{"id":628772,"date":"2024-11-08T07:00:00","date_gmt":"2024-11-08T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=628772"},"modified":"2025-09-09T21:36:55","modified_gmt":"2025-09-10T00:36:55","slug":"evolucao-dos-carros-eletricos-zero-km-desvaloriza-seminovos-em-mais-de-50","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/financas\/evolucao-dos-carros-eletricos-zero-km-desvaloriza-seminovos-em-mais-de-50\/","title":{"rendered":"Evolu\u00e7\u00e3o dos carros el\u00e9tricos zero km desvaloriza os antigos em mais de 50%"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"A real sobre a desvaloriza\u00e7\u00e3o dos carros el\u00e9tricos usados\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/stydxkp-pIU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure><p>D\u00e1 para dizer uma mentira contando s\u00f3 verdades, j\u00e1 dizia<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=3aeweCXBU0g\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> aquele comercial c\u00e9lebre da W\/Brasil<\/a>. De alguma forma, isso se aplica ao assunto desta reportagem: a desvaloriza\u00e7\u00e3o dos carros el\u00e9tricos no mercado de usados.\u00a0<\/p><p>Vamos para uma dessas verdades. Em 2021, um <strong>Nissan Leaf <\/strong>zero custava <strong>R$ 293 mil.<\/strong> Tratava-se de um hatch el\u00e9trico discreto, n\u00e3o muito maior que um Chevrolet Onix; e custava, na \u00e9poca, o equivalente a um bom <strong>Mercedes<\/strong> com motor a combust\u00e3o, o C200.<\/p><p>Hoje, um Leaf 2021 sai por <strong>R$ 121,7 mil <\/strong>pela tabela Fipe. Quem comprou um l\u00e1 atr\u00e1s e quiser vender agora vai amargar uma <strong>perda de 58%<\/strong> (em valor nominal, sem contar a infla\u00e7\u00e3o).<\/p><p>Quem preferiu um Mercedes C200 n\u00e3o tem esse problema. Pela Fipe, um modelo 2021 sai por <strong>R$ 283 mil hoje<\/strong> \u2013 quase o mesmo tanto.<\/p><figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"596\" src=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/nissan-leaf-nova-geracao-1024x596.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-628784\" srcset=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/nissan-leaf-nova-geracao-1024x596.webp 1024w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/nissan-leaf-nova-geracao-300x175.webp 300w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/nissan-leaf-nova-geracao-768x447.webp 768w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/nissan-leaf-nova-geracao-1256x731.webp 1256w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/nissan-leaf-nova-geracao-628x366.webp 628w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/nissan-leaf-nova-geracao-172x100.webp 172w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/nissan-leaf-nova-geracao-150x87.webp 150w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/nissan-leaf-nova-geracao.webp 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Nissan Leaf, um dos pioneiros da eletrifica\u00e7\u00e3o no mundo, e que deixou de ser vendido no Brasil ap\u00f3s a chegada das marcas chinesas.<\/figcaption><\/figure><p>Outro caso cl\u00e1ssico de desvaloriza\u00e7\u00e3o el\u00e9trica: o do <strong>Audi e-tron<\/strong>. Em 2021, a variante \u201cPerformance Black\u201d dessa nave espacial custava <strong>R$ 650 mil<\/strong>. Mais do que um nada b\u00e1sico <strong>Porsche Boxter GTS 4.0 <\/strong>(R$ 609 mil na \u00e9poca).\u00a0<\/p><p><strong>LEIA MAIS<\/strong>: <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/brasil-o-pais-da-porsche-barata\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">A enxurrada de Porsches no Brasil<\/a><\/p><p>Agora o e-tron de tr\u00eas anos atr\u00e1s vale bem menos: R$ 360 mil pela Fipe. O Porsche? R$ 700 mil \u2013 n\u00e3o um novo; o usado mesmo. Ou seja: quem levou um e-tron e est\u00e1 vendendo agora<strong> perde 45%<\/strong>. E quem escolheu um Boxter GTS, a combust\u00e3o,<strong> ganha 15%<\/strong>. Nada mau. Tem fundo que rendeu menos do que isso de 2021 para c\u00e1 \u2013 sem incluir no pacote o usufruto de um Porsche por tr\u00eas anos&#8230;<\/p><figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/audi-e-tron-1024x576.