{"id":630770,"date":"2024-11-15T16:47:03","date_gmt":"2024-11-15T19:47:03","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=630770"},"modified":"2025-08-08T16:02:05","modified_gmt":"2025-08-08T19:02:05","slug":"megaporto-pode-reduzir-a-rota-brasil-china-em-10-dias-mas-enfrenta-desafio-logistico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/megaporto-pode-reduzir-a-rota-brasil-china-em-10-dias-mas-enfrenta-desafio-logistico\/","title":{"rendered":"Megaporto pode reduzir a rota Brasil-China em 10 dias \u2013 o problema \u00e9 chegar at\u00e9 ele"},"content":{"rendered":"
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Megaporto de Chancay, no Peru, constru\u00eddo com dinheiro chin\u00eas para agilizar o com\u00e9rcio entre o pa\u00eds de Xi Jinping e a Am\u00e9rica Latina. Foto: Getty Images <\/figcaption><\/figure>

O presidente da China, Xi Jinping, e a presidente do Peru, Dina Boluarte, inauguraram oficialmente o porto de Chancay durante uma cerim\u00f4nia no pal\u00e1cio presidencial do Peru, em Lima, na quinta-feira. O empreendimento resume as ambi\u00e7\u00f5es de Pequim de fortalecer o com\u00e9rcio com a Am\u00e9rica do Sul, enquanto o mundo se prepara para medidas comerciais mais restritivas sob o presidente eleito dos EUA, Donald Trump.<\/p>

O porto de Chancay, a cerca de 70 quil\u00f4metros ao norte de Lima, \u00e9 de propriedade majorit\u00e1ria e operado pela chinesa Cosco Shipping. A instala\u00e7\u00e3o promete reduzir o tempo de viagem de cargas entre a China e o Brasil em 10 dias \u2013 hoje leva-se 35 dias para que produtos transitem daqui at\u00e9 o nosso maior parceiro comercial, e vice-versa. Mas obst\u00e1culos significativos amea\u00e7am diminuir o seu sucesso.<\/p>

Simplificando, o transporte de produtos agr\u00edcolas das principais regi\u00f5es de cultivo do Brasil para a costa oeste do Peru exige a travessia da extensa Amaz\u00f4nia e a travessia das montanhas dos Andes. E, no entanto, existem poucas estradas boas e nenhuma liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria ligando as regi\u00f5es.<\/p>

\"Mapa<\/figure>

\u201c\u00c9 geograficamente complicado\u201d, disse Marco German\u00f2, pesquisador da Universidade de Nova York que acompanha os investimentos chineses na regi\u00e3o. Embora o porto de Chancay possa reacender um antigo sonho de integra\u00e7\u00e3o das costas atl\u00e2ntica e pac\u00edfica da Am\u00e9rica do Sul, ele n\u00e3o v\u00ea um plano eficaz para concretizar isso.<\/p>

Mesmo a liga\u00e7\u00e3o entre Chancay e algumas \u00e1reas produtoras de caf\u00e9 e cacau no centro do Peru n\u00e3o \u00e9 totalmente eficiente, disse Rafael Zacnich, gestor de estudos econ\u00f3micos do grupo exportador ComexPer\u00fa. Ele disse que espera que o novo porto atraia mais investidores que buscam melhorar a infraestrutura.<\/p>

O enigma do porto de Chancay surge num momento em que a China enfrenta amea\u00e7as renovadas de uma guerra comercial com os EUA. A na\u00e7\u00e3o asi\u00e1tica foi encorajada a encontrar outras fontes de abastecimento de produtos como soja e milho, e o Brasil, pot\u00eancia agr\u00edcola, \u00e9 fundamental. A \u00faltima vez que Trump foi presidente, Pequim aumentou as compras de soja do Brasil \u00e0 medida que as compras dos EUA diminu\u00edram.<\/p>

LEIA MAIS<\/strong>: Como Brasil e M\u00e9xico se tornaram estrat\u00e9gicos para a Dubai Ports, s\u00f3cia da Rumo e da Suzano<\/a><\/p>

\u201cA Am\u00e9rica do Sul est\u00e1 crescendo, melhorando os rendimentos, plantando mais hectares, fazendo coisas que precisam ser feitas como pa\u00eds, o que coloca esses volumes no cen\u00e1rio global, e isso \u00e9 absolutamente um problema\u201d, disse Matt Carstens, CEO da Landus, a maior cooperativa agr\u00edcola de Iowa. \u201cEsse porto ter\u00e1 um efeito adicional, n\u00e3o apenas sobre o que talvez aconte\u00e7a na Am\u00e9rica do Sul e na China, mas tamb\u00e9m em outras partes do mundo.\u201d<\/p>

