{"id":598761,"date":"2024-07-11T07:50:00","date_gmt":"2024-07-11T10:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=598761"},"modified":"2025-08-08T16:09:32","modified_gmt":"2025-08-08T19:09:32","slug":"herdeiros-da-caoa-enfrentam-byd-e-a-propria-chery-em-nome-do-futuro-da-empresa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/herdeiros-da-caoa-enfrentam-byd-e-a-propria-chery-em-nome-do-futuro-da-empresa\/","title":{"rendered":"Aos 25 anos, herdeiro da Caoa trava batalha contra a BYD e a s\u00f3cia Chery"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Aos 25 anos, herdeiro da Caoa trava batalha contra BYD e Chery\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/E6e9gtMozdI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure><p>Quem bate o olho no CEO do grupo automotivo Caoa pode at\u00e9 tom\u00e1-lo por estagi\u00e1rio. Mas n\u00e3o se engane. Aos 25 anos, Carlos Alberto de Oliveira Andrade Filho carrega a responsabilidade de tocar um patrim\u00f4nio estimado em pelo menos R$ 10 bilh\u00f5es, constru\u00eddo ao longo de mais de 40 anos pelo pai, de quem herdou tamb\u00e9m o nome.  <\/p><p>Tr\u00eas anos depois da morte do patriarca, o futuro da Caoa permanece incerto aos olhos de quem acompanha de perto o setor automotivo do Brasil. <\/p><p>Ainda imberbe, Carlinhos \u2013 como \u00e9 chamado por pessoas pr\u00f3ximas \u2013 tem liderado negocia\u00e7\u00f5es recentes e de grande import\u00e2ncia para a Caoa. Nos \u00faltimos meses, a empresa precisou debater seu futuro junto \u00e0 sul-coreana Hyundai, com quem tem uma parceria longeva. Agora, discute a rela\u00e7\u00e3o com a estatal chinesa Chery, cujos interesses comerciais parecem se descolar dos planos da Caoa. <\/p><p>O leitor mais atento j\u00e1 deve ter percebido: CAOA \u00e9, na verdade, um acr\u00f4nimo formado pelas iniciais do seu fundador. <strong>C<\/strong>arlos <strong>A<\/strong>lberto de <strong>O<\/strong>livera <strong>A<\/strong>ndrade morreu em 2021, de raz\u00e3o n\u00e3o divulgada, aos 77 anos. Sua partida acelerou os planos de transi\u00e7\u00e3o que j\u00e1 eram p\u00fablicos, mas a pouca idade dos filhos herdeiros \u2013 os dois homens, os dois de nome &#8220;Carlos&#8221; \u2013 criou um burburinho sobre o futuro do grupo. <\/p><p>Al\u00e9m das necess\u00e1rias DRs com Hyundai e Chery, preocupa o avan\u00e7o de concorrentes chinesas como BYD e GWM, que em breve v\u00e3o produzir seus carros no pa\u00eds, em f\u00e1bricas pr\u00f3prias. S\u00e3o uma amea\u00e7a ao modelo da Caoa, que j\u00e1 h\u00e1 30 anos abre as portas do mercado brasileiro para montadoras estrangeiras.<\/p><p>Hoje, uma das poucas certezas \u00e9 que o grupo fundado pelo &#8220;Doutor Carlos&#8221; est\u00e1 nas m\u00e3os de tr\u00eas pessoas: dos dois filhos do segundo casamento \u2013 al\u00e9m de Carlos Alberto Filho e o ca\u00e7ula Carlos Philippe, de 22 anos \u2013 e da vi\u00fava do fundador, Izabela Luchesi de Oliveira Andrade. O arranjo atual s\u00f3 aconteceu ap\u00f3s o fim do imbr\u00f3glio com as tr\u00eas filhas mais velhas de Carlos Alberto. Os acordos, estima-se, custaram R$ 900 milh\u00f5es. Elas s\u00e3o frutos de outros relacionamentos do empres\u00e1rio.<\/p><figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"575\" src=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/IN_Ilustra_Familia_Caoa_2-1024x575.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-598861\" srcset=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/IN_Ilustra_Familia_Caoa_2-1024x575.webp 1024w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/IN_Ilustra_Familia_Caoa_2-300x168.webp 300w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/IN_Ilustra_Familia_Caoa_2-768x431.webp 768w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/IN_Ilustra_Familia_Caoa_2-1536x862.webp 1536w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/IN_Ilustra_Familia_Caoa_2-2048x1150.webp 2048w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/IN_Ilustra_Familia_Caoa_2-1256x705.webp 1256w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/IN_Ilustra_Familia_Caoa_2-172x97.webp 172w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/IN_Ilustra_Familia_Caoa_2-150x84.