{"id":606161,"date":"2024-08-12T07:00:00","date_gmt":"2024-08-12T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=606161"},"modified":"2025-08-08T16:07:07","modified_gmt":"2025-08-08T19:07:07","slug":"domingao-futebol-e-novela-o-combo-da-byd-para-fazer-voce-comprar-um-hibrido-plug-in","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/domingao-futebol-e-novela-o-combo-da-byd-para-fazer-voce-comprar-um-hibrido-plug-in\/","title":{"rendered":"O marketing de massa da BYD para avan\u00e7ar tamb\u00e9m no mercado de h\u00edbridos"},"content":{"rendered":"<p>\u201cPode parecer trivial, mas precis\u00e1vamos acostumar o brasileiro a falar \u2018<em>B\u00ed-uai-d\u00ed<\/em>\u2019&#8221;, diz Pablo Toledo, diretor de marketing (CMO) da <strong>BYD<\/strong>.<\/p><p>Hoje d\u00e1 para dizer que os brasileiros est\u00e3o mais do que habituados com a sigla da maior montadora de carros el\u00e9tricos do mundo. Pudera. Dif\u00edcil encontrar outra marca que esteja buscando tanto sua aten\u00e7\u00e3o neste momento quanto a BYD. <\/p><p>A chinesa escolheu a tr\u00edade do entretenimento brasileiro para apresentar ve\u00edculos: um mix que envolve futebol, novelas e o principal programa de audit\u00f3rio do pa\u00eds, mistura que talvez s\u00f3 perca para a feijoada com caipirinha no gosto popular.<\/p><p><strong>LEIA MAIS:<\/strong> <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/uber-fecha-acordo-com-byd-para-adicionar-100-mil-veiculos-eletricos-em-sua-frota\/\">China exportou 190 carros el\u00e9tricos por hora no 1\u00ba semestre<\/a><\/p><p>Os n\u00fameros mostram: dessa forma, a BYD mexeu com o mercado de carros no Brasil. No ano passado inteiro, a empresa comercializou <strong>18 mil ve\u00edculos<\/strong>. Em 2024, bastaram sete meses para mais do que dobrar essa marca. De janeiro a julho, as vendas somaram <strong>38,6 mil unidades<\/strong>.<\/p><p>A BYD chegou ao pa\u00eds em 2014, sem carros. Vendia apenas placas e m\u00f3dulos solares. Embora tenha se transformado em uma das principais fabricantes de ve\u00edculos el\u00e9tricos da China nos \u00faltimos anos, a BYD tinha negociado m\u00f3dicos 300 ve\u00edculos por aqui em 2022, quando ainda n\u00e3o havia uma estrat\u00e9gia de vendas de autom\u00f3veis para o Brasil. <\/p><p>A virada de chave foi h\u00e1 pouco mais de um ano, quando a montadora decidiu acelerar no pa\u00eds e desenhou seu plano agressivo de marketing. Desde ent\u00e3o, saiu de basicamente desconhecida para uma das 10 maiores montadoras do pa\u00eds \u2013 \u00e0 frente de marcas tradicionais, como Ford e Peugeot, perto da Honda, e com ambi\u00e7\u00e3o de figurar no top 5 em um futuro pr\u00f3ximo.\u00a0<\/p><div class=\"flourish-embed flourish-bar-chart-race\" data-src=\"visualisation\/18981645?1265504\"><script src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><\/div><p>E o respons\u00e1vel por tocar essa estrat\u00e9gia \u00e9 um jornalista que nunca havia pisado numa ag\u00eancia de publicidade.\u00a0Pablo Toledo, o <em>Chief Marketing Officer <\/em>da BYD, fez a maior parte de quase duas d\u00e9cadas de carreira no jornalismo investigativo \u2013 chefiou por mais de 15 anos o n\u00facleo de reportagens especiais da TV Record, um dos mais premiados da televis\u00e3o brasileira, at\u00e9 o convite da BYD em abril do ano passado.<\/p><p>\u201cO desafio era contar uma hist\u00f3ria. E eu sei identificar e contar boas hist\u00f3rias\u201d, diz Pablo ao<strong> InvestNews<\/strong>. Para o executivo, o diferencial na comunica\u00e7\u00e3o da empresa \u00e9 trabalhar a informa\u00e7\u00e3o sobre a marca como se fosse \u201cuma reda\u00e7\u00e3o de <em>hard news<\/em>\u201d. \u201cPreciso ensinar meu consumidor o que \u00e9 o nosso produto.\u201d<\/p><p><strong>LEIA MAIS<\/strong>: <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/economia\/veiculos-eletricos-e-hibridos-passam-a-representar-metade-da-venda-de-carros-na-china\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">El\u00e9tricos e h\u00edbridos passam a representar metade da venda de carros na China<\/a><\/p><p>Murilo Moreno, consultor da Sequoia Estrat\u00e9gia e Marketing, lembra que existem padr\u00f5es da publicidade automotiva que n\u00e3o mudam e que a pr\u00f3pria BYD j\u00e1 os segue \u2013 como imagens din\u00e2micas dos carros, uma narra\u00e7\u00e3o s\u00f3bria que cite as qualidades do produto etc. Por outro lado, aponta que os comerciais veiculados pela montadora chinesa s\u00e3o, de fato, mais informativos do que a m\u00e9dia.