{"id":610167,"date":"2024-08-23T11:54:50","date_gmt":"2024-08-23T14:54:50","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=610167"},"modified":"2024-09-02T17:43:35","modified_gmt":"2024-09-02T20:43:35","slug":"empresario-lanca-projeto-de-primeira-montadora-nacional-depois-de-gurgel-e-troller","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/empresario-lanca-projeto-de-primeira-montadora-nacional-depois-de-gurgel-e-troller\/","title":{"rendered":"Empres\u00e1rio lan\u00e7a projeto de montadora nacional para ve\u00edculo h\u00edbrido flex"},"content":{"rendered":"\n

Uma montadora totalmente nacional e ainda por cima de ve\u00edculos h\u00edbridos flex \u00e9 o projeto lan\u00e7ado pelo empres\u00e1rio capixaba Fl\u00e1vio Figueiredo de Assis. Se avan\u00e7ar com o plano, a companhia vai se tornar a primeira fabricante de ve\u00edculos brasileira desde as iniciativas da Gurgel, que funcionou de 1969 a 1987, e da Troller, especializada em jipes, entre 1995 e 2007, quando foi adquirida pela Ford . <\/p>\n\n\n\n

O projeto da Lecar, nome da nova marca, prev\u00ea o in\u00edcio de produ\u00e7\u00e3o para 2026. Segundo Assis, a futura montadora brasileira tem um investimento inicial projetado de R$ 870 milh\u00f5es. O empres\u00e1rio exibiu o primeiro prot\u00f3tipo na noite de quinta-feira.<\/p>\n\n\n\n

A montadora vai disputar um mercado tradicionalmente dominado por marcas globais, como Stellantis, Volkswagen, General Motors, Toyota e Hyundai. Mesmo com um p\u00fablico consumidor local tido como amante de carros, o setor no Brasil nunca conseguiu ter uma marca nacional que se perpetuasse.<\/p>\n\n\n\n

Assis tem investido do pr\u00f3prio bolso no projeto de produ\u00e7\u00e3o de seu carro, o Lecar 459, que come\u00e7ou como um el\u00e9trico puro, mas foi recentemente revisto para uma plataforma de propuls\u00e3o h\u00edbrida.<\/p>\n\n\n\n

LEIA MAIS<\/strong>: Toyota investe em h\u00edbridos diante de menor demanda por ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/a><\/p>\n\n\n\n

Oriundo do mercado de meios de pagamentos e sem atua\u00e7\u00e3o no setor automotivo, o empres\u00e1rio vendeu sua empresa de cart\u00f5es alimenta\u00e7\u00e3o Le Card em 2022 e desde ent\u00e3o tem reunido apoio para o projeto. A cat\u00e1strofe clim\u00e1tica do Rio Grande do Sul virou um obst\u00e1culo ao desenvolvimento do carro, que acabou sendo transferido de Caxias do Sul (RS) para a regi\u00e3o do ABC, em S\u00e3o Paulo, em junho.<\/p>\n\n\n\n

“O Brasil faz avi\u00e3o e n\u00e3o faz carro?”, comentou o empres\u00e1rio, durante a apresenta\u00e7\u00e3o do novo desenho do carro na quinta-feira e se referindo \u00e0 Embraer. “Se o Ozires Silva conseguiu fazer avi\u00e3o eu consigo fazer carro porque tamb\u00e9m sou brasileiro”, acrescentou, citando o co-fundador da fabricante brasileira de aeronaves.<\/p>\n\n\n\n

Busca de investidores e isen\u00e7\u00e3o de ICMS<\/h2>\n\n\n\n

A apresenta\u00e7\u00e3o contou com participa\u00e7\u00e3o de autoridades do Esp\u00edrito Santo, incluindo o prefeito da cidade de Sooretama, Alessandro Torezani, que receber\u00e1 a f\u00e1brica da Lecar. O munic\u00edpio fica a cerca de 100 quil\u00f4metros da capital do Estado, Vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

O Esp\u00edrito Santo, que n\u00e3o possui uma montadora de autom\u00f3veis, diferente dos vizinhos de regi\u00e3o Rio de Janeiro, Minas Gerais e S\u00e3o Paulo, concedeu isen\u00e7\u00e3o de ICMS<\/a> para a Lecar pelo prazo de 10 anos, disse Rodrigo Rumi, vice-presidente de marketing e vendas e oriundo de montadoras instaladas no pa\u00eds como GM, Toyota e Caoa Chery.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Rumi, desde o in\u00edcio do projeto, a Lecar acumula cerca de 300 “contatos” de interessados no projeto, “entre poss\u00edveis clientes, fornecedores e concession\u00e1rios”. A companhia relan\u00e7ou seu site na quinta-feira para marcar a exibi\u00e7\u00e3o do novo desenho do carro: um coup\u00ea de linhas retas e design que segue tend\u00eancias do mercado nacional, como far\u00f3is estreitos e traseira elevada.<\/p>\n\n\n\n