Ainda assim, n\u00e3o est\u00e1 claro como os governos sul-americanos ir\u00e3o enfrentar os desafios da geografia e da m\u00e1 infra-estrutura de transportes.<\/p>

\u201cTemos que construir\u201d, disse o ministro das Finan\u00e7as peruano, Jos\u00e9 Arista, numa entrevista. \u201cE constru\u00ed-lo exige duas coisas: descobrir a viabilidade econ\u00f3mica e descobrir se existe vontade pol\u00edtica para investir os recursos necess\u00e1rios.\u201d<\/p>

O Peru \u00e9 uma economia pequena. Embora as suas exporta\u00e7\u00f5es de cobre e outros minerais possam ir para a China atrav\u00e9s de Chancay, a integra\u00e7\u00e3o com outros pa\u00edses sul-americanos \u00e9 fundamental para tornar a rota mar\u00edtima mais relevante.<\/p>

\u201cA ideia \u00e9 que o Peru seja o centro de exporta\u00e7\u00e3o para a \u00c1sia\u201d, disse Alfredo Thorne, ex-ministro das Finan\u00e7as que dirige a empresa de consultoria de investimentos Thorne & Associates em Lima. \u201cTemos pouco com\u00e9rcio com o Brasil, mas esta pode ser uma oportunidade para aumentarmos.\u201d<\/p>

A rodovia existente entre a costa do Peru e a \u00e1rea agr\u00edcola mais proeminente do Brasil, no estado de Mato Grosso, exige que caminh\u00f5es atravessem os Andes. Isso pode ser um problema, uma vez que os caminh\u00f5es maiores, que normalmente transportam soja e milho, n\u00e3o conseguem circular pelas estradas, o que significa que o transporte deve ser feito em ve\u00edculos menores.<\/p>

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\u201c\u00c9 um custo extremamente elevado\u201d, diz Edeon Vaz, diretor executivo do Movimento Pro-Log\u00edstica, que representa os produtores de soja e milho no estado brasileiro.<\/p>

Grupos agr\u00edcolas no pequeno estado brasileiro do Acre, que faz fronteira com o Peru, veem oportunidades surgindo no porto de Chancay. A produ\u00e7\u00e3o de carne su\u00edna e de soja tem aumentado na regi\u00e3o e o transporte atrav\u00e9s do Peru provavelmente acontecer\u00e1 no futuro, segundo Assuero Doca Veronez, que dirige a Federa\u00e7\u00e3o de Agricultura e Pecu\u00e1ria do Acre.<\/p>

\u201cMas a infraestrutura log\u00edstica precisa ser montada com mais qualidade\u201d, afirmou.<\/p>

O grupo do agroneg\u00f3cio e as autoridades locais querem uma nova rodovia ligando a cidade brasileira de Cruzeiro do Sul \u00e0 cidade peruana de Pucallpa. Uma tentativa de construir tal estrada, no entanto, foi interrompida no ano passado por um tribunal federal devido a preocupa\u00e7\u00f5es com potenciais danos \u00e0s \u00e1reas ambientalmente protegidas e \u00e0s comunidades ind\u00edgenas.<\/p>

Embora o governo do presidente brasileiro Luiz In\u00e1cio Lula da Silva queira melhorar as estradas perto da fronteira com o Peru nos pr\u00f3ximos anos, a constru\u00e7\u00e3o de uma rota controversa no Acre n\u00e3o est\u00e1 contemplada no plano atual do governo federal.<\/p>

O tamanho do porto de Chancay representa um grande passo para a Am\u00e9rica do Sul, uma regi\u00e3o que h\u00e1 muito sofre com atrasos nos embarques \u2013 muitas vezes isso torna os produtos menos competitivos nos mercados externos.<\/p>

Para usufruir de tais benef\u00edcios, por\u00e9m, os pa\u00edses sul-americanos tamb\u00e9m precisam aumentar os acordos de transporte existentes para permitir que os caminh\u00f5es fluam atrav\u00e9s das fronteiras, disse Wagner Cardoso, superintendente de infra-estruturas do CNI, a Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria.<\/p>

Por Dayanne Sousa e Rachel Gamarski<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A China bancou a constru\u00e7\u00e3o de um porto gigante no Peru, de olho (tamb\u00e9m) no Brasil. Aus\u00eancia de ferrovias \u00e9 a pedra no sapato<\/p>\n","protected":false},"author":76,"featured_media":630774,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[244],"autor-wsj":[],"coauthors":[101325],"class_list":["post-630770","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios","tag-china"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/630770","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/76"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=630770"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/630770\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":702275,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/630770\/revisions\/702275"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/630774"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=630770"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=630770"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=630770"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=630770"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=630770"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}