{"id":594997,"date":"2024-06-26T09:10:43","date_gmt":"2024-06-26T12:10:43","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=594997"},"modified":"2024-06-26T09:10:45","modified_gmt":"2024-06-26T12:10:45","slug":"acao-da-volkswagen-recua-com-preocupacoes-sobre-custos-e-implicacoes-do-acordo-com-rivian","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/financas\/acao-da-volkswagen-recua-com-preocupacoes-sobre-custos-e-implicacoes-do-acordo-com-rivian\/","title":{"rendered":"A\u00e7\u00e3o da Volkswagen recua com preocupa\u00e7\u00f5es sobre custos e implica\u00e7\u00f5es do acordo com Rivian"},"content":{"rendered":"

As a\u00e7\u00f5es da Volkswagen recuavam nesta quarta-feira (26), em meio \u00e0 preocupa\u00e7\u00e3o de investidores com o custo e incertezas de uma joint venture com a norte-americana Rivian que busca refor\u00e7ar a posi\u00e7\u00e3o do maior fabricante de autom\u00f3veis da Europa no setor dos ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/strong><\/p>\n

O grupo alem\u00e3o disse na v\u00e9spera que investir\u00e1 at\u00e9 US$ 5 bilh\u00f5es na fabricante de ve\u00edculos el\u00e9tricos (EV, na sigla em ingl\u00eas) como parte de um empreendimento para compartilhar plataformas e software de EVs.<\/p>\n

A parceria \u00e9 a mais recente mudan\u00e7a da Volkswagen de uma estrat\u00e9gia de iniciativa individual para trazer experi\u00eancia atrav\u00e9s de parcerias em \u00e1reas-chave para a eletrifica\u00e7\u00e3o, desde baterias a plataformas EVs e software.<\/p>\n

LEIA MAIS: Dona da Fiat e Jeep tira parte da produ\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos da China<\/a><\/strong><\/p>\n

Mas isso aumenta as quest\u00f5es sobre o futuro da subsidi\u00e1ria de software da Volkswagen, Cariad, que tem lutado com anos de atrasos e perdas.<\/p>\n

“O Cariad deveria e ir\u00e1 desaparecer. A realidade \u00e9 que ela se tornar\u00e1 irrelevante e morrer\u00e1 de morte natural”, disse Philippe Houchois, analista da Jefferies, acrescentando que nenhuma outra montadora tradicional conseguiu construir uma oferta de software competitiva sozinha.<\/p>\n

Ainda assim, Houchois saudou a mudan\u00e7a de estrat\u00e9gia sinalizada pelo acordo. \u201cA velha VW teria continuado investindo dinheiro no problema \u2013 a nova VW com (presidente-executivo Oliver) Blume \u00e9 mais pragm\u00e1tica e humilde, procurando ajuda em outro lugar.\u201d<\/p>\n

A responsabilidade e os recursos para o desenvolvimento de um sistema operacional unificado para ve\u00edculos em todo o Grupo Volkswagen – apelidado de arquitetura de software ‘2.0’ ou ‘ve\u00edculo definido por software’ – ser\u00e3o centralizados na joint venture, trazendo a experi\u00eancia da Cariad.<\/p>\n

A Cariad tamb\u00e9m continuar\u00e1 desenvolvendo seus pr\u00f3prios projetos, incluindo software para dire\u00e7\u00e3o automatizada, disse um porta-voz da Volkswagen.<\/p>\n

O presidente-executivo da Cariad, Peter Bosch, disse em um post no LinkedIn na ter\u00e7a-feira (25) que o empreendimento envolvendo a Rivian vai acelerar os esfor\u00e7os de desenvolvimento de software da Volkswagen e reduzir\u00e1 custos.<\/p>\n

LEIA MAIS: IA, carro el\u00e9trico, ar-condicionado no talo: temos energia para tudo isso?<\/a><\/strong><\/p>\n

A parceria reflete aspectos de um acordo firmado entre a Volkswagen e a startup chinesa de ve\u00edculos el\u00e9tricos Xpeng em julho do ano passado para colaborar em software e uma plataforma de ve\u00edculos el\u00e9tricos espec\u00edfica para a China, embora, ao contr\u00e1rio da parceria Xpeng, Rivian e Volkswagen n\u00e3o desenvolver\u00e3o modelos conjuntos.<\/p>\n

Embora o software desenvolvido com a Xpeng se destine apenas ao uso na China, o software desenvolvido com a Rivian poderia tecnicamente ser usado em qualquer lugar, disse o porta-voz, acrescentando que os detalhes ainda n\u00e3o foram decididos.<\/p>\n

As a\u00e7\u00f5es da Volkswagen ca\u00edram mais da metade nos \u00faltimos tr\u00eas anos, atingidas por preocupa\u00e7\u00f5es de que o grupo possa ter dificuldades para competir com os \u00e1geis rivais de ve\u00edculos el\u00e9tricos nos Estados Unidos e na \u00c1sia.<\/p>\n

As a\u00e7\u00f5es da Volkswagen ca\u00edam 2,5%, nesta manh\u00e3.<\/p>\n

Alguns analistas levantaram preocupa\u00e7\u00f5es sobre a dimens\u00e3o do investimento.\u00a0“Embora a transa\u00e7\u00e3o possa fazer sentido estrategicamente… acreditamos que os investidores prefeririam que a VW vendesse ativos, e n\u00e3o os comprasse”, disse a Stifel Research.<\/p>\n

Roger Atkins, da consultoria Electric Vehicles Outlook Ltd, tamb\u00e9m questionou se Volkswagen e Rivian eram compat\u00edveis.<\/p>\n

\u201cH\u00e1 a quest\u00e3o cultural \u2013 tentar combinar a abordagem de software \u00e1gil e verticalmente integrada e flex\u00edvel da Rivian com a abordagem mais tradicional da Volkswagen de trabalhar com v\u00e1rios fornecedores e gerenciamento intermedi\u00e1rio \u00e9 como enfiar uma estaca quadrada em um buraco redondo\u201d, disse ele.<\/p>\n

(Reportagem adicional de Christoph Steitz)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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