{"id":629714,"date":"2024-11-14T07:00:00","date_gmt":"2024-11-14T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=629714"},"modified":"2025-08-08T16:02:15","modified_gmt":"2025-08-08T19:02:15","slug":"como-o-brasil-e-o-mexico-se-tornaram-paises-estrategicos-no-mapa-da-dubai-ports","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/como-o-brasil-e-o-mexico-se-tornaram-paises-estrategicos-no-mapa-da-dubai-ports\/","title":{"rendered":"Como Brasil e M\u00e9xico se tornaram estrat\u00e9gicos para a Dubai Ports, s\u00f3cia da Rumo e da Suzano"},"content":{"rendered":"
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Terminal da DP World no Porto de Santos, em S\u00e3o Paulo. \n\nFoto: Divulga\u00e7\u00e3o\/DP Brasil<\/figcaption><\/figure>

A DP World<\/strong> \u00e9 uma dessas empresas estatais dos Emirados \u00c1rabes das quais voc\u00ea provavelmente nunca ouviu falar, mas deveria. Com uma opera\u00e7\u00e3o bilion\u00e1ria financiada pelas receitas do petr\u00f3leo de Dubai, a multinacional desempenha um papel importante \u2013 que ajuda a entender melhor a din\u00e2mica do com\u00e9rcio global. <\/p>

For\u00e7ada a se desfazer de ativos nos Estados Unidos no come\u00e7o deste s\u00e9culo (mais sobre isso adiante), a DP World voltou seus investimentos para outros pa\u00edses do continente americano, com destaque para o Brasil, segunda economia das Am\u00e9ricas. <\/p>

Ela tamb\u00e9m tem trabalhado em instala\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias no Canad\u00e1 e, mais recentemente, engajou-se em conversas com autoridades mexicanas<\/a> para iniciar opera\u00e7\u00f5es no pa\u00eds presidido por Claudia Sheinbaum. <\/p>

Para a DP, a conhecida defici\u00eancia do Brasil em infraestrutura log\u00edstica \u00e9 uma oportunidade de neg\u00f3cios. O CEO da DP Brasil, Fabio Siccherino, diz que o fortalecimento da exporta\u00e7\u00e3o brasileira nos \u00faltimos anos deixou evidente a necessidade de investimentos na \u00e1rea \u2013 o pa\u00eds precisa diminuir o tempo de transporte das cargas at\u00e9 os portos, e tamb\u00e9m os custos dessas opera\u00e7\u00f5es. <\/p>

LEIA TAMB\u00c9M:<\/strong> Um novo megaporto chin\u00eas na Am\u00e9rica do Sul est\u00e1 chacoalhando os EUA<\/a><\/p>

“Quando a gente olha para a competitividade do Brasil no com\u00e9rcio global, percebe que h\u00e1 um gap<\/em> muito grande entre a infraestrutura que a gente tem e a infraestrutura que a gente precisaria ter”, afirmou ao InvestNews<\/strong> o executivo. <\/p>

Por aqui, a hist\u00f3ria da empresa come\u00e7ou em 2013, quando inaugurou no Porto de Santos o seu terminal de cont\u00eaineres. N\u00e3o \u00e9 concess\u00e3o, trata-se de um terminal privado.<\/p>

A entrada no Brasil faz parte de uma expans\u00e3o internacional da companhia de Dubai, cuja hist\u00f3ria se confunde com o processo de desenvolvimento do emirado como um centro global de com\u00e9rcio e log\u00edstica, impulsionado pelos portos de Rashid e Jebel \u2013 os “D<\/strong>ubai P<\/strong>orts<\/em>” que formam o “DP” de seu nome. <\/p>

\"Guindaste
London Gateway, porto da DP World no rio T\u00e2misa, que banha a capital brit\u00e2nica. Foto: Dan Kitwood\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>

A empresa \u00e9 controlada pela Dubai World, uma estatal de investimentos que administra um amplo portf\u00f3lio de neg\u00f3cios para o governo de Dubai. \u00c9 poss\u00edvel tra\u00e7ar um paralelo com a atua\u00e7\u00e3o do Mubadala<\/strong>, fundo soberano de outro emirado, Abu Dhabi, cujos tent\u00e1culos tamb\u00e9m s\u00e3o globais e alcan\u00e7am neg\u00f3cios que v\u00e3o rodovias ao Burger King no Brasil.<\/a> <\/p>