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Carlos Alberto Filho, \u00e0 esquerda, e Carlos Philippe, \u00e0 direita<\/figcaption><\/figure><p>Ao longo de duas semanas, o <strong>InvestNews<\/strong> ouviu pessoas pr\u00f3ximas \u00e0 fam\u00edlia Oliveira Andrade e \u00e0 Caoa, al\u00e9m de especialistas do setor e profissionais envolvidos em neg\u00f3cios recentes do grupo. Todos aceitaram falar com a reportagem sob anonimato. Os integrantes da fam\u00edlia Oliveira Andrade, inclusive o CEO da Caoa, Carlos Alberto Filho, n\u00e3o quiseram ser entrevistados.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">\u00c9ramos tr\u00eas<\/h2><p>Quando Carlos Alberto de Oliveira Andrade morreu, em 2021, sua sucess\u00e3o n\u00e3o estava pronta. Conhecido pelo estilo centralizador e j\u00e1 uma refer\u00eancia no setor automotivo brasileiro, o fundador da Caoa tinha 77 anos. Era p\u00fablico que os dois filhos do segundo casamento estavam sendo preparados para liderar a companhia na aus\u00eancia do pai, mas ainda era bastante cedo: Carlinhos, o mais velho, tinha 22 anos e terminava os estudos na Brown University, nos Estados Unidos. O ca\u00e7ula, Carlos Philippe, 19, estava no meio da forma\u00e7\u00e3o na Wharton School, tamb\u00e9m nos EUA. <\/p><p>\u00c0 vi\u00fava, Izabela Molon Luchesi de Oliveira Andrade, coube tocar imediatamente os neg\u00f3cios do grupo e preparar a sucess\u00e3o. Cinco dias ap\u00f3s a morte do marido, ela assumiu o posto dele na presid\u00eancia do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da Caoa.<\/p><figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/IN_Ilustra_Familia_Caoa-1024x576.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-598772\" srcset=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/IN_Ilustra_Familia_Caoa-1024x576.webp 1024w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/IN_Ilustra_Familia_Caoa-300x169.webp 300w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/IN_Ilustra_Familia_Caoa-768x432.webp 768w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/IN_Ilustra_Familia_Caoa-1536x864.webp 1536w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/IN_Ilustra_Familia_Caoa-1256x706.webp 1256w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/IN_Ilustra_Familia_Caoa-172x97.webp 172w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/IN_Ilustra_Familia_Caoa-150x84.webp 150w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/IN_Ilustra_Familia_Caoa.webp 1921w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Carlos Alberto de Oliveira Andrade, o &#8216;Doutor Caoa&#8217;, morreu em 2021<\/figcaption><\/figure><p>O perfil discreto de Izabela fez-se notar. A substitui\u00e7\u00e3o no conselho foi amplamente divulgada pela imprensa na \u00e9poca, mas nenhuma mat\u00e9ria est\u00e1 acompanhada de uma foto de Izabela. At\u00e9 hoje, nem no site da Caoa h\u00e1 registro do rosto da presidente do conselho do grupo.<\/p><p>Filha e neta de advogados, Izabela tamb\u00e9m formou-se em direito \u2013 tamb\u00e9m n\u00e3o h\u00e1 foto sua no Cadastro Nacional dos Advogados, mas o cadastro na OAB segue ativo. O pai de Izabela, F\u00e1bio Luchesi, fez fama como o &#8220;advogado dos latifundi\u00e1rios&#8221;, defendendo propriet\u00e1rios de terras desapropriadas pelo Instituto Nacional de Coloniza\u00e7\u00e3o e Reforma Agr\u00e1ria, o Incra. Ela cresceu em uma fam\u00edlia rica e dona de terras. E o casamento com Carlos Alberto de Oliveira Andrade, em 1998, selaria sua transi\u00e7\u00e3o de milion\u00e1ria para bilion\u00e1ria.