<\/p><p>\u201cA BYD quer massificar um produto que era completamente novo para o brasileiro. \u00c9 um trabalho de introdu\u00e7\u00e3o do carro el\u00e9trico, e essa publicidade tem sido mais did\u00e1tica\u201d, avalia. \u201cTalvez, se eu fosse um publicit\u00e1rio tradicional, a estrat\u00e9gia fosse muito mais de convencimento do que de informa\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">Massifica\u00e7\u00e3o<\/h2><p>Hoje, os principais investimentos da BYD em marketing est\u00e3o concentrados na comunica\u00e7\u00e3o em massa, uma especialidade de Pablo dos seus tempos de jornalismo. Al\u00e9m de campanhas em r\u00e1dios de todo o pa\u00eds, a montadora patrocina campeonatos de futebol, como o Paulist\u00e3o, e as novelas da TV Globo. Fora isso, o principal garoto propaganda da marca \u00e9 o apresentador Luciano Huck, atual &#8220;rei&#8221; dos domingos na televis\u00e3o brasileira.\u00a0<\/p><p>A maior parte desses meios de divulga\u00e7\u00e3o t\u00eam pre\u00e7os salgados \u2013 uma a\u00e7\u00e3o comercial no &#8220;Doming\u00e3o com Huck&#8221; custa mais de R$ 300 mil e uma cota de patroc\u00ednio no Campeonato Paulista de Futebol pode valer algumas dezenas de milh\u00f5es de reais. Pablo n\u00e3o revela o or\u00e7amento de marketing da BYD, mas diz que o <em>budget<\/em> acompanhou o crescimento da marca no mercado.<\/p><p>A estrat\u00e9gia de massifica\u00e7\u00e3o da BYD n\u00e3o chega a ser uma novidade. Em 2011, a tamb\u00e9m chinesa <strong>JAC Motors<\/strong> apostou em Fausto Silva, o soberano dominical de ent\u00e3o, para liderar a divulga\u00e7\u00e3o de seus autom\u00f3veis. Apesar do barulho inicial, a empresa n\u00e3o decolou. De janeiro a julho deste ano, vendeu menos de mil carros no Brasil. O desempenho exemplifica a deteriora\u00e7\u00e3o nas vendas da JAC vista desde seu auge \u2013 que, por acaso, foi no seu ano de chegada, quando vendeu mais de 20 mil carros.<\/p><p>\u201cA BYD segue, sim, uma t\u00e1tica igual a da JAC: uma marca nova que gasta bastante para crescer\u201d, refor\u00e7a Murilo Moreno. \u201cOu voc\u00ea tem tempo para difundir sua marca ou voc\u00ea gasta mais dinheiro. \u00c9 um modelo de onipresen\u00e7a que temos visto bastante tamb\u00e9m com as <em>bets<\/em>\u201d, segue o especialista da Sequoia.<\/p><p>Pablo, da BYD, ressalta outro ponto: que o entendimento dos consumidores sobre a tecnologia da China melhorou, com a ascens\u00e3o de marcas como <strong>TikTok<\/strong>, <strong>Huawei<\/strong>, <strong>Xiaomi<\/strong>&#8230; \u201cTamb\u00e9m tivemos iniciativas, <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/herdeiros-da-caoa-enfrentam-byd-e-a-propria-chery-em-nome-do-futuro-da-empresa\/\">como as da Caoa<\/a>, em trazer marcas asi\u00e1ticas para o Brasil. Elas ajudaram a preparar o terreno at\u00e9 a nossa chegada. Tivemos um <em>timing<\/em> favor\u00e1vel.\u201d<\/p><figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/08\/1-Pablo-Toledo-alta.jpg\" alt=\"Homem barbudo de \u00f3culos amarelos, bra\u00e7os cruzados e tatuados. Veste camisa polo preta, fundo com luzes coloridas.\" class=\"wp-image-606196\" srcset=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/08\/1-Pablo-Toledo-alta.jpg 2560w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/08\/1-Pablo-Toledo-alta-300x200.jpg 300w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/08\/1-Pablo-Toledo-alta-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/08\/1-Pablo-Toledo-alta-768x512.jpg 768w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/08\/1-Pablo-Toledo-alta-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/08\/1-Pablo-Toledo-alta-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/08\/1-Pablo-Toledo-alta-1256x837.jpg 1256w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/08\/1-Pablo-Toledo-alta-172x115.jpg 172w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/08\/1-Pablo-Toledo-alta-150x100.