{"id":584070,"date":"2024-06-03T13:44:21","date_gmt":"2024-06-03T16:44:21","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=584070"},"modified":"2024-06-03T17:46:24","modified_gmt":"2024-06-03T20:46:24","slug":"companhias-aereas-globais-elevam-perspectiva-de-lucro-para-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/companhias-aereas-globais-elevam-perspectiva-de-lucro-para-2024\/","title":{"rendered":"Companhias a\u00e9reas globais elevam perspectiva de lucro para 2024"},"content":{"rendered":"

As companhias a\u00e9reas globais aumentaram nesta segunda-feira (3) previs\u00e3o de lucro para 2024 e projetaram uma receita para todo o setor pouco abaixo do US$ 1 trilh\u00e3o, impulsionadas por n\u00famero recorde de viajantes.<\/strong><\/p>\n

A Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transporte A\u00e9reo (Iata, na sigla em ingl\u00eas) disse que espera que o setor mundial gere um lucro de US$ 30,5 bilh\u00f5es este ano, superior aos US$ 27,4 bilh\u00f5es revisados para cima de 2023.<\/p>\n

Isso ocorre apenas quatro anos ap\u00f3s o colapso do setor, que teve um preju\u00edzo de US$ 140 bilh\u00f5es em 2020 como resultado da pandemia, e est\u00e1 acima da previs\u00e3o deUS$ 25,7 bilh\u00f5es para 2024 divulgada em dezembro.<\/p>\n

“O ambiente est\u00e1 melhor do que esper\u00e1vamos, especialmente na \u00c1sia”, disse o diretor-geral da Iata, Willie Walsh, \u00e0 Reuters, \u00e0 margem de uma reuni\u00e3o anual dos mais de 300 membros da entidade, que respondem por mais de 80% do tr\u00e1fego a\u00e9reo global.<\/p>\n

Mas o setor a\u00e9reo alertou que sua capacidade de atender a uma forte recupera\u00e7\u00e3o na demanda est\u00e1 sendo prejudicada pela interrup\u00e7\u00e3o das cadeias de suprimentos globais, incluindo as entregas de suas pr\u00f3prias frotas<\/a>.<\/strong><\/p>\n

Os rendimentos dos passageiros – ou o valor m\u00e9dio pago por um passageiro para voar uma milha – devem se fortalecer 3,2% em compara\u00e7\u00e3o com 2023, disse a Iata. Em parte, isso se deve ao fato de o crescimento da capacidade ser limitado, o que aumenta as tarifas m\u00e9dias.<\/p>\n

Em contrapartida, espera-se que o valor correspondente para cargas caia 17,5% em 2024, \u00e0 medida que os mercados de frete retornam aos padr\u00f5es normais ap\u00f3s o crescimento durante a pandemia.<\/p>\n

“A margem continua muito pequena; ainda estamos considerando uma margem de pouco mais de 3%. Esse desempenho ainda est\u00e1 bem abaixo do que o setor precisa estar”, disse Walsh.<\/p><\/blockquote>\n

Na \u00c1sia, a Iata mais do que triplicou sua previs\u00e3o de lucro do setor para 2024, para US$ 2,2 bilh\u00f5es, apesar da lenta recupera\u00e7\u00e3o das viagens internacionais na China.<\/p>\n

Com 14,9 bilh\u00f5es de d\u00f3lares, sem altera\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s previs\u00f5es anteriores, a Am\u00e9rica do Norte continua sendo a regi\u00e3o mais lucrativa com “fortes gastos do consumidor, apesar da press\u00e3o do custo de vida”, disse a Iata.<\/p>\n

LEIA MAIS: A\u00e9reas: combust\u00edvel verde esbarra na falta de oferta \u2013 e na demanda por subs\u00eddios<\/a><\/strong><\/p>\n