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-628782\" srcset=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/audi-e-tron-1024x576.webp 1024w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/audi-e-tron-300x169.webp 300w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/audi-e-tron-768x432.webp 768w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/audi-e-tron-1536x864.webp 1536w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/audi-e-tron-1256x707.webp 1256w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/audi-e-tron-628x353.webp 628w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/audi-e-tron-172x97.webp 172w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/audi-e-tron-150x84.webp 150w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/audi-e-tron.webp 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Audi e-tron: a vers\u00e3o 2021 era uma nave espacial, mas com autonomia menor que a de um Dolphin Mini de hoje. <\/figcaption><\/figure><p>Ok. Mercedes e Porsche nem sempre s\u00e3o boas refer\u00eancias \u2013 <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/wsj\/compradores-ricos-se-ajoelham-pela-bolsa-mais-cobicada-do-mundo-faz-sentido\/\">o mercado de luxo tem suas esquizofrenias<\/a>. Ent\u00e3o vamos comparar aqui com algo mais frugal: o <strong>T-Cross Highline<\/strong>.\u00a0<\/p><p>Em 2021, esse VW 1.4 turbo custava R$ 153 mil. Hoje, o usado de tr\u00eas anos atr\u00e1s sai por R$ 113 mil. <strong>Perda de 26%<\/strong>. Bem menor que os -45% do e-tron ou os -58% do Leaf.<\/p><p>Caso encerrado. \u00c9 fato que el\u00e9tricos com alguns anos de uso est\u00e3o perdendo mais valor do que carros a combust\u00e3o. Mas essa \u00e9 s\u00f3 uma parte da hist\u00f3ria, porque um fato essencial ainda n\u00e3o entrou em cena aqui.<\/p><p>Vamos a ele.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Dolphin: desvaloriza\u00e7\u00e3o suave<\/strong><\/h2><p>Carro el\u00e9trico \u00e9 um personagem que s\u00f3 ganhou corpo no cen\u00e1rio automotivo nacional agora, em 2024 mesmo \u2013\u00a0neste ano, at\u00e9 outubro, as vendas foram <strong>420% maiores<\/strong> do que no mesmo per\u00edodo do ano passado. <\/p><p>Isso configura um Big Bang.\u00a0E o criador dessa grande explos\u00e3o \u00e9, em grande parte, a BYD. 60% dos el\u00e9tricos vendidos no Brasil s\u00e3o ou Dolphin Mini (17,1 mil entre janeiro e outubro) ou Dolphin \u2018normal\u2019 (13,1 mil), os best sellers da marca chinesa. E vale mencionar o Ora 03, da rival GWM (2,9 mil), cujas vendas t\u00eam engrenado tamb\u00e9m.\u00a0<\/p><figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/byd-dolphin-mini-1024x683.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-628789\" srcset=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/byd-dolphin-mini-1024x683.webp 1024w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/byd-dolphin-mini-300x200.webp 300w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/byd-dolphin-mini-768x512.webp 768w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/byd-dolphin-mini-566x377.webp 566w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/byd-dolphin-mini-172x115.webp 172w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/byd-dolphin-mini-150x100.webp 150w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/byd-dolphin-mini.webp 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">O Dolphin Mini n\u00e3o \u00e9 um Dolphin. \u00c9 outro carro, o Seagull \u2013 um projeto mais novo. Quando a BYD trouxe para a Am\u00e9rica Latina, por\u00e9m, rebatizou o carro para que ele pegasse carona no sucesso do Dolphin.      <\/figcaption><\/figure><p>Esses tr\u00eas modelos custam na faixa dos cento e tantos mil reais \u2013 pouco para os padr\u00f5es de 2024 \u2013 e trazem na manga uma vantagem enorme em rela\u00e7\u00e3o aos el\u00e9tricos mais antigos: autonomia de gente grande.\u00a0<\/p><p><strong>LEIA MAIS<\/strong>: <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/financas\/o-que-saber-antes-de-comprar-um-carro-hibrido\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">O que saber antes de comprar um carro h\u00edbrido<\/a><\/p><p>Vamos voltar ao caso do Nissan Leaf. A vers\u00e3o 2021 dele, sobre a qual falamos aqui, conseguia rodar at\u00e9 <strong>192 km <\/strong>com uma carga<strong> <\/strong>\u2013 pela aferi\u00e7\u00e3o do Inmetro. Ele custava R$ 293 mil h\u00e1 tr\u00eas anos, certo? Bom, contando a infla\u00e7\u00e3o, isso d\u00e1 <strong>R$ 340 mil <\/strong>em dinheiro de hoje.\u00a0<\/p><p>O Dolphin Mini custa uma fra\u00e7\u00e3o disso, <strong>R$ 115 mil<\/strong>. E a autonomia \u00e9 quase 50% maior: <strong>280 km<\/strong>. O Ora 03 GT e o Dolphin Plus, as vers\u00f5es mais caras desses dois el\u00e9tricos, fazem<strong> 320 km<\/strong> e <strong>330 km<\/strong>. Tanto um como o outro custam um pouco menos de<strong> R$ 190 mil<\/strong>.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p><p>Com tanta autonomia dispon\u00edvel a pre\u00e7os bem mais baixos que os de poucos anos atr\u00e1s, \u00e9 \u00f3bvio que o pre\u00e7o do Leaf iria despencar no mercado de usados.\u00a0<\/p><p>E o do e-tron tamb\u00e9m. Sabe qual era a autonomia dele em 2021? <strong>246 km<\/strong> \u2013 <em>menor que a de um Dolphin Mini<\/em>. A\u00ed n\u00e3o tem a quem apelar. Aconteceu uma evolu\u00e7\u00e3o fora de s\u00e9rie, que tornou obsoletos carros ainda jovens o bastante para serem chamados de seminovos. Tamb\u00e9m sofreram as vers\u00f5es el\u00e9tricas do Renault Kwid, do Peugeot 2008, o Caoa Cherry iCar&#8230; \u00a0<\/p><p>J\u00e1 entre os seminovos el\u00e9tricos <em>desta gera\u00e7\u00e3o<\/em>, acontece o oposto: desvaloriza\u00e7\u00e3o tem sido menor<em> <\/em>que a dos modelos a combust\u00e3o. A do mais vendido, o Dolphin Mini, ainda n\u00e3o d\u00e1 para auferir, j\u00e1 que ele n\u00e3o tem um ano de mercado. A do Ora 03 tamb\u00e9m n\u00e3o, pelo mesmo motivo.\u00a0<\/p><p>Mas o Dolphin normal est\u00e1 entre n\u00f3s a mais tempo. Ent\u00e3o pode ser nossa cobaia. Um b\u00e1sico de 2023, com um ano de uso, custa <strong>R$ 129 mil <\/strong>na tabela Fipe. <strong>13,8% a menos<\/strong> na compara\u00e7\u00e3o com o pre\u00e7o do ano passado (R$ 149 mil).<\/p><figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/byd-dolphin-1024x576.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-628785\" srcset=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/byd-dolphin-1024x576.webp 1024w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/byd-dolphin-300x169.webp 300w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/byd-dolphin-768x432.webp 768w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/byd-dolphin-1536x864.webp 1536w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/byd-dolphin-2048x1152.webp 2048w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/byd-dolphin-1256x707.webp 1256w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/byd-dolphin-628x353.webp 628w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/byd-dolphin-172x97.webp 172w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/byd-dolphin-150x84.