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A ideia de criar um servi\u00e7o de t\u00e1xi aut\u00f4nomo est\u00e1 circulando pela Tesla h\u00e1 pelo menos oito anos, mas a empresa ainda n\u00e3o construiu grande parte da infraestrutura necess\u00e1ria, nem obteve aprova\u00e7\u00e3o regulat\u00f3ria para testar tais carros em vias p\u00fablicas. Por enquanto, Musk adiou os planos para um ve\u00edculo de US$ 25 mil, para o mercado de massa, algo pelo qual muitos investidores da Tesla \u2014 e alguns insiders \u2014 pressionam, e acreditam ser crucial para o futuro da montadora.<\/p>
Ap\u00f3s relatos da m\u00eddia sobre a mudan\u00e7a estrat\u00e9gica, gerentes-chave, incluindo Drew Baglino, veterano de 18 anos da empresa que chefiava a engenharia de motores da Tesla, deixaram a empresa.<\/p>
Musk, 52 anos, j\u00e1 tirou a montadora de muitos apertos no passado. Avaliada em US$ 469 bilh\u00f5es, a empresa ainda vale mais de nove vezes a General Motors ou a Ford. Mas ap\u00f3s perder quase US$ 350 bilh\u00f5es em valor de mercado nos \u00faltimos quatro meses, funcion\u00e1rios, investidores e analistas est\u00e3o confusos. E questionam a estrat\u00e9gia da empresa.<\/p>
“O papel ter\u00e1 de passar por uma transi\u00e7\u00e3o potencialmente dolorosa na base de propriet\u00e1rios, com investidores anteriormente focados no volume e na vantagem de custo dos EVs da Tesla desistindo da a\u00e7\u00e3o”, disse o analista do Deutsche Bank, Emmanuel Rosner, na semana passada, rebaixando as a\u00e7\u00f5es para compra e reduzindo seu pre\u00e7o-alvo em mais de um ter\u00e7o.<\/p>
Demiss\u00e3o em massa<\/h2>
Musk sinalizou em sua rede social que as recentes movimenta\u00e7\u00f5es equivalem a ativar o modo de CEO em tempo de guerra. Ele curtiu um post que dizia isso ap\u00f3s enviar um e-mail para a empresa toda anunciando que a Tesla estava cortando mais de 10% do quadro global de funcion\u00e1rios, o que significaria eliminar pelo menos 14 mil empregos.<\/p>
O n\u00famero real de pessoas demitidas pode exceder 20 mil, segundo fontes familiarizadas com o planejamento da empresa. A justificativa de Musk, segundo uma pessoa com conhecimento direto de seus decretos, \u00e9 que a Tesla deveria reduzir o quadro de funcion\u00e1rios em 20% porque as entregas de ve\u00edculos ca\u00edram essa quantidade do quarto trimestre de 2023 para o primeiro de 2024.<\/p>
Para aqueles ainda entre as fileiras da Tesla ap\u00f3s esta reestrutura\u00e7\u00e3o, Musk alterou radicalmente as ordens. A empresa est\u00e1 “indo com tudo para a autonomia”, ele declarou na semana passada. O robot\u00e1xi agora tem prioridade sobre a ideia de um carro mais barato que ele prometeu h\u00e1 quatro anos, tanto em rela\u00e7\u00e3o ao estabelecimento de prazos para prot\u00f3tipos quanto para organizar a capacidade de produ\u00e7\u00e3o, disse uma pessoa familiarizada com o planejamento.<\/p>
Musk tem falado muito sobre autonomia por mais de uma d\u00e9cada e convenceu os clientes a pagarem milhares de d\u00f3lares por um produto que a Tesla comercializa como Full Self-Driving, ou FSD.\u00a0<\/p>
O nome \u00e9 um equ\u00edvoco \u2014 o FSD requer supervis\u00e3o constante e n\u00e3o torna os ve\u00edculos aut\u00f4nomos \u2014 mas Musk tem dito repetidamente que o equipamento est\u00e1 prestes a corresponder ao marketing em torno dele.<\/p>
Musk e seus principais engenheiros est\u00e3o particularmente otimistas sobre uma grande mudan\u00e7a em como o FSD agora funciona. C\u00e2meras colocadas ao redor dos carros da empresa est\u00e3o capturando v\u00eddeo e usando essas imagens para ditar como o ve\u00edculo dirige, em vez de depender de c\u00f3digo de software. Ashok Elluswamy, diretor do programa Autopilot da Tesla, escreveu no m\u00eas passado que isso deveria levar a “progresso sem precedentes”.<\/p>