A entidade disse que as companhias a\u00e9reas foram atingidas por problemas de manuten\u00e7\u00e3o imprevistos. Isso parece ser uma refer\u00eancia aos gargalos no reparo dos motores fabricados pela Pratt & Whitney, que devem deixar centenas de jatos Airbus parados em meados deste ano.<\/p>\n

Fontes do setor disseram na sexta-feira que a Airbus<\/strong>, a maior fabricante de avi\u00f5es do mundo, est\u00e1 enfrentando um novo aumento nos problemas de fornecimento, lan\u00e7ando d\u00favidas sobre os planos de produ\u00e7\u00e3o para o segundo semestre. A companhia afirmou que est\u00e1 mantendo metas de entrega para o ano.<\/p>\n

A rival Boeing<\/strong> est\u00e1 produzindo muito menos jatos 737 MAX<\/strong> do que o planejado originalmente, depois que uma explos\u00e3o no painel da cabine em pleno ar, em janeiro, levou os \u00f3rg\u00e3os reguladores dos EUA a limitar sua produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A\u00e9reas Latinas<\/h4>\n

A Iata tamb\u00e9m atualizou as suas proje\u00e7\u00f5es para a Am\u00e9rica Latina. A estimativa de preju\u00edzo de US$ 400 milh\u00f5es para 2024, anunciada em dezembro de 2023, foi substitu\u00edda pela previs\u00e3o de lucro l\u00edquido<\/a> de US$ 600 milh\u00f5es.<\/p>\n

A nova cifra \u00e9 tr\u00eas vezes maior do que o resultado de US$ 200 milh\u00f5es reportado no ano passado.<\/p>\n

A previs\u00e3o para a margem de lucro<\/a> l\u00edquido passou a ser de alta de 1,4%, uma melhora ante a expectativa anterior, que era um resultado negativo de 0,5%. J\u00e1 a demanda (RPK), deve crescer 8,2% na regi\u00e3o neste ano e a capacidade, 8,1%.<\/p>\n

A melhora nas perspectivas para o mercado latino-americano de avia\u00e7\u00e3o reflete os resultados reportados pelas companhias da regi\u00e3o no primeiro trimestre de 2024, segundo a Iata.<\/p>\n

A associa\u00e7\u00e3o destaca que as a\u00e9reas anunciaram “forte crescimento de vendas e elevada rentabilidade” entre janeiro e mar\u00e7o. Al\u00e9m disso, elevaram os\u00a0guidances\u00a0<\/i>(proje\u00e7\u00f5es) para o restante deste ano.<\/p>\n

A Iata ressalta que as a\u00e9reas t\u00eam registrado uma melhoria constante no desempenho financeiro desde 2020 na Am\u00e9rica Latina, embora a performance seja mista entre os pa\u00edses da regi\u00e3o.<\/p>\n

O desempenho inferior em alguns territ\u00f3rios reflete, principalmente, turbul\u00eancia econ\u00f4mica e social observada em algumas partes da regi\u00e3o, afirma a associa\u00e7\u00e3o, sem mencionar casos espec\u00edficos.<\/p>\n

Por outro lado, os pa\u00edses da Am\u00e9rica Central, especialmente o M\u00e9xico, El Salvador, Guatemala e Honduras, s\u00e3o os principais respons\u00e1veis pelo crescimento dos lucros da regi\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

No entanto, o setor a\u00e9reo alertou que sua capacidade de atender a uma forte recupera\u00e7\u00e3o na demanda est\u00e1 sendo prejudicada pela interrup\u00e7\u00e3o das cadeias de suprimentos<\/p>\n","protected":false},"author":61,"featured_media":571284,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[102288,1155],"autor-wsj":[],"coauthors":[2494,2499],"class_list":["post-584070","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios","tag-reuters","tag-setor-aereo"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/584070","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/61"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=584070"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/584070\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":584654,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/584070\/revisions\/584654"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/571284"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=584070"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=584070"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=584070"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=584070"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=584070"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}