<\/p><p>Carlos Alberto j\u00e1 havia sido casado e tinha duas filhas: Emanuelle e Pauline Andrade. Ele tamb\u00e9m \u00e9 pai de Danielly Loureiro, fruto de um relacionamento que data dos anos 1960. Danielly e a madrasta Izabela t\u00eam idades pr\u00f3ximas, na casa dos 50 anos, e a rela\u00e7\u00e3o entre as duas nunca foi das melhores. Piorou depois de os advogados de Danielly terem ido \u00e0 Justi\u00e7a para impedir que Izabela fosse a inventariante do esp\u00f3lio.<\/p><p>O esfor\u00e7o foi frustrado. Al\u00e9m de seguir como administradora do patrim\u00f4nio, Izabela ainda assumiu a presid\u00eancia do conselho da Caoa, reafirmando seu papel central no futuro da empresa.<\/p><p>A batalha de Danielly para que Carlos Alberto reconhecesse a paternidade se arrastou por d\u00e9cadas na Justi\u00e7a. A morte do empres\u00e1rio levou aos questionamentos sobre a parte que lhe caberia na heran\u00e7a, j\u00e1 que somente os filhos dos dois casamentos constavam como s\u00f3cios da <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/guias\/holding\/\">holding<\/a> familiar que controla o grupo Caoa. Por fim, Danielly vendeu seus direitos heredit\u00e1rios para Izabela e seus dois filhos. O valor \u00e9 desconhecido.<\/p><p>A disputa entre os herdeiros de Carlos Alberto, no entanto, continuou nos anos seguintes, mas protagonizadas por Emanuelle e Pauline. As filhas do primeiro casamento <a href=\"https:\/\/valor.globo.com\/empresas\/versus\/post\/2024\/06\/as-acoes-das-filhas-do-fundador-da-caoa-e-o-que-isso-pode-ter-a-ver-com-a-hyundai.ghtml\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">questionaram mudan\u00e7as feitas na holding da fam\u00edlia<\/a> e na capitaliza\u00e7\u00e3o de uma das empresas do grupo \u2013 ambas, supostamente, feitas sem a anu\u00eancia das duas, o que seria obrigat\u00f3rio. Tudo teria ocorrido em benef\u00edcio de Izabela, Carlinhos e Carlos Philippe.<\/p><p><strong>LEIA MAIS: <\/strong><a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/da-starbucks-ao-metro-do-rio-os-tentaculos-da-mubadala-na-economia-brasileira\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Da Starbucks ao Metr\u00f4 do Rio: os tent\u00e1culos da Mubadala na economia brasileira<\/a><\/p><p><a href=\"https:\/\/valor.globo.com\/empresas\/noticia\/2024\/06\/12\/acordo-da-caoa-com-filhas-do-fundador-leva-socios-ao-controle-de-100-do-grupo.ghtml\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Em junho deste ano, essa disputa entre os herdeiros tamb\u00e9m chegou ao fim.<\/a> Emanuelle e Pauline aceitaram vender suas participa\u00e7\u00f5es na holding e na Caoa para a vi\u00fava e os filhos. Procuradas pelo <strong>InvestNews<\/strong>, as filhas do empres\u00e1rio preferiram n\u00e3o falar.<\/p><p>O Valor Econ\u00f4mico, que noticiou as negocia\u00e7\u00f5es, estimou em R$ 900 milh\u00f5es o custo total das transa\u00e7\u00f5es que permitiram a Izabela, Carlos Filho e Carlos Philippe serem hoje os \u00fanicos controladores de 100% do grupo Caoa.<\/p><p>Hoje, Izabela segue como presidente do conselho de administra\u00e7\u00e3o da empresa, que tem o filho ca\u00e7ula de 22 anos, Carlos Philippe, como vice-presidente. Carlos Alberto Filho, aos 25 anos, \u00e9 o CEO.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">O imp\u00e9rio Caoa<\/h2><p>Carlos Alberto de Oliveira Andrade \u00e9 personagem bem conhecido na ind\u00fastria automotiva brasileira. A hist\u00f3ria do m\u00e9dico paraibano que saiu de casa para comprar um Landau e acabou dono de uma concession\u00e1ria da Ford em situa\u00e7\u00e3o falimentar \u2013 o que deu origem ao Grupo Caoa \u2013 \u00e9 bastante difundida.<\/p><p>At\u00e9 hoje, \u00e9 a maior revendedora de carros da empresa americana no Brasil. <\/p><p>A Caoa ainda tem redes de concession\u00e1rias de outras marcas, somando mais de 240 lojas de carros e 150 oficinas autorizadas pelo Brasil.