{"id":581173,"date":"2024-05-22T09:01:46","date_gmt":"2024-05-22T12:01:46","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=581173"},"modified":"2025-08-08T16:11:01","modified_gmt":"2025-08-08T19:11:01","slug":"byd-o-carro-eletrico-de-us-10-mil-da-china-esta-chegando-na-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/byd-o-carro-eletrico-de-us-10-mil-da-china-esta-chegando-na-europa\/","title":{"rendered":"BYD: o el\u00e9trico chin\u00eas de US$ 10 mil vai chegar \u00e0 Europa"},"content":{"rendered":"

Carros el\u00e9tricos baratos da China j\u00e1 est\u00e3o entrando na Europa. A BYD, que superou a Tesla <\/a>no final do ano passado como a maior fabricante global de ve\u00edculos el\u00e9tricos, est\u00e1 prestes a aumentar suas apostas no Velho Continente.<\/p>

A fabricante chinesa anunciou no m\u00eas passado planos para trazer seu hatchback Seagull para a Europa. O carro oferece recursos premium, como uma tela sens\u00edvel ao toque girat\u00f3ria e carregamento sem fio para celulares, sendo vendido por menos de US$ 10 mil na China. Mesmo ap\u00f3s tarifas e modifica\u00e7\u00f5es para atender aos padr\u00f5es europeus, os executivos da BYD esperam vender o Seagull por menos de \u20ac 20 mil (US$ 21.500) no continente.<\/p>

\u00c9 basicamente o pre\u00e7o que o carro tem no Brasil. O Seagull, vale lembrar, \u00e9 vendido aqui com o nome de Dolphin Mini<\/strong>. E sai por R$ 116 mil, o equivalente a US$ 22 mil. <\/p>

A chegada iminente do Seagull\/Dolphin Mini \u00e0 Europa est\u00e1 aumentando a press\u00e3o sobre os fabricantes de autom\u00f3veis europeus pela domin\u00e2ncia na era p\u00f3s-motor de combust\u00e3o. <\/p>

LEIA MAIS: De Luciano Huck a Nathalia Arcuri, BYD faz ofensiva para popularizar el\u00e9tricos<\/a><\/strong><\/p>

“Estamos observando muito de perto este modelo e outros que v\u00eam de fabricantes chineses de ve\u00edculos el\u00e9tricos”, disse Martin Sander, chefe do neg\u00f3cio de ve\u00edculos el\u00e9tricos da Ford Motor Co. na Europa. “Claro, estamos nervosos quando uma nova competi\u00e7\u00e3o est\u00e1 chegando ao mercado.”<\/p>

O carro ganhou elogios pela qualidade de constru\u00e7\u00e3o, design e tecnologia que a BYD incorporou pelo pre\u00e7o. E n\u00e3o \u00e9 um caso isolado: a empresa planeja introduzir um ve\u00edculo el\u00e9trico de \u20ac25.000 antes do carro urbano, disse o Diretor Executivo Europeu Michael Shu em um evento da ind\u00fastria em Londres neste m\u00eas. <\/p>

Os planos da BYD para duas f\u00e1bricas na regi\u00e3o ajudar\u00e3o a atenuar os efeitos de quaisquer tarifas da Uni\u00e3o Europeia destinadas a retardar seu caminho.<\/p>

\"Ve\u00edculo
Os executivos da BYD prometeram vender o Seagull por menos de 20 mil euros. Foto Qilai Shen\/Bloomberg<\/figcaption><\/figure>

Barreiras<\/h2>

A BYD est\u00e1 na vanguarda dos fabricantes de autom\u00f3veis chineses que est\u00e3o cada vez mais focados em exporta\u00e7\u00f5es ap\u00f3s conquistar seu mercado interno. O CEO da Tesla<\/strong><\/a>, Elon Musk, alertou em janeiro que eles “basicamente v\u00e3o demolir” a maioria dos outros fabricantes de autom\u00f3veis se barreiras comerciais n\u00e3o forem erguidas.<\/p>

Enquanto o Presidente Joe Biden moveu-se para quase quadruplicar as tarifas <\/a>dos EUA sobre ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses, essencialmente fechando a porta para essas importa\u00e7\u00f5es, as tarifas s\u00e3o mais complicadas para a Europa. <\/p>

LEIA MAIS: BYD registra resultados mais fracos no 1\u00ba tri em meio \u00e0 guerra de pre\u00e7os na China<\/a><\/strong><\/p>

Os fabricantes de autom\u00f3veis da regi\u00e3o dependem mais do mercado chin\u00eas do que seus hom\u00f3logos dos EUA, tornando-os vulner\u00e1veis a medidas retaliat\u00f3rias. Pequim destacou o ponto na quarta-feira, sinalizando que poderia impor tarifas de at\u00e9 25% sobre carros importados com grandes motores \u2013 uma medida que atingiria especialmente o Grupo Mercedes-Benz AG e a BMW AG.<\/p>

O plano da Europa de eliminar as vendas de carros com motores de combust\u00e3o tamb\u00e9m exigir\u00e1 carros mais baratos para impulsionar a ado\u00e7\u00e3o em massa. A UE lan\u00e7ou sua investiga\u00e7\u00e3o sobre a ind\u00fastria de ve\u00edculos el\u00e9tricos da China no ano passado e est\u00e1 se aproximando de uma decis\u00e3o sobre o aumento das tarifas, mas alguns executivos e especialistas do setor t\u00eam se manifestado contra.<\/p>