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pablo Toledo, CMO da BYD (Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure><p>A aposta nos comerciais de televis\u00e3o, embora vista agora como acertada, n\u00e3o era o caminho inicial pensado pela matriz chinesa. Pablo e Alexandre Baldy, o VP respons\u00e1vel pela opera\u00e7\u00e3o brasileira, tiveram que convencer os executivos globais de que valia apostar nessa via. A resist\u00eancia era justamente porque a BYD j\u00e1 n\u00e3o investia na TV aberta da China h\u00e1 pelo menos sete anos. Preferia seguir por um caminho de publicidade digital.<\/p><p>Nas discuss\u00f5es, Pablo lembrou das diferen\u00e7as culturais e que, aqui, a TV aberta segue com um importante poder de influ\u00eancia, especialmente para apresentar uma novidade \u2013 come\u00e7ando, como dissemos, pelo pr\u00f3prio nome da montadora. &#8220;Queremos que esse nome seja como uma convoca\u00e7\u00e3o para os consumidores\u201d, afirma o executivo ao lembrar da raz\u00e3o social da montadora: \u201cBuild Your Dreams\u201d, ou \u201cconstrua seus sonhos\u201d.<\/p><p>Murilo Moreno lembra que, seguindo a estrat\u00e9gia de massifica\u00e7\u00e3o, a BYD j\u00e1 superou a barreira de ser apenas conhecida pelos consumidores, passando para o segundo est\u00e1gio: ter seus produtos na fase de considera\u00e7\u00e3o para compra. \u201cA estrat\u00e9gia est\u00e1 dando certo, agora precisamos ver se j\u00e1 come\u00e7ou a dar retorno financeiro&#8221;. Por outro lado, Moreno refor\u00e7a que a torneira de dinheiro n\u00e3o vai ficar para sempre aberta.<\/p><p>\u201cEm algum momento, a BYD vai desacelerar esses investimentos\u201d, lembra. Mas isso n\u00e3o significa necessariamente que ela ir\u00e1 perder a relev\u00e2ncia junto ao p\u00fablico. \u201cA publicidade automotiva tem uma base de pesquisas muito s\u00f3lida para ter um investimento mais estrat\u00e9gico, e a pr\u00f3pria experi\u00eancia da BYD em outros mercados pode ajudar nisso.\u201d<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">O plug-in<\/h2><p>Depois de se apresentar ao consumidor e introduzir o carro el\u00e9trico, a estrat\u00e9gia de comunica\u00e7\u00e3o da BYD voltou-se a ensinar sobre os carros h\u00edbridos plug-in (PHEV, na sigla em ingl\u00eas). <\/p><p>Os h\u00edbridos comuns t\u00eam dois motores, um el\u00e9trico e um a combust\u00e3o. Esses j\u00e1 est\u00e3o no mercado h\u00e1 um bom tempo, e a caracter\u00edstica ali \u00e9 que o propulsor el\u00e9trico atua como mero coadjuvante para reduzir o gasto de combust\u00edvel. A recarga \u00e9 autom\u00e1tica, com energia recuperada durante as frenagens. <\/p><p>J\u00e1 os PHEV, mais recentes, recarregam tamb\u00e9m na tomada, pois t\u00eam um <em>plus<\/em>: motor el\u00e9trico mais potente. Em geral, o bastante para que o carro rode por um bom tempo sem nem ligar o motor convencional, ao menos em baixas velocidades. <\/p><p>Eles buscam unir o melhor de dois mundos: o sil\u00eancio e o torque de um motor el\u00e9trico com a autonomia de um motor a combust\u00e3o \u2013 d\u00e1 para viajar sem se preocupar com pontos de recarga pelo caminho.    <\/p><p>No Brasil, os h\u00edbridos sem tomada t\u00eam 29% do mercado de carros com algum grau de eletrifica\u00e7\u00e3o. Os 100% el\u00e9tricos respondem por 36%. Os PHEV, em crescimento acelerado, a 35%. A tend\u00eancia, ent\u00e3o, \u00e9 que eles tomem em breve o topo do p\u00f3dio.<\/p><p>No exterior \u00e9 a mesma coisa. As vendas de h\u00edbridos plug-in t\u00eam crescido muito mais que as puramente el\u00e9tricos. Ciente disso, a BYD triplica sua aposta no segmento.  <\/p><p>O primeiro modelo h\u00edbrido plug-in da BYD foi o SUV Song Plus DM-i, de 2022. Ele teve uma nova vers\u00e3o lan\u00e7ada em maio deste ano, ao pre\u00e7o inicial de R$ 239,8 mil. E hoje \u00e9 o carro mais vendido do pa\u00eds entre os PHEVs e os 100% el\u00e9tricos. Em 2024, vieram outros dois h\u00edbridos plug-in, mais em conta, de olho em fazer mais volume no mercado: o Song Pro, de R$ 189,8 mil e o sed\u00e3 King, de R$ 175,8 mil. <\/p><p>Os tr\u00eas modelos concorrem com marcas como a sueca Volvo, com sua linha XC, a alem\u00e3 BMW, com diversos modelos, e a tamb\u00e9m chinesa GWM, com o Haval H6. <\/p><p>J\u00e1 entre os 100% el\u00e9tricos, a BYD domina o mercado, com a linha Dolphin, o esportivo Seal e o SUV Yuan. Veja aqui: <\/p><div class=\"flourish-embed