Por Rajesh Kumar Singh<\/p>\n
CHICAGO, Estados Unidos (Reuters) – O setor a\u00e9reo global est\u00e1 enfrentando para a temporada de f\u00e9rias de meio de ano, com a expectativa de que a demanda por viagens ultrapasse os n\u00edveis anteriores \u00e0 pandemia, enquanto as entregas de aeronaves caem drasticamente devido a problemas de produ\u00e7\u00e3o na Boeing e na Airbus.<\/p>\n
As companhias a\u00e9reas est\u00e3o gastando bilh\u00f5es de d\u00f3lares trabalhos de manuten\u00e7\u00e3o de aeronaves para continuarem voando com jatos mais antigos e menos eficientes em termos de consumo de combust\u00edvel e pagando um pr\u00eamio para garantir aeronaves adicionais de locadores. Algumas transportadoras ainda est\u00e3o sendo for\u00e7adas a reduzir seus hor\u00e1rios para lidar com a falta de avi\u00f5es dispon\u00edveis. Ao mesmo tempo, o n\u00famero de viajantes em todo o mundo deve atingir n\u00edveis hist\u00f3ricos, com a expectativa de que 4,7 bilh\u00f5es de pessoas viajem em 2024, em compara\u00e7\u00e3o com 4,5 bilh\u00f5es em 2019.<\/p>\n
“Podemos esperar um forte desempenho das companhias a\u00e9reas durante todo o ver\u00e3o, com algumas tarifas a\u00e9reas particularmente altas”, disse John Grant, analista s\u00eanior da empresa de dados de viagens OAG.<\/p>\n
Em dezembro passado, a Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transporte A\u00e9reo (Iata, na sigla em ingl\u00eas)) previu um crescimento anual de 9% na capacidade global das companhias a\u00e9reas este ano. Essa estimativa parece otimista ap\u00f3s a crise da Boeing.<\/p>\n
As companhias a\u00e9reas receber\u00e3o 19% menos aeronaves este ano do que esperavam devido a problemas de produ\u00e7\u00e3o na Boeing e na Airbus, disse Martha Neubauer, associada s\u00eanior da AeroDynamic Advisory.<\/p>\n
As companhias dos EUA receber\u00e3o 32% menos aeronaves do que o planejado h\u00e1 um ano, porque v\u00e1rias linhas a\u00e9reas dependem dos avi\u00f5es Boeing 737 MAX, disse Neubauer. A produ\u00e7\u00e3o da Boeing foi reduzida ap\u00f3s um jato da empresa operado pela Alaska Airlines ter deixado os passageiros expostos ao exterior em pleno voo ap\u00f3s o desprendimento de um peda\u00e7o da fuselagem no in\u00edcio deste ano.<\/p>\n
O incidente fez \u00f3rg\u00e3os reguladores estabeleceram um limite para a produ\u00e7\u00e3o do 737 MAX, mas a Boeing n\u00e3o est\u00e1 conseguindo atingir nem mesmo esse n\u00edvel.<\/p>\n
Enquanto isso, at\u00e9 650 jatos Airbus A320neo poder\u00e3o ser retirados do solo na primeira metade de 2024 para inspe\u00e7\u00f5es para tratar de uma falha nos motores Pratt & Whitney da RTX, afirmou a RTX no ano passado.<\/p>\n
Na Europa, a companhia a\u00e9rea de baixo custo Ryanair cortou algumas rotas. Nos Estados Unidos, a United e a Southwest reduziram voos e ajustaram planos de contrata\u00e7\u00e3o de pessoal.<\/p>\n
MERCADO DE LEASING CRESCE<\/p>\n
Os analistas esperam que a capacidade da maioria das companhias a\u00e9reas dos EUA no segundo trimestre cres\u00e7a em um ritmo mais lento do que no ano anterior. As companhias a\u00e9reas atualizar\u00e3o planos de frota e explicar\u00e3o como compensar\u00e3o as restri\u00e7\u00f5es de capacidade ao divulgarem seus resultados trimestrais, come\u00e7ando na quarta-feira, com a Delta Air Lines.<\/p>\n
Devido \u00e0 escassez de novos avi\u00f5es, o mercado de leasing de aeronaves est\u00e1 em alta. Dados da Cirium Ascend Consultancy mostram que as taxas de arrendamento de novas aeronaves Airbus A320-200neo e Boeing 737-8 MAX atingiram 400 mil por m\u00eas, o valor mais alto desde meados de 2008.<\/p>\n
As companhias a\u00e9reas est\u00e3o gastando 30% mais em arrendamentos de aeronaves do que antes da pandemia, disse John Heimlich, economista-chefe da Airlines for America (A4A), que representa as principais companhias a\u00e9reas dos EUA.<\/p>\n
As empresas tamb\u00e9m est\u00e3o segurando jatos que j\u00e1 passaram de sua vida \u00fatil econ\u00f4mica e exigem manuten\u00e7\u00e3o pesada que agora leva v\u00e1rios meses, disse Heimlich. Os custos de reparo na United, Delta e American aumentaram 40% no ano passado em rela\u00e7\u00e3o a 2019.<\/p>\n
O aumento dos custos de leasing, reparos e m\u00e3o de obra afetar\u00e1 os resultados, apesar da alta demanda, disse Heimlich. As companhias a\u00e9reas dos EUA registraram uma margem antes dos impostos de 4,5% no ano passado, sendo que a maior parte da contribui\u00e7\u00e3o veio da Delta e da United.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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