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">BYD Dolphin, o desbravador: esse el\u00e9trico que foi, para o Brasil, o que os modelos da Tesla representaram nos EUA e na Europa.<\/figcaption><\/figure><p>Para dar uma ideia: a desvaloriza\u00e7\u00e3o do Hyundai Creta, o carro mais vendido do pa\u00eds no varejo, foi de <strong>16%<\/strong> nesse mesmo caso. A do Jeep Renegade, outro querid\u00e3o do grande p\u00fablico, <strong>15,6%<\/strong>.<\/p><p>Certo. Mas tem outro fato que colabora para a desvaloriza\u00e7\u00e3o acelerada dos el\u00e9tricos mais antigos: a desconfian\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 durabilidade da bateria. Em um ano, isso n\u00e3o conta. Como as montadoras d\u00e3o at\u00e9 oito anos de garantia nela, sabe-se que em 12 meses n\u00e3o haver\u00e1 uma grande diferen\u00e7a. Ent\u00e3o isso n\u00e3o afeta a cota\u00e7\u00e3o dos seminovos de um ano atr\u00e1s. <\/p><p>Mas quando vai passando disso a preocupa\u00e7\u00e3o entra em cena. Um celular vira tijolo em poucos anos, e ningu\u00e9m quer que isso aconte\u00e7a com um carro.\u00a0<\/p><p>S\u00f3 que essa ansiedade tem pouco fundamento: as baterias duram mais do que o senso comum imagina.\u00a0<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>82,5% de bateria em 10 anos\u00a0<\/strong><\/h2><p>Para entender melhor essa parte, vale olhar para o caso do <strong>Model S<\/strong>, o primeiro sedan da Tesla. Ele \u00e9 um dos poucos el\u00e9tricos no mercado global com mais de 10 anos nas costas; e mesmo no passado remoto j\u00e1 tinha uma autonomia bacana \u2013 at\u00e9 400 km, dependendo da vers\u00e3o.<\/p><p>A NimbleFins, uma seguradora btrit\u00e2nica <a href=\"https:\/\/bit.ly\/3YX3eI5\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">fez um estudo com base em 625 desses Teslas<\/a>, a partir de informa\u00e7\u00f5es enviadas pelos donos entre 2013 e 2022.\u00a0E concluiu o seguinte: modelos com dez anos de idade ret\u00eam, em m\u00e9dia,<strong> 82,5%<\/strong> da capacidade original da bateria. Isso significa que um Model S 2013 com 400 km de autonomia chegou a 2023 aguentando 330 km.\u00a0<\/p><figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/gwm-ora-1024x576.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-628787\" srcset=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/gwm-ora-1024x576.webp 1024w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/gwm-ora-300x169.webp 300w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/gwm-ora-768x432.webp 768w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/gwm-ora-628x353.webp 628w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/gwm-ora-172x97.webp 172w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/gwm-ora-150x84.webp 150w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/gwm-ora.webp 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">GWM Ora 03: ele ocupa o 4\u00ba lugar entre os 100% el\u00e9tricos mais vendidos, atr\u00e1s do Dolphin Mini, do Dolphin &#8216;normal&#8217; e do esportivo BYD Seal.<\/figcaption><\/figure><p>Seu celular <em>certamente<\/em> n\u00e3o faria isso. Em 10 anos, ele vira telefone fixo \u2013 s\u00f3 funciona ligado na tomada o dia todo.\u00a0\u00a0<\/p><p>Tudo mentira l\u00e1 da seguradora brit\u00e2nica, ent\u00e3o? N\u00e3o. Porque estamos falando de animais distintos. \u201cTodas as baterias de carros eletrificados t\u00eam sistemas de refrigera\u00e7\u00e3o, que aumentam muito a vida \u00fatil; ao contr\u00e1rio dos celulares. \u00c9 por isso que a compara\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 v\u00e1lida\u201d, disse a GWM Brasil em nota para o <strong>InvestNews<\/strong>. Essa \u00e9 a diferen\u00e7a.<\/p><figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"831\" src=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/grafico-carros-eletricos.png\" alt=\"Gr\u00e1fico: degrada\u00e7\u00e3o da bateria do Tesla Model S pela idade do carro, caindo a autonomia de 100% para 83% em 10 anos.