<\/p><p>Tamb\u00e9m fazem parte do grupo uma locadora de ve\u00edculos, uma rede de seminovos, uma corretora de seguros \u2013 em parceria com a \u00c9vora \u2013 e uma financeira especializada em cons\u00f3rcios. Ufa!<\/p><figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"956\" src=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/GRAFICO_Site_Diagrama_CAOA-1.png\" alt=\"Estrutura do Grupo Caoa: f\u00e1bricas, concession\u00e1rias (Ford, Subaru, Hyundai, Chery) e servi\u00e7os automotivos.\" class=\"wp-image-599591\" srcset=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/GRAFICO_Site_Diagrama_CAOA-1.png 1024w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/GRAFICO_Site_Diagrama_CAOA-1-300x280.png 300w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/GRAFICO_Site_Diagrama_CAOA-1-768x717.png 768w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/GRAFICO_Site_Diagrama_CAOA-1-1000x934.png 1000w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/GRAFICO_Site_Diagrama_CAOA-1-172x161.png 172w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/07\/GRAFICO_Site_Diagrama_CAOA-1-150x140.png 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><p>Com o sucesso na revenda de ve\u00edculos, Carlos Alberto viu na representa\u00e7\u00e3o oficial de marcas que ainda n\u00e3o haviam fincado os p\u00e9s no Brasil uma nova oportunidade. A abertura do Brasil \u00e0 importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, em 1992, tornou o neg\u00f3cio vi\u00e1vel. A primeira parceira exclusiva foi a Renault, neg\u00f3cio que deu certo por pouco tempo.<\/p><p>Na sequ\u00eancia, ele descobriu sua mina de ouro nas montadoras asi\u00e1ticas interessadas em entrar no mercado brasileiro. Primeiro a japonesa Subaru, em 1998. Depois, a sul-coreana Hyundai, a partir de 1999 \u2013 o grande neg\u00f3cio da hist\u00f3ria do grupo.<\/p><p><strong>LEIA MAIS:<\/strong> <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/economia\/carro-nos-eua-e-mais-barato-do-que-aqui-e-muitas-vezes-nem-tem-ipva\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Carro nos EUA \u00e9 mais barato do que aqui \u2013 e muitas vezes nem tem \u2018IPVA\u2019<\/a><\/p><p>Em 2007, Caoa inaugurou sua f\u00e1brica em An\u00e1polis (GO), onde passou a montar modelos da Hyundai. O acordo entre as empresas permitiu a fabrica\u00e7\u00e3o dom\u00e9stica de modelos de alto valor agregado, como a Tucson, que se tornou um grande sucesso de vendas no Brasil. A parceria tamb\u00e9m fortaleceu o mercado de pe\u00e7as local e fez crescer a rede de concession\u00e1rias.<\/p><p>Ao mesmo tempo, a Caoa cuidou bem da marca da Hyundai por aqui. Carlos Alberto sempre apostou na propaganda massiva como estrat\u00e9gia para transformar em objeto de desejo os produtos de uma empresa cujo nome parecia impronunci\u00e1vel em portugu\u00eas. Na TV, um vozeir\u00e3o anunciava carros revolucion\u00e1rios e seguidamente vencedores nos comparativos da m\u00eddia especializada. BMW, Porsche, Toyota\u2026 quando tinha um Hyundai no p\u00e1reo, a vit\u00f3ria era da coreana.<\/p><p>A estrat\u00e9gia de marketing e distribui\u00e7\u00e3o funcionou. Ainda hoje a Hyundai \u00e9 a quarta montadora que mais vende no Brasil, s\u00f3 atr\u00e1s de Volkswagen, Fiat e General Motors \u2013 todas presentes no pa\u00eds h\u00e1 d\u00e9cadas.<\/p><p>Mas os planos da Hyundai para o Brasil n\u00e3o inclu\u00edam depend\u00eancia perp\u00e9tua da Caoa. Em 2012, a empresa asi\u00e1tica estreou sua f\u00e1brica pr\u00f3pria em Piracicaba (SP). L\u00e1, come\u00e7ou a produzir os carros da fam\u00edlia HB20, feitos sob medida para o mercado brasileiro e at\u00e9 hoje entre os mais vendidos do pa\u00eds.