DP World… Brasil <\/h2>

\u00c0 semelhan\u00e7a do Mubadala, a DP teve de aprender a fazer neg\u00f3cios no Brasil em meio a uma grande crise do capitalismo nacional. A DP World tinha a Odebrecht<\/strong> como s\u00f3cia do terminal no Porto de Santos e s\u00f3 tornou-se dona por inteiro do ativo em 2017, quando comprou a parte da empresa brasileira. A partir da\u00ed, o terminal passou a funcionar sob a bandeira DP World Brasil. <\/p>

Em mar\u00e7o de 2024, a DP Brasil e a Rumo<\/strong> \u2013 bra\u00e7o de log\u00edstica do grupo Cosan<\/strong> \u2013 anunciaram um acordo para a constru\u00e7\u00e3o de um novo terminal<\/a> no Porto de Santos que ser\u00e1 usado para exportar gr\u00e3os e importar fertilizantes. <\/p>

A nova estrutura vai demandar R$ 2,5 bilh\u00f5es em investimentos que sair\u00e3o dos bolsos da Rumo, enquanto a DP Brasil ser\u00e1 a operadora exclusiva do complexo em um contrato que tem validade para 30 anos. O complexo dever\u00e1 movimentar, por ano, nove milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os e 3,5 milh\u00f5es de toneladas de fertilizantes.<\/p>

O acordo com a Rumo n\u00e3o foi o primeiro da DP com uma grande empresa brasileira. Em 2017, a Suzano fechou contrato de 25 anos para exportar celulose a partir da estrutura da DP Brasil em Santos. O acordo exigiu investimentos bilion\u00e1rios e marcou a transforma\u00e7\u00e3o do complexo, at\u00e9 ent\u00e3o especializado na movimenta\u00e7\u00e3o de cargas finalizadas, transportadas em cont\u00eaineres, em vez de mat\u00e9rias-primas, que exigem outra gama de equipamentos. <\/p>

LEIA TAMB\u00c9M:<\/strong> Danone mexe com soja do Brasil e inaugura\u00a0nova crise entre agroneg\u00f3cio e Uni\u00e3o Europeia <\/a><\/p>

Hoje, a DP Brasil movimenta cinco milh\u00f5es de toneladas de celulose da Suzano em Santos e tem feito novos investimentos para ampliar a capacidade do terminal no transporte de cont\u00eaineres \u2013 ao custo de R$ 450 milh\u00f5es. <\/p>

A diversifica\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os faz parte da transforma\u00e7\u00e3o global da pr\u00f3pria DP nos \u00faltimos anos. A companhia comprou mundo afora empresas de log\u00edstica que atuam em outras etapas do transporte de mercadorias, algumas com atua\u00e7\u00e3o regional, outras com atua\u00e7\u00e3o global. A americana Syncreon foi comprada em 2021 por US$ 1,2 bilh\u00e3o, refor\u00e7ando a presen\u00e7a da estatal de Dubai no mercado de cadeias de suprimentos complexas. <\/p>

Agora, a DP Brasil se prepara para novos projetos e est\u00e1 de olho no leil\u00e3o do Porto de Itaja\u00ed (SC), que deve acontecer no ano que vem. A DP j\u00e1 tem um escrit\u00f3rio na cidade e o CEO Fabio Siccherino disse que a empresa est\u00e1 mesmo interessada em tornar-se operadora do porto. A decis\u00e3o final, por\u00e9m, vai depender da modelagem do contrato oferecida pelo governo. O leil\u00e3o deve acontecer em 2025. <\/p>

A vis\u00e3o da DP \u00e9 criar uma rede log\u00edstica integrada que incorpore servi\u00e7os de transporte interno, agenciamento de carga, desembara\u00e7o aduaneiro e entrega no destino final. <\/p>

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“Se a gente tem essa conectividade dos nossos terminais, por que n\u00e3o integrar tudo e oferecer algo mais competitivo? \u00c9 nessa linha que a gente tem crescido e investido aqui no Brasil”<\/p>\nFabio siccherino, ceo da dp world brasil<\/cite><\/blockquote>