\" class=\"wp-image-628788\" srcset=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/grafico-carros-eletricos.png 1024w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/grafico-carros-eletricos-300x243.png 300w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/grafico-carros-eletricos-768x623.png 768w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/grafico-carros-eletricos-465x377.png 465w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/grafico-carros-eletricos-172x140.png 172w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/11\/grafico-carros-eletricos-150x122.png 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">As barras de 5, 6 e 7 anos destoam do padr\u00e3o porque cada idade de carro \u00e9 formada por uma amostragem diferente. Nesses casos, \u00e9 prov\u00e1vel que tenham entrado ve\u00edculos de bateria mais bem-cuidada.  <\/figcaption><\/figure><p>Certo. Mas e depois de dez anos? O carro vira ab\u00f3bora?\u00a0<\/p><p>At\u00e9 vira. Mas ainda d\u00e1 para fazer um pur\u00ea com essa ab\u00f3bora. <a href=\"https:\/\/www.geotab.com\/uk\/press-release\/2024-battery-degradation\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Outro estudo, agora da canadense Geotab<\/a>, uma companhia de gerenciamento digital de frotas, mostra que os el\u00e9tricos de hoje t\u00eam o potencial de chegar aos <strong>20 anos com a bateria em 64% <\/strong>da capacidade original. Um carro que nasceu com autonomia de 400 km, ent\u00e3o, aguentaria 256 km; um de 300 km, 192 km (sempre em m\u00e9dia, claro, j\u00e1 que a durabilidade varia de acordo com a intensidade do uso).\u00a0<\/p><p>N\u00e3o \u00e9 o fim do mundo, mas claro que a\u00ed o valor de revenda implode. No mundo dos carros a combust\u00e3o, por\u00e9m, \u00e9 a mesma coisa. Um Toyota Corolla XEI 2004 (para mencionar um modelo reconhecidamente dur\u00e1vel) custa R$ 30 mil na Fipe \u2013 80% menos que um zero, de R$ 160 mil. A morte chega para todos.<\/p><p>Mas nada do que falamos at\u00e9 agora justifica outro fato: o de que o pre\u00e7o dos el\u00e9tricos usados est\u00e1 caindo com for\u00e7a no exterior, mesmo entre aqueles modelos que sempre tiveram boa autonomia (os Teslas). A resposta para esse paradoxo est\u00e1 logo abaixo.\u00a0<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>22% de progresso em cinco anos\u00a0\u00a0<\/strong><\/h2><p>O que pegou l\u00e1 fora foi uma mudan\u00e7a no modelo de neg\u00f3cios da Tesla \u2013 que domina o mercado nos EUA e na Europa. Em 2023, ela reduziu o pre\u00e7o de seus carros em at\u00e9 30%. Era uma reviravolta. Em vez de fazer margem, cobrando o m\u00e1ximo poss\u00edvel em relativamente poucos carros \u2013, a companhia decidiu operar no volume, ganhando menos por ve\u00edculo, mas vendendo mais unidades. \u00c9 do jogo. E as outras montadoras seguiram os passos de Elon Musk, cortando pre\u00e7os.<\/p><p>S\u00f3 que isso fez desmoronar o valor dos el\u00e9tricos usados l\u00e1 fora, j\u00e1 que o pre\u00e7os dos zero km \u00e9 a grande refer\u00eancia a\u00ed.<\/p><p>Um Model S 85D, o de 400 km de autonomia, custava<strong> US$ 89,4 mil <\/strong>em 2015. Hoje, o pre\u00e7o m\u00e9dio dele no mercado de usados l\u00e1 \u00e9 de <strong>US$ 22 mil<\/strong>, de acordo com o Cars.com. D\u00e1 <strong>75%<\/strong> de desvaloriza\u00e7\u00e3o.\u00a0\u00a0<\/p><p>LEIA MAIS: <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/wsj\/carro-eletrico-usado-vira-pechincha-nos-eua-e-deixa-revendedores-em-apuros\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Carro el\u00e9trico usado vira pechincha nos EUA<\/a><\/p><p>Sim, nos EUA os usados desvalorizam mais do que no Brasil. O sal\u00e1rio m\u00e9dio por l\u00e1 equivale a R$ 28 mil por m\u00eas, contra R$ 3,5 mil aqui. Ent\u00e3o sobra mais para comprar carro zero. Sobra tanto que o ve\u00edculo mais vendido por l\u00e1 \u00e9 uma picape de grande porte, a F-150, da Ford.