{"id":573606,"date":"2024-04-25T16:12:32","date_gmt":"2024-04-25T19:12:32","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=573606"},"modified":"2025-09-01T16:26:08","modified_gmt":"2025-09-01T19:26:08","slug":"eletricos-e-hibridos-ja-dominam-50-das-vendas-na-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/eletricos-e-hibridos-ja-dominam-50-das-vendas-na-china\/","title":{"rendered":"El\u00e9tricos e h\u00edbridos j\u00e1 respondem por 50% das vendas de carros na China"},"content":{"rendered":"\n

N\u00e3o \u00e9 surpresa que as ruas na China<\/strong> estejam cada vez mais ocupadas por carros el\u00e9tricos, com centenas de montadoras de l\u00e1 dedicadas \u00e0 produ\u00e7\u00e3o (e venda) deles. O que espanta \u00e9 o ritmo acelerado da tend\u00eancia. Dados parciais de abril, da associa\u00e7\u00e3o local de montadoras, mostram que pela primeira vez na hist\u00f3ria do maior mercado mundial de carros a venda de eletrificados ultrapassou a dos autom\u00f3veis tradicionais, com mais de 50% das vendas. <\/p>\n\n\n\n

Em mar\u00e7o, eles tinham respondido por 40% do total, tamb\u00e9m pela primeira vez \u2013 o que d\u00e1 uma ideia mais n\u00edtida do fen\u00f4meno dos eletrificados no mercado chin\u00eas.  <\/p>\n\n\n\n

Por “eletrificados”, neste contexto, entenda carros movidos puramente a bateria, como os da Tesla <\/strong>e o BYD <\/strong>Dolphin, mais os h\u00edbridos plug-in, como o Volvo XC-60 Recharge (que combinam um motor a combust\u00e3o e um el\u00e9trico, e s\u00e3o recarreg\u00e1veis via tomada). <\/p>\n\n\n\n

Tesla, Li Auto (uma especializada em h\u00edbridos) e outras montadoras travam uma guerra de pre\u00e7os na China h\u00e1 meses, com redu\u00e7\u00f5es constantes em busca de market share. As margens das empresas t\u00eam reduzido, claro (da\u00ed a primeira queda trimestral na receita da empresa de Elon Musk<\/strong> no 1T24 desde 2020). <\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, o volume de vendas responde de forma excepcional. Nos tr\u00eas primeiros meses deste ano, a BYD vendeu 261,6 mil unidades, alta de 33,8% em base anual. Em segundo lugar, vem a Tesla, com 132,7 mil unidades (+8,0%).<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 outro dia, el\u00e9tricos s\u00f3 lideravam as vendas em pa\u00edses “de nicho”. Na\u00e7\u00f5es estupidamente ricas, mas sem grande relev\u00e2ncia para o mercado global \u2013 como a Noruega, onde mais de 80% dos carros novos t\u00eam motor el\u00e9trico. <\/p>\n\n\n\n

A China joga em outra liga, naturalmente: eles emplacaram 25,8 milh\u00f5es de carros em 2023 (entre eletrificados e comuns), uma estrada \u00e0 frente do segundo colocado, os EUA, com 15,4 milh\u00f5es (o Brasil, s\u00f3 para constar, vem num bom sexto lugar, com 2,2 milh\u00f5es). <\/p>\n\n\n\n

O apetite chin\u00eas por motores el\u00e9tricos impressiona. Em 2023, 60% dos el\u00e9tricos e h\u00edbridos plug-in que sa\u00edram das f\u00e1bricas foram emplacados na China; contra 25% na Europa e apenas 10% nos EUA.<\/p>\n\n\n\n

Mas as propor\u00e7\u00f5es tendem a aumentar no mundo todo. A Ag\u00eancia Internacional de Energia (AIE), que re\u00fane os maiores consumidores de petr\u00f3leo do mundo, estima que as vendas de eletrificados devam atingir 17 milh\u00f5es em 2024 \u2013 contra 14 milh\u00f5es em 2023, quando o n\u00famero foi recorde. <\/p>\n\n\n\n

Eletrifica\u00e7\u00e3o em massa<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

No ano passado, um em cada cinco carros vendidos no mundo (20%) era 100% el\u00e9trico ou h\u00edbrido plug in, sendo que a frota dos carros puramente a bateria representa 70% dos eletrificados.  J\u00e1 nos tr\u00eas primeiros meses deste ano, o n\u00famero de el\u00e9tricos e h\u00edbridos vendidos globalmente equivale aproximadamente ao total vendido em todo o ano de 2020. <\/p>\n\n\n\n

Das 17 milh\u00f5es de vendas previstas pela AIE para este ano, 10 milh\u00f5es ser\u00e3o na China \u2013 25% a mais do que em 2023. A AIE estima que, ao final do ano, 45% do total de carros vendidos na China ter\u00e1 sido de el\u00e9tricos e h\u00edbridos plug in (e j\u00e1 nem parece muito quando se olha os n\u00fameros de abril). <\/p>\n\n\n\n