Mas o otimismo em torno do FSD e a cren\u00e7a de Musk de que essa nova abordagem poderia trazer robot\u00e1xis est\u00e3o ofuscando o futuro do projeto de carro de US$ 25 mil da Tesla. Pessoas com conhecimento dos planos da empresa contestaram a ideia de que o programa foi cancelado por completo. Desde o in\u00edcio, a Tesla tem buscado uma arquitetura de ve\u00edculo de baixo custo que sustentar\u00e1 v\u00e1rios modelos diferentes, um dos quais n\u00e3o teria volante ou pedais.<\/p>
Embora essas pessoas tenham confirmado que o robot\u00e1xi est\u00e1 sendo priorizado, uma descreveu o projeto de ve\u00edculo de pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o como um esfor\u00e7o para obter redu\u00e7\u00f5es de custo de componentes e m\u00e9todos de produ\u00e7\u00e3o e, em seguida, aplicar essas inova\u00e7\u00f5es a itera\u00e7\u00f5es mais baratas do Model Y e do Model 3, os dois EVs mais populares da empresa.\u00a0<\/p>
As equipes est\u00e3o dando \u00eanfase especial a essas economias de custo com o Model Y, o ve\u00edculo mais vendido do mundo no ano passado (1,15 milh\u00e3o de unidades, \u00e0 frente do dos 1,13 milh\u00f5es do Toyota Corolla).<\/p>
N\u00e3o est\u00e1 claro o quanto isso pode ser consolo para os investidores que foram assustados por relatos de que a resposta da Tesla a op\u00e7\u00f5es acess\u00edveis como o Corolla foi totalmente cancelada. Muitos est\u00e3o preocupados que o \u00fanico novo modelo que a empresa oferecer\u00e1 aos consumidores na meia d\u00e9cada ap\u00f3s a estreia do Model Y ser\u00e1 o Cybertruck, uma picape cara e dif\u00edcil de construir. Na semana passada, a empresa recolheu quase 3.900 caminh\u00f5es vendidos para corrigir pedais de acelerador defeituosos.<\/p> “Os investidores, particularmente os institucionais, est\u00e3o perdendo a paci\u00eancia”, disse o analista da Bloomberg Intelligence, Steve Man. “O hype inicial em torno do Full Self-Driving e dos robot\u00e1xis diminuiu, e o p\u00eandulo mudou na dire\u00e7\u00e3o oposta.”<\/p> Reorientar a Tesla em torno de robot\u00e1xis \u00e9 arriscado. Ag\u00eancias federais t\u00eam adotado uma abordagem permissiva para regulamentar a tecnologia, j\u00e1 que ela tem o potencial de tornar as estradas mais seguras. Mas o escrut\u00ednio em n\u00edvel estadual e municipal tem se mostrado dif\u00edcil de navegar.<\/p> O ex-governador Doug Ducey acolheu os ve\u00edculos aut\u00f4nomos da Uber no Arizona “de bra\u00e7os abertos e estradas bem abertas” em 2016, apenas para proibi-los ap\u00f3s uma colis\u00e3o fatal com um pedestre em 2018. A Uber vendeu sua unidade de ve\u00edculos aut\u00f4nomos dois anos depois.<\/p> Mais recentemente, a Cruise, da GM, passou os \u00faltimos seis meses trabalhando para voltar aos testes de robot\u00e1xis \u2013 ap\u00f3s um de seus carros atingir e arrastar um pedestre em San Francisco. A Calif\u00f3rnia tamb\u00e9m est\u00e1 impedindo uma expans\u00e3o da Waymo (bra\u00e7o da Alphabet) ap\u00f3s v\u00e1rios incidentes, incluindo o atropelamento de um ciclista.<\/p> Mesmo assim, Musk aposta que a Tesla pode tornar os robot\u00e1xis uma realidade. Ele passou a oferecer testes gratuitos de 30 dias para promover o recurso e capturar mais imagens de c\u00e2meras.<\/p> A Tesla est\u00e1 construindo centros de dados em Buffalo, Nova York, e Austin, onde tem sede, para processar as imagens capturadas por seus ve\u00edculos e treinar seus sistemas de dire\u00e7\u00e3o. O centro de Buffalo est\u00e1 mais avan\u00e7ado, enquanto o de Austin enfrenta custos excessivos, segundo pessoas familiarizadas com os projetos.