“As tarifas n\u00e3o devem ser usadas para proteger nossos principais fabricantes de uma concorr\u00eancia significativa”, disse Julia Poliscanova, diretora s\u00eanior de ve\u00edculos e cadeias de suprimentos de mobilidade el\u00e9trica do grupo de lobby Transport & Environment. “O que importa, al\u00e9m das metas clim\u00e1ticas, que s\u00e3o cr\u00edticas, \u00e9 realmente ter empregos locais e para a descarboniza\u00e7\u00e3o n\u00e3o resultar em desindustrializa\u00e7\u00e3o.”<\/p>

\"Mulher
Stella Li – Foto: Mariceu Erthal\/Bloomberg<\/figcaption><\/figure>

Fundada em 1995, a BYD come\u00e7ou fabricando baterias antes de expandir para o setor automotivo em 2003. Ela come\u00e7ou a vender carros de passeio na Europa h\u00e1 tr\u00eas anos e causou impacto tanto no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Paris quanto no de Munique. As a\u00e7\u00f5es da BYD avan\u00e7aram 9,6% este ano ap\u00f3s uma queda de 23% em 2023. Por enquanto, \u00e9 a marca brit\u00e2nica MG Motor, que foi adquirida pela Shanghai Automotive Industry Corp em 2007, que est\u00e1 liderando o mercado, depois de passar anos reconstruindo sua rede de concession\u00e1rias e base de clientes. Atualmente, ela possui o segundo carro el\u00e9trico mais vendido no Reino Unido, o MG4, fabricado na China, ficando atr\u00e1s apenas do Model Y da Tesla.<\/p>

LEIA MAIS: BYD vai ampliar produ\u00e7\u00e3o de baterias para ve\u00edculos pesados<\/a><\/strong><\/p>

Os fabricantes de autom\u00f3veis europeus estabelecidos est\u00e3o considerando medidas n\u00e3o convencionais para enfrentar esse desafio, incluindo novas alian\u00e7as. A Renault est\u00e1 buscando abertamente parceiros para reduzir custos em uma plataforma de carros pequenos, enquanto a Stellantis<\/strong><\/a> come\u00e7ar\u00e1 a vender, em setembro, carros fabricados atrav\u00e9s de sua joint venture com a Zhejiang Leapmotor Technologies Ltd., da China.<\/p>

“N\u00e3o temos inten\u00e7\u00e3o de deixar essa faixa de pre\u00e7o aberta para nossos concorrentes chineses,” disse o CEO da Stellantis, Carlos Tavares, na semana passada sobre o Seagull europeu, rejeitando os pedidos por tarifas. “N\u00e3o pensamos que o protecionismo nos dar\u00e1 uma solu\u00e7\u00e3o de longo prazo para essa competi\u00e7\u00e3o.”<\/p>

\"Dois
O CEO da Stellantis, Carlos Tavares (\u00e0 esquerda), chega para o jantar de Estado do presidente da China, Xi Jinping, no Pal\u00e1cio do Eliseu, em Paris. – Foto: Nathan Laine\/Bloomberg<\/figcaption><\/figure>

Tavares h\u00e1 muito tempo enfatiza a necessidade de agir rapidamente para enfrentar os concorrentes. O acordo com a Leapmotor, firmado em outubro, permite que o propriet\u00e1rio das marcas Jeep e Peugeot se beneficie das vantagens de custo e da avan\u00e7ada tecnologia de ve\u00edculos el\u00e9tricos da China, que os EUA e a UE alegam terem sido sustentadas por ajudas governamentais injustas.<\/p>

Embora a participa\u00e7\u00e3o geral das marcas chinesas no mercado el\u00e9trico europeu tenha sido de cerca de 7% no ano passado, a Transport & Environment projeta que ela possa chegar a 11% este ano e 20% em 2027.<\/p>

\"Gr\u00e1fico:<\/figure>

A julgar pelas avalia\u00e7\u00f5es, os fabricantes de autom\u00f3veis estabelecidos na Europa e nos EUA est\u00e3o certos em levar o Seagull a s\u00e9rio. A Caresoft Global, uma empresa de engenharia de Michigan que desmonta ve\u00edculos para avaliar a qualidade e as t\u00e9cnicas de fabrica\u00e7\u00e3o, analisou detalhadamente o Seagull para avaliar os detalhes econ\u00f4micos em sua constru\u00e7\u00e3o.<\/p>

“Todos na ind\u00fastria deveriam estar falando sobre este carro, seriamente, porque \u00e9 um ve\u00edculo e tanto,” disse o presidente da Caresoft, Terry Woychowski, em um v\u00eddeo postado no InsideEVs. “Ele muda a defini\u00e7\u00e3o de barato e alegre, que basicamente significava ‘Oh, venda algo que seja realmente barato.’ Isso n\u00e3o parece ser o caso de forma alguma.”<\/p>

Por Albertina Torsoli e Anthony Palazzo<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Movimento da montadora chinesa pressiona uma das maiores ind\u00fastrias da regi\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":76,"featured_media":581206,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[297,244,528],"autor-wsj":[],"coauthors":[101325],"class_list":["post-581173","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios","tag-carros","tag-china","tag-tesla"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/581173","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/76"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=581173"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/581173\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":702784,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/581173\/revisions\/702784"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/581206"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=581173"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=581173"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=581173"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=581173"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=581173"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}