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">Tormenta<\/h2><p>Al\u00e9m de um patrim\u00f4nio estimado entre R$ 10 bilh\u00f5es e R$ 15 bilh\u00f5es (estimados por advogados de direito familiar no curso dos processos sobre a heran\u00e7a), Carlos Alberto legou aos filhos uma vit\u00f3ria importante sobre a Hyundai em um tribunal de arbitragem na Alemanha \u2013 o lit\u00edgio se arrastava desde 2018, quando a companhia sul-coreana rompeu com a Caoa e tentou controlar 100% da importa\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o dos seus pr\u00f3prios ve\u00edculos.<\/p><p>Com a vit\u00f3ria da Caoa, a fabricante asi\u00e1tica foi obrigada a manter a empresa brasileira como parceira exclusiva na produ\u00e7\u00e3o e importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos Hyundai no Brasil.<\/p><p>A decis\u00e3o do tribunal de Frankfurt saiu 20 dias antes da morte do patriarca e foi crucial para as finan\u00e7as da Caoa, garantindo ao grupo dos Oliveira Andrade uma posi\u00e7\u00e3o vantajosa na repactua\u00e7\u00e3o do acordo entre as empresas, anunciada em fevereiro deste ano \u2013 o primeiro grande desafio de Carlos Alberto Filho como CEO.<\/p><p>Com o novo acordo, a Hyundai Brasil finalmente assumiu as vendas e a importa\u00e7\u00e3o de todos os seus carros, unindo portf\u00f3lios em uma rede de 250 concession\u00e1rias que inclui 46 unidades pertencentes \u00e0 Caoa e que antes s\u00f3 vendiam os modelos importados da Hyundai. Nas lojas da pr\u00f3pria Hyundai, a exclusividade era do HB20 e do Creta, feitos pela sul-coreana em Piracicaba, no interior de S\u00e3o Paulo.<\/p><p>Agora dona da estrat\u00e9gia comercial para a pr\u00f3pria marca, a Hyundai viu vantagem na capilaridade da Caoa. Al\u00e9m disso, a Caoa ficou com uma participa\u00e7\u00e3o das vendas totais e vai receber um valor por carro da Hyundai produzido em An\u00e1polis \u2013 a f\u00e1brica de Piracicaba j\u00e1 opera na capacidade m\u00e1xima.<\/p><p>As negocia\u00e7\u00f5es foram lideradas por Carlos Alberto Filho. Desde que assumiu o cargo de CEO, no fim de 2022, o herdeiro do Doutor Caoa cercou-se de antigos funcion\u00e1rios do grupo \u2013 muitos dos quais participaram das primeiras negocia\u00e7\u00f5es entre Hyundai e Caoa no fim dos anos 1990, quando Carlinhos estava por nascer. <\/p><p>Enquanto antigos funcion\u00e1rios retornavam ao grupo para auxiliar Carlinhos, parte do estafe que ajudava Carlos pai foi saindo aos poucos. <\/p><p>Mauro Correa, CEO da Caoa, deixou a empresa em fevereiro de 2023 e hoje comanda a HPE Automotores, companhia que fabrica modelos da Mitsubishi no Brasil. M\u00e1rcio Alfonso, que foi CEO da Caoa Chery, hoje \u00e9 diretor na GWM.<\/p><figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2022\/11\/caoa-filho.jpg\" alt=\"Jovem de terno sorrindo ao lado de um Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid branco em evento.\" class=\"wp-image-379872\" srcset=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2022\/11\/caoa-filho.jpg 1200w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2022\/11\/caoa-filho-300x200.jpg 300w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2022\/11\/caoa-filho-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2022\/11\/caoa-filho-768x512.jpg 768w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2022\/11\/caoa-filho-172x115.jpg 172w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2022\/11\/caoa-filho-150x100.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Carlos Alberto de Oliveira Andrade Filho, CEO da Caoa      Divulga\u00e7\u00e3o\/CAOA<\/figcaption><\/figure><p>Pessoas pr\u00f3ximas \u00e0 fam\u00edlia e \u00e0 Caoa comemoraram o acordo com a Hyundai. As vendas dos importados da sul-coreana j\u00e1 n\u00e3o s\u00e3o as mesmas e a crescente presen\u00e7a das montadoras chinesas no Brasil constitui uma amea\u00e7a real \u00e0 Caoa.<\/p><p>Com a situa\u00e7\u00e3o entre Hyundai e Caoa resolvida, Carlinhos conseguiu riscar na sua lista dois dos maiores desafios da empresa. Al\u00e9m do novo contrato com a montadora da \u00c1sia, a Caoa chegou meses antes a um acordo com a massa falida do Banco Santos.