<\/p> A raz\u00e3o para os cortes de empregos da Tesla n\u00e3o foi espremer partes da empresa e redirecionar gastos para robot\u00e1xis, de acordo com uma pessoa com conhecimento direto de como os cortes de empregos foram elaborados. As equipes em toda a organiza\u00e7\u00e3o \u2014 incluindo aquelas que trabalham na autonomia \u2014 receberam metas iguais para redu\u00e7\u00e3o de pessoal, disse essa pessoa.<\/p> Com base em entrevistas com mais de uma d\u00fazia de funcion\u00e1rios afetados nos EUA, as demiss\u00f5es foram mal organizadas e executadas. E-mails que come\u00e7avam com “Prezado Funcion\u00e1rio” foram enviados para endere\u00e7os pessoais ap\u00f3s a meia-noite. <\/p> Na f\u00e1brica de baterias da Tesla em Nevada, muitos empregados come\u00e7aram sua segunda-feira com engarrafamento no port\u00e3o principal: foram desviados para um estacionamento onde guardas de seguran\u00e7a escanearam crach\u00e1s para discernir quem ainda tinha emprego e quem foi demitido.\u00a0<\/p> Uma pessoa que descobriu-se demitida dessa maneira disse que foi a experi\u00eancia mais fria e humilhante de sua carreira. “Muitos descobriram que n\u00e3o estavam mais empregados no meio do turno, ou depois de chegarem para o que se pensava ser apenas outra segunda-feira”, escreveu Jordana Hernandez, ex-gerente de servi\u00e7o na Virg\u00ednia, no LinkedIn. “Isso \u00e9 o que machuca. Ter dado sangue, suor e l\u00e1grimas para uma empresa que mostrou zero humanidade.”<\/p> No s\u00e1bado \u00e0 noite antes do in\u00edcio dos cortes, Musk estava fazendo poses dram\u00e1ticas no tapete vermelho e brincando sobre quem deveria interpret\u00e1-lo em uma futura cinebiografia.<\/p> Dias depois, a presidente do conselho da Tesla, Robyn Denholm, criticou um tribunal de Delaware por rejeitar o pacote de remunera\u00e7\u00e3o da diretoria para Musk e instou os acionistas a aprov\u00e1-lo novamente. Nesse meio tempo, Musk se atentou ao fato de que a empresa havia sido mesquinha com os funcion\u00e1rios demitidos.<\/p> “Chegou ao meu conhecimento hoje que alguns pacotes de demiss\u00e3o est\u00e3o incorretamente baixos”, escreveu Musk em um e-mail para os funcion\u00e1rios remanescentes da Tesla. “Pe\u00e7o desculpas por este erro. Est\u00e1 sendo corrigido imediatamente.”<\/p> Por Edward Ludlow e Dana Hull<\/em><\/p> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Com a montadora em meio a uma crise, o CEO decide concentrar esfor\u00e7os num conceito caro e incerto: t\u00e1xis rob\u00f4s. <\/p>\n","protected":false},"author":76,"featured_media":572320,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[110168],"autor-wsj":[],"coauthors":[101325],"class_list":["post-572318","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios","tag-elon-musk"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/572318","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/76"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=572318"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/572318\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":702829,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/572318\/revisions\/702829"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/572320"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=572318"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=572318"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=572318"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=572318"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=572318"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Tesla](\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/04\/410579937-1-1024x683.jpg\")
Hype adormecido<\/h2>