Na Europa, a estimativa da AIE \u00e9 de que os eletrificados representem 25%. Nos EUA, 11%.<\/p>\n\n\n\n

\"Crossover
Ag\u00eancia Internacional de Energia estima que o mercado chin\u00eas absorver\u00e1 mais da metade da produ\u00e7\u00e3o global de el\u00e9tricos em 2024. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Se confirmada a previs\u00e3o para este ano, o total de eletrificados nas rodovias espalhadas pelo mundo deve subir para 40 milh\u00f5es. <\/strong>At\u00e9 2030, segundo a AIE, um a cada cinco do total de carros circulando nas ruas dos EUA e da Uni\u00e3o Europeia ser\u00e3o el\u00e9tricos ou h\u00edbridos plug in. Na China, essa propor\u00e7\u00e3o deve pular para um a cada tr\u00eas. <\/p>\n\n\n\n

A ag\u00eancia prev\u00ea que 60% dos eletrificados vendidos na China j\u00e1 s\u00e3o mais baratos do que os carros com motor de combust\u00e3o. Em outros pa\u00edses, a paridade de pre\u00e7os deve ser alcan\u00e7ada por volta de 2030.<\/p>\n\n\n\n

Embora a procura tenha se concentrado na China, nos EUA e na Europa, o crescimento de ve\u00edculos el\u00e9tricos tamb\u00e9m acelerou em mercados emergentes. No Brasil, as vendas praticamente triplicaram em 2023, para mais de 50 mil unidades, com os eletrificados representando 3% do mercado.<\/p>\n\n\n\n

Em seu relat\u00f3rio Global Electric Vehicle Outlook 2024<\/em>, a AIE destacou que, apesar das margens apertadas e da volatilidade<\/a> dos pre\u00e7os dos metais usados em baterias, al\u00e9m da infla\u00e7\u00e3o elevada e do fim gradual dos incentivos de compra em alguns pa\u00edses, as vendas globais de ve\u00edculos el\u00e9tricos permanecem robustas.<\/p>\n\n\n\n

A AIE destaca que, apesar da elimina\u00e7\u00e3o progressiva dos subs\u00eddios em alguns pa\u00edses \u2013 inclusive na China \u2013 a expectativa \u00e9 de que investimentos na cadeia de produ\u00e7\u00e3o de componentes (como baterias) ajudem a reduzir o paulatinamente o custo dos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

A promessa de Musk<\/strong><\/strong>: modelos mais baratos<\/h2>\n\n\n\n

O fen\u00f4meno na China e a an\u00e1lise recente da AIE ressoam com o caso da Tesla \u2013 que anunciou planos para fabricar ve\u00edculos el\u00e9tricos de custo mais baixo j\u00e1 no in\u00edcio de 2025. Para se ter uma ideia, a linha atual \u00e9 premium: come\u00e7a com o Model 3, de US$ 40 mil \u2013 ou mais de R$ 200 mil na convers\u00e3o direta. <\/p>\n\n\n\n

Por conta desse an\u00fancio, as a\u00e7\u00f5es da Tesla<\/strong> registraram na \u00faltima quarta-feira (24) o maior ganho di\u00e1rio de 2024, fechando em alta de 12%, mesmo depois de divulgar uma queda de 55% nos lucro l\u00edquido<\/a> no primeiro trimestre.<\/p>\n\n\n\n

A cren\u00e7a dos <\/strong>investidores na promessa de Elon Musk<\/strong> alimentou o movimento. Falar de novas ofertas em um cronograma mais r\u00e1pido fez com que as a\u00e7\u00f5es da Tesla disparassem, observou o estrategista-chefe da Avenue, William Castro Alves.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, o s\u00f3cio-fundador da Arbor Capital, Leonardo Otero, ressalta que os cortes de pre\u00e7os j\u00e1 promovidos pela Tesla para estimular as vendas prejudicaram o lucro por ve\u00edculo entregue. <\/p>\n\n\n\n

Para se ter uma ideia, no primeiro trimestre de 2022, a margem bruta por carro entregue da Tesla era de US$ 18 mil. J\u00e1 no trimestre passado, esse valor despencou para US$ 8,3 mil a unidade.<\/p>\n\n\n\n

Margens menores, no entanto, poder\u00e3o ser compensadas por volumes maiores, caso a massifica\u00e7\u00e3o dos el\u00e9tricos siga em ritmo acelerado. E, ao que tudo indica, esse \u00e9 um caminho sem volta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Massifica\u00e7\u00e3o pavimenta o caminho para a promessa de Musk que levantou as a\u00e7\u00f5es da Tesla: produzir el\u00e9tricos mais baratos.<\/p>\n","protected":false},"author":108,"featured_media":573907,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[297,528],"autor-wsj":[],"coauthors":[102429],"class_list":["post-573606","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios","tag-carros","tag-tesla"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/573606","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/108"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=573606"}],"version-history":[{"count":53,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/573606\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":712326,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/573606\/revisions\/712326"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/573907"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=573606"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=573606"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=573606"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=573606"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=573606"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}