flourish-bar-chart-race\" data-src=\"visualisation\/19014019?1265504\"><script src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/visualisation\/19014019\/thumbnail\" width=\"100%\" alt=\"bar-chart-race visualization\"><\/noscript><\/div><h2 class=\"wp-block-heading\">Desafios aqui e l\u00e1 fora<\/h2><p>No fim de julho, a BYD acertou uma parceria mundial com a <strong>Uber<\/strong> para <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/uber-fecha-acordo-com-byd-para-adicionar-100-mil-veiculos-eletricos-em-sua-frota\/\">ofertar 100 mil ve\u00edculos el\u00e9tricos aos motoristas que atendem no app<\/a>. A BYD j\u00e1 tem uma parceria aqui no pa\u00eds com a 99, da tamb\u00e9m chinesa Didi, que serviu como uma primeira experi\u00eancia e abriu portas para que novas iniciativas, como este acordo com a plataforma americana, possam ocorrer, diz Pablo.<\/p><p>A Am\u00e9rica Latina e, consequentemente, o Brasil est\u00e3o sendo priorizados no acordo com a Uber. A estrat\u00e9gia, com contornos de marketing de boca a boca e <em>awareness<\/em>, sinaliza para quais dire\u00e7\u00f5es do globo a montadora tem encontrado terreno mais f\u00e9rtil para seus produtos. <\/p><p>Com taxa\u00e7\u00f5es cada vez mais agressivas para ve\u00edculos vindos da China por Estados Unidos e Uni\u00e3o Europeia, o Brasil se tornou um destino natural por ter um mercado consumidor relevante (6\u00ba do mundo) e que se mostra mais amig\u00e1vel \u00e0 entrada aos autom\u00f3veis produzidos nas terras de Xi Jinping.<\/p><div class=\"flourish-embed flourish-map\" data-src=\"visualisation\/18822473?1266799\"><script src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><\/div><p>Importante destacar que a BYD ter\u00e1 ve\u00edculos produzidos no Brasil em breve. A montadora assinou um acordo no ano passado para a compra da antiga planta da Ford, em Cama\u00e7ari (BA), em um investimento que deve alcan\u00e7ar os R$ 3 bilh\u00f5es. O objetivo ser\u00e1 produzir seu primeiro h\u00edbrido plug-in flex \u2013 um carro que pode andar com eletricidade, gasolina e etanol \u2013 esse \u00faltimo uma especificidade 100% brasileira.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">B2B<\/h2><p>Apesar de ter se popularizado com a venda de carros, a BYD tamb\u00e9m segue com a estrat\u00e9gia de vender outros produtos no pa\u00eds, em seu canal para empresas (B2B). Nele, a fabricante negocia motores el\u00e9tricos, pain\u00e9is e m\u00f3dulos solares \u2013 os dois \u00faltimos passar\u00e3o a ser negociados tamb\u00e9m nas concession\u00e1rias da BYD.<\/p><p>O CMO conclui: \u201cEstamos nos carros, podemos estar nos \u00f4nibus, estaremos nos trens da Linha-17 de S\u00e3o Paulo, nos apps de transporte. Somos uma <em>greentech<\/em> que tem ra\u00edzes fortes na mobilidade urbana.\u201d<\/p><figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"BYD aposta no Brasil e quer enfrentar Volkswagen, Fiat e GM\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/YjZZ52u2CMw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estrat\u00e9gia alavancou os carros 100% el\u00e9tricos da marca. Agora, a briga entra na arena dos motores a combust\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":123,"featured_media":606825,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[297,244,59,324],"autor-wsj":[],"coauthors":[102704],"class_list":["post-606161","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios","tag-carros","tag-china","tag-financiamento-de-carros","tag-uber"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/606161","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/123"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=606161"}],"version-history":[{"count":139,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/606161\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":702555,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/606161\/revisions\/702555"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/606825"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=606161"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=606161"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=606161"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=606161"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=606161"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}