um bom valor de revenda ap\u00f3s um intervalo assim. Logo, h\u00e1 algum efeito da durabilidade das baterias nos pre\u00e7os dos el\u00e9tricos usados. <\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, 12 anos \u00e9 um intervalo razo\u00e1vel na escala dos avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos. O pre\u00e7o das baterias dos carros el\u00e9tricos caiu 90% nos \u00faltimos 10 anos. \u00c9 improv\u00e1vel que isso repita, ao menos com tal intensidade \u2013 a \u00faltima d\u00e9cada basicamente marcou o nascimento dessa ind\u00fastria. Mas a tend\u00eancia \u00e9 haver baterias mais em conta l\u00e1 na frente para quem cogitar uma reposi\u00e7\u00e3o. Outra tend\u00eancia \u00e9 que saia mais simples e barato fazer reparos que melhorem a vida \u00fatil. Com isso, os EVs usados poder\u00e3o desvalorizar menos.<\/p>\n\n\n\n

Tem mais: a chinesa CATL, maior fabricante de baterias do mundo, anunciou nesta quinta (28) uma bateria que mantenha 85% da capacidade por 15 anos<\/strong> \u2013 o que permitiria aos fabricantes estender a garantia de novos modelos para esse intervalo de tempo. <\/p>\n\n\n\n

Eles tamb\u00e9m anunciaram que essa nova bateria suporta mil ciclos de recarga sem perda alguma. Para quem carrega o el\u00e9trico duas vezes por semana, isso significa 9,6 anos de bateria zerada<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Nesse ritmo, talvez n\u00e3o demore a chegar o dia em que el\u00e9tricos usados ter\u00e3o mais valor de revenda do que seus pares com escapamento. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sim, EVs usados est\u00e3o desvalorizando bem mais r\u00e1pido do que modelos a combust\u00e3o l\u00e1 fora. Mas h\u00e1 outras raz\u00f5es<\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":393098,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[102719],"tags":[297,528],"autor-wsj":[],"coauthors":[2270],"class_list":["post-566087","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia","tag-carros","tag-tesla"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/566087","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=566087"}],"version-history":[{"count":53,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/566087\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":631175,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/566087\/revisions\/631175"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/393098"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=566087"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=566087"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=566087"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=566087"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=566087"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}