<\/p><p>Mesmo assim, 75% de perda \u00e9 uma bomba. Uma F-150 intermedi\u00e1ria custava US$ 39 mil por l\u00e1 em 2015. A usada desse mesmo ano sai por US$ 20,3 mil hoje. Queda de apenas 48%.<\/p><p>S\u00f3 que a F-150 n\u00e3o passou por cortes no pre\u00e7o da vers\u00e3o zero. Para comparar direito, ent\u00e3o, s\u00f3 tem uma forma: bater o valor do carro usado <em>com o de um novo<\/em>, de 2024.<\/p><p>Um Model S novo custa US$ 76,7 mil. Confrontando com o pre\u00e7o do usado de 2015, temos a\u00ed uma desvaloriza\u00e7\u00e3o menos grave, de<strong> 71%<\/strong>.\u00a0<\/p><p>Fazendo a mesma conta para a F-150, cujo modelo zero est\u00e1 em US$ 63,2, o que h\u00e1 \u00e9 uma queda de\u2026 <strong>68%<\/strong>.<\/p><p>\u00c9 isso. Tirando da equa\u00e7\u00e3o a baixa for\u00e7ada no pre\u00e7o do zero, a desvaloriza\u00e7\u00e3o de um Tesla com nove anos de uso \u00e9 parecida com a <strong>do carro a combust\u00e3o mais vendido dos Estados Unidos<\/strong>.\u00a0<\/p><p>Isso mostra que o fator \u201cmedo da durabilidade da bateria\u201d j\u00e1 \u00e9, no m\u00ednimo, menos relevante no mercado americano. De outra forma, a diferen\u00e7a entre ambos os usados em rela\u00e7\u00e3o aos seus pares zero km seria bem maior.<\/p><p>Mas tem outra. A evolu\u00e7\u00e3o r\u00e1pida dos el\u00e9tricos tamb\u00e9m pode afetar o valor dos modelos de hoje no mercado de usados do futuro. Num estudo de 2019 (tamb\u00e9m da Geotab, aquela empresa canadense), conclu\u00edram que as baterias perdiam 2,3% de capacidade a cada ano. No estudo mais recente deles, que citamos l\u00e1 atr\u00e1s, constataram que essa taxa m\u00e9dia tinha baixado baixado para 1,8% em 2024. Temos a\u00ed, ent\u00e3o, um progresso de 22% em cinco anos.<\/p><p>Legal. Mas se a evolu\u00e7\u00e3o das baterias seguir rampante desse jeito, alguns el\u00e9tricos de hoje tamb\u00e9m podem viver desvaloriza\u00e7\u00f5es fora da curva l\u00e1 na frente \u2013 <strong>principalmente os de autonomia menor<\/strong>, j\u00e1 que esses s\u00e3o os que tendem mais r\u00e1pido \u00e0 obsolesc\u00eancia.<\/p><p>\u00c9 uma verdade n\u00e3o muito conveniente para quem est\u00e1 comprando um el\u00e9trico agora. Mas que tamb\u00e9m faz parte do jogo. \u00a0 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Com mais autonomia a pre\u00e7os bem menores, EVs novos levam modelos ainda jovens \u00e0 obsolesc\u00eancia  <\/p>\n","protected":false},"author":111,"featured_media":628789,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[802,109931,297],"autor-wsj":[],"coauthors":[102469],"class_list":["post-628772","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-financas","tag-automoveis","tag-carro-eletrico","tag-carros"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/628772","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/111"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=628772"}],"version-history":[{"count":172,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/628772\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":715337,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/628772\/revisions\/715337"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/628789"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=628772"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=628772"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=628772"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=628772"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=628772"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}