<\/p><p>No acordo firmado com o administrador da massa falida em julho de 2022 \u2013 quando a sucess\u00e3o na Caoa estava em andamento e o CEO ainda era Mauro Correa \u2013, a empresa automotiva pagou sua d\u00edvida com o banco por R$ 440 milh\u00f5es. A Caoa era a maior devedora ali \u2013  R$ 3 bilh\u00f5es nas contas do ex-controlador Edemar Cid Ferreira, morto em janeiro de 2024.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">Neg\u00f3cios da China<\/h2><p>As entradas de <strong>BYD<\/strong> e <strong>GWM<\/strong> no mercado de autom\u00f3veis brasileiro foram sentidas pela concorr\u00eancia. A BYD atacou pelo pre\u00e7o, for\u00e7ando quedas nos valores de el\u00e9tricos mais baratos de outras montadoras. Os SUVs-com-cara-de-BMW da Great Wall Motors tamb\u00e9m fazem sucesso e viraram novas op\u00e7\u00f5es para o p\u00fablico simp\u00e1tico aos modelos da linha Tiggo, carro-chefe da Caoa Chery.<\/p><p>Tanto BYD quanto GWM est\u00e3o prestes a produzir localmente. A GWM, nas instala\u00e7\u00f5es de Iracem\u00e1polis (SP) \u2013 que j\u00e1 foram da Mercedes-Benz. E a BYD com uma f\u00e1brica em Cama\u00e7ari (BA), onde antes funcionava a linha de produ\u00e7\u00e3o da Ford.<\/p><p>N\u00e3o \u00e9 de agora que o mercado brasileiro est\u00e1 na mira das montadoras chinesas. A <strong>JAC Motors<\/strong> fez sua incurs\u00e3o no Brasil em 2011, pelas m\u00e3os do empres\u00e1rio S\u00e9rgio Habib, do Grupo SHC. A <strong>Chery<\/strong> veio ainda antes, em 2009. Era outro Brasil, com o Cristo decolando na capa da <em>The Economist<\/em>, Lula deixando a presid\u00eancia com 87% de aprova\u00e7\u00e3o e o pa\u00eds caminhando para a posi\u00e7\u00e3o n\u00famero 4 entre os maiores mercados automotivos do mundo.<\/p><p>S\u00f3 que a coisa logo desandou para as montadoras chinesas. Em 2011, um rec\u00e9m-inaugurado governo Dilma Rousseff se mostrou sens\u00edvel \u00e0s press\u00f5es das fabricantes de autom\u00f3veis instaladas no Brasil. O resultado foi um aumento de 30 pontos percentuais no Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) de carros importados de fora do Mercosul. A decis\u00e3o enterrou os planos da JAC para uma f\u00e1brica no Brasil.<\/p><p>J\u00e1 a Chery conseguiu tirar sua f\u00e1brica do papel \u2013 a primeira fora da China. Localizada em Jacare\u00ed (SP), a unidade foi inaugurada em 2014 com a proposta de fabricar 50 mil ve\u00edculos por ano, mas nunca chegou nem perto disso.<\/p><p>Em 2017, Caoa pagou US$ 60 milh\u00f5es por 50,7% dos neg\u00f3cios da chinesa no Brasil, o que deu origem \u00e0 Caoa Chery. A joint venture foi o mais perto que o grupo brasileiro chegou do sonho de ser uma montadora completa. No entanto, o casamento com a empresa \u2013 que \u00e9 controlada pelo estado chin\u00eas \u2013 logo come\u00e7ou a dar problemas.<\/p><p><strong>LEIA: <\/strong><a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/investidores-do-brasil-apontam-seus-canhoes-de-dinheiro-para-portugal\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">A Faria Lima aponta seu canh\u00e3o de dinheiro para o mercado imobili\u00e1rio em Portugal <\/a><\/p><p>Em 2022, a f\u00e1brica de Jacare\u00ed foi fechada com a promessa de que seria reaberta em breve para produzir os novos modelos el\u00e9tricos desenhados na China. Mas a Chery tinha outros planos.<\/p><p>A empresa chinesa anunciou a cria\u00e7\u00e3o das marcas Omoda e Jaecoo como suas grandes apostas para os mercados externos. Tamb\u00e9m deixou claro o interesse em traz\u00ea-las para o Brasil e permitiu que representantes das novas marcas dissessem aos quatro cantos que os ve\u00edculos ser\u00e3o fabricados na planta de Jacare\u00ed.