Assis afirmou que o pre\u00e7o do carro ser\u00e1 de R$ 150 mil e ele ter\u00e1 autonomia para cerca de 1.000 quil\u00f4metros gra\u00e7as \u00e0 combina\u00e7\u00e3o de propulsor el\u00e9trico, que traciona as rodas, com um motor \u00e0 combust\u00e3o flex que alimenta um gerador. Este gerador, por sua vez, abastece a bateria que fornece a energia que faz o motor el\u00e9trico movimentar o carro.<\/p>\n\n\n\n

O projeto \u00e9 diferente de um modelo h\u00edbrido tradicional em que o motor a combust\u00e3o tamb\u00e9m traciona o ve\u00edculo al\u00e9m de recarregar a bateria do propulsor el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

Motor el\u00e9trico chin\u00eas <\/h2>\n\n\n\n

O empres\u00e1rio diz que o Lecar 459 ter\u00e1 um \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o de 83%, elevado para um projeto iniciante e em um mercado em que novos entrantes costumam recorrer a grandes importa\u00e7\u00f5es de componentes antes de avan\u00e7arem com produ\u00e7\u00e3o local.<\/p>\n\n\n\n

O motor el\u00e9trico do carro, de 163 cavalos, ser\u00e1 fornecido pela chinesa Hepu Power e a bateria de ferro l\u00edtio de 18,4 kWh ser\u00e1 da tamb\u00e9m chinesa Winston. O gerador \u00e9 da brasileira Weg e o motor \u00e0 combust\u00e3o da Horse, uma joint-venture da Renault com a chinesa Geely.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m dos fornecedores do carro, a Lecar tem como um dos principais parceiros do projeto a unidade brasileira da italiana Comau, especializada em montagem de sistemas de automa\u00e7\u00e3o industrial.<\/p>\n\n\n\n

LEIA MAIS<\/strong>: O marketing de massa da BYD para avan\u00e7ar tamb\u00e9m no mercado de h\u00edbridos<\/a><\/p>\n\n\n\n

O projeto da f\u00e1brica, disse um orgulhoso Assis em uma apresenta\u00e7\u00e3o em que a fam\u00edlia do empres\u00e1rio tamb\u00e9m estava presente, incluindo sua filha de pouco mais de 1 ano, ser\u00e1 constru\u00eddo em um terreno de 460 mil metros quadrados, \u00e0s margens da BR-101, e prev\u00ea uma linha de montagem instalada em uma reta de 650 metros.<\/p>\n\n\n\n

A capacidade ser\u00e1 de at\u00e9 120 mil carros por ano e os ve\u00edculos montados ser\u00e3o armazenados em um p\u00e1tio instalado diante da entrada da f\u00e1brica. “Uma vitrine nossa”, disse Assis.<\/p>\n\n\n\n

Dos R$ 870 milh\u00f5es or\u00e7ados em investimentos at\u00e9 o in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o em 2026, R$ 630 milh\u00f5es ser\u00e3o dedicados \u00e0 linha de montagem, disse Assis, que n\u00e3o revelou quanto do total dos recursos sair\u00e3o do pr\u00f3prio bolso ou quanto j\u00e1 injetou na empreitada.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m dos recursos do empres\u00e1rio, a Lecar afirma que “analisa, ainda, a busca de financiamentos junto \u00e0 Sudene, BNB, Bandes, Finep e BNDES”. Atra\u00e7\u00e3o de investidores estrangeiros tamb\u00e9m n\u00e3o est\u00e1 descartada, disse Assis.<\/p>\n\n\n\n

A pr\u00f3xima meta, afirmou o empres\u00e1rio, \u00e9 apresentar um novo prot\u00f3tipo, agora com as novas linhas do carro h\u00edbrido apresentadas na quinta-feira, at\u00e9 fevereiro de 2025.<\/p>\n\n\n\n

“Se n\u00e3o acompanharmos os chineses, vamos ser atropelados”, disse o empres\u00e1rio, se referindo \u00e0 forte entrada de montadoras da China no mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

(Por Alberto Alerigi Jr.)<\/p>\n\n\n\n

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