O sonho americano <\/h2>

H\u00e1 18 anos, a DP World sofreu um grande rev\u00e9s nos seus planos de atua\u00e7\u00e3o global. Era o in\u00edcio de 2006 e ela tinha comprado a brit\u00e2nica Peninsular & Oriental Steam Navigation. Com o neg\u00f3cio, ela se tornava a controladora de cinco terminais portu\u00e1rios na Costa Leste dos Estados Unidos. <\/p>

Mas faltava combinar com os russos. Nesse caso, os congressistas americanos. Os ataques terroristas do 11 de Setembro tinham provocado uma onda anti-\u00e1rabe, que perdurava. Um comit\u00ea da C\u00e2mara n\u00e3o queria que uma empresa estatal dos Emirados \u00c1rabes fosse propriet\u00e1ria de uma infraestrutura cr\u00edtica no pa\u00eds. A press\u00e3o pol\u00edtica for\u00e7ou a empresa a se desfazer de seus ativos em territ\u00f3rio americano. <\/p>

\"\"<\/figure>

A Dubai Ports, ent\u00e3o, focou no vizinho de cima dos EUA. No mesmo 2006, comprou a gest\u00e3o de um terminal em Vancouver, no Canad\u00e1. Desde ent\u00e3o, expandiu sua presen\u00e7a no pa\u00eds, focando principalmente em infraestrutura portu\u00e1ria. <\/p>

Nos \u00faltimos meses, a DP olhou para o vizinho de baixo dos americanos. A empresa de Dubai intensificou o corpo-a-corpo com autoridades mexicanas e negocia com elas a instala\u00e7\u00e3o de um grande complexo industrial nos moldes da Zona Franca de Jebel Ali, que ajudou a consolidar a posi\u00e7\u00e3o de Dubai como um centro global de com\u00e9rcio mar\u00edtimo. <\/p>

LEIA MAIS:<\/strong> Grupo \u00e1rabe DP World prepara investimentos no M\u00e9xico<\/a><\/p>

O plano agora \u00e9 aumentar a fatia do com\u00e9rcio com destino aos EUA “cercando” o pa\u00eds \u2013 ao norte, a partir das estruturas no Canad\u00e1, e ao sul, a partir do complexo no M\u00e9xico. Uma vez dentro do territ\u00f3rio americano, as mercadorias passam por diversos centros de log\u00edstica que a DP controla no pa\u00eds. A restri\u00e7\u00e3o s\u00f3 se d\u00e1 mesmo na \u00e1rea de portos. <\/p>

Pelo menos por enquanto. Ao The Wall Street Journal<\/em>, o CEO da DP World, Ahmed bin Sulayem, disse que a empresa n\u00e3o desistiu dos portos americanos<\/a> e que acredita que o sentimento em Washington \u00e9 diferente do que era duas d\u00e9cadas atr\u00e1s. <\/p>

Mas aqui vai um destaque importante: a declara\u00e7\u00e3o de Sulayem ao jornal americano ocorreu alguns meses antes da vit\u00f3ria de Donald Trump nas elei\u00e7\u00f5es presidenciais dos EUA. O republicano voltar\u00e1 \u00e0 Casa Branca em janeiro de 2025 e, com ele, uma ret\u00f3rica nacionalista e protecionista que pode inviabilizar \u2013 ou no m\u00ednimo adiar \u2013 o sonho do porto americano pr\u00f3prio que h\u00e1 d\u00e9cadas a DP World acalenta.<\/p>

(Colaborou Rikardy Tooge)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com um novo terminal em constru\u00e7\u00e3o no Porto de Santos, DP World Brasil mira o controle de Itaja\u00ed <\/p>\n","protected":false},"author":104,"featured_media":629720,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[780,2377,203],"autor-wsj":[],"coauthors":[102045],"class_list":["post-629714","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios","tag-agronegocio","tag-infraestrutura","tag-suzano"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/629714","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/104"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=629714"}],"version-history":[{"count":204,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/629714\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":702281,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/629714\/revisions\/702281"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/629720"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=629714"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=629714"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=629714"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=629714"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=629714"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}