<\/p><p>A estrat\u00e9gia da Chery surpreendeu a fam\u00edlia dona da Caoa. O temor dos Olivera Andrade \u00e9 que o foco dos chineses na Omoda e na Jaecoo enfraque\u00e7a a marca sino-brasileira e comprometa a capacidade da Caoa Chery de concorrer com BYD e GWM. Na verdade, a Caoa Chery ainda passaria a concorrer com suas marcas &#8220;irm\u00e3s&#8221;. A Caoa s\u00f3 teria a perder.<\/p><p>N\u00e3o est\u00e1 claro se os chineses t\u00eam interesse em descontinuar a marca Chery no Brasil. Oficialmente, n\u00e3o \u2013 at\u00e9 pela alian\u00e7a local com a Caoa. Mas se a estatal chinesa botar o p\u00e9 no freio em seus lan\u00e7amentos para o mercado brasileiro, a Caoa Chery pode ficar sem ter o que mostrar nas suas vitrines.<\/p><p>A Chery poderia ainda fazer uma oferta pelo peda\u00e7o que hoje pertence \u00e0 Caoa. Fontes ligadas \u00e0s negocia\u00e7\u00f5es dizem que o jovem CEO da empresa brasileira n\u00e3o teria interesse em se desfazer do ativo que permitiu \u00e0 Caoa colocar seu nome na lista das montadoras, mesmo que fruto de uma parceria. <\/p><p>Produzir os ve\u00edculos da Omoda e da Jaecoo na f\u00e1brica da Caoa em An\u00e1polis tamb\u00e9m n\u00e3o seria vi\u00e1vel, j\u00e1 que a planta est\u00e1 \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o da Hyundai.<\/p><p>As negocia\u00e7\u00f5es j\u00e1 duram dois anos. Atualmente, s\u00f3 80 pessoas trabalham na f\u00e1brica de Jacare\u00ed, basicamente funcion\u00e1rios dedicados \u00e0 seguran\u00e7a e \u00e0 limpeza do local.<\/p><p>De novo, a Caoa est\u00e1 discutindo a rela\u00e7\u00e3o com uma montadora estrangeira cuja marca ela ajudou a fortalecer no Brasil \u2013 mais uma que passou a desejar autonomia depois de aprender com a Caoa o caminho das pedras.<\/p><p>Enquanto isso, nas mais recentes \u2013 e rar\u00edssimas \u2013 apari\u00e7\u00f5es p\u00fablicas, o herdeiro do Doutor Caoa tem falado em fazer da empresa uma montadora e distribuidora 100% brasileira, com produtos desenhados e fabricados aqui. O dinheiro viria de uma futura oferta inicial de a\u00e7\u00f5es (<a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/guias\/ipo-o-que-e-e-como-funciona\/\">IPO<\/a>, no jarg\u00e3o do mercado). Mas, pelo menos publicamente, n\u00e3o h\u00e1 n\u00fameros ou datas. S\u00f3 promessas e sonhos.<\/p><p>As falas t\u00eam sido recebidas com ceticismo por especialistas do mercado. Criar uma montadora do zero, bancando os custos de desenvolvimento de cada modelo, exige um investimento gigantesco. E fazer isso sob a severa concorr\u00eancia das montadoras chinesas parece invi\u00e1vel.<\/p><p>Eis o desafio de Carlinhos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Carlinhos, que comanda a empresa com a m\u00e3e e o irm\u00e3o mais novo, busca o lugar da Caoa no novo mercado automotivo<\/p>\n","protected":false},"author":104,"featured_media":598861,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"post-template-special.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[802,297,244],"autor-wsj":[],"coauthors":[102045],"class_list":["post-598761","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios","tag-automoveis","tag-carros","tag-china"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/598761","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/104"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=598761"}],"version-history":[{"count":111,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/598761\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":702694,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/598761\/revisions\/702694"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/598861"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=598761"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=598761"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=598761"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=598761"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=598761"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}