{"id":634439,"date":"2024-11-29T10:26:26","date_gmt":"2024-11-29T13:26:26","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=634439"},"modified":"2025-08-08T16:01:15","modified_gmt":"2025-08-08T19:01:15","slug":"novo-ceo-da-boeing-corta-proprias-viagens-em-jatos-executivos-em-sinal-de-austeridade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/novo-ceo-da-boeing-corta-proprias-viagens-em-jatos-executivos-em-sinal-de-austeridade\/","title":{"rendered":"Novo CEO da Boeing corta as pr\u00f3prias viagens em jatos executivos para demonstrar austeridade"},"content":{"rendered":"
\"Fuselagem
Decalque da Boeing em avi\u00e3o. Foto: Christopher Pike\/Bloomberg<\/figcaption><\/figure>

Para os membros do conselho executivo da Boeing, pegar uma carona nos jatos corporativos da empresa foi durante muito tempo um dos privil\u00e9gios do trabalho.<\/p>

Os 19 l\u00edderes seniores contam com cinco jatos executivos Challenger 650 da Bombardier, de propriedade da empresa, e dois jatos 737 personalizados para ajudar a supervisionar a vasta opera\u00e7\u00e3o da fabricante de avi\u00f5es norte-americana. A Boeing exige que seu CEO evite voos comerciais por motivos de seguran\u00e7a, mesmo em viagens pessoal.<\/p>

Por conta do momento financeiro desafiador que vive a empresa, em meados de setembro, o novo CEO, Kelly Ortberg, suspendeu grande parte da frota corporativa em uma a\u00e7\u00e3o inicial de redu\u00e7\u00e3o de custos. Em vez disso, os executivos foram orientados a voar na classe econ\u00f4mica em voos regulares de companhias a\u00e9reas.<\/p>

Naquela \u00e9poca, uma greve havia paralisado a produ\u00e7\u00e3o comercial da Boeing e a empresa estava precisando urgentemente de dinheiro. As restri\u00e7\u00f5es de voo, combinadas com licen\u00e7as de trabalho e demiss\u00f5es, enviaram uma mensagem de frugalidade enquanto Ortberg trabalhava com banqueiros para levantar US$ 24 bilh\u00f5es para financiar seu retorno.<\/p>

\u201cAt\u00e9 certo ponto, acho que ele estava tentando chamar a aten\u00e7\u00e3o das pessoas\u201d, disse George Ferguson, analista da Bloomberg Intelligence<\/em>. \u201cEle est\u00e1 tentando mostrar parte do sacrif\u00edcio compartilhado.\u201d<\/p>

A economia n\u00e3o seria suficiente para uma empresa com uma d\u00edvida de US$ 58 bilh\u00f5es, disse o consultor de avia\u00e7\u00e3o Brian Foley, que calcula que a Boeing gasta cerca de US$ 15 milh\u00f5es por ano para transportar seus executivos. Mas em um momento em que a empresa estava sem dinheiro e os trabalhadores da f\u00e1brica estavam amotinados contra o que consideravam sal\u00e1rios miser\u00e1veis, a medida enviou uma mensagem clara do novo chefe.<\/p>

A frota executiva da Boeing operou apenas 29 voos em outubro, uma redu\u00e7\u00e3o de 85% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, de acordo com uma an\u00e1lise da Bloomberg<\/em> dos dados de voo compilados pela Flightradar24. Esse n\u00famero \u00e9 inferior aos 56 registrados em setembro e aos 146 registrados em agosto, quando Ortberg assumiu o cargo de CEO da Boeing com a miss\u00e3o de dar a volta por cima na problem\u00e1tica fabricante de avi\u00f5es.<\/p>

Embora a Boeing esteja come\u00e7ando a abrandar sua repress\u00e3o \u00e0s viagens, as t\u00e1ticas fornecem um vislumbre das prioridades e do esp\u00edrito de gest\u00e3o do novo CEO. Em setembro, a Boeing cortou gastos com tudo, desde publicidade at\u00e9 consultores e servi\u00e7os de buf\u00ea, \u00e0 medida que a press\u00e3o financeira se intensificava devido \u00e0 greve, que durou sete semanas.<\/p>

Esse \u00e9 um tema que Ortberg tem repetido em seu curto mandato.<\/p>

\u201cPrecisamos redefinir as prioridades e criar uma organiza\u00e7\u00e3o mais enxuta e mais focada\u201d, disse ele em uma teleconfer\u00eancia em 23 de outubro.<\/p>

Ortberg est\u00e1 tomando medidas para reduzir permanentemente os custos da Boeing, eliminando 17 mil empregos que incluem a ger\u00eancia e elaborando uma lista de neg\u00f3cios n\u00e3o essenciais para potencialmente vender ou fechar.<\/p>

\u201cO n\u00famero de funcion\u00e1rios estava claramente inchado, assim como a estrutura de custos\u201d, disse Sheila Kahyaoglu, analista da Jefferies LLC. Ela estima que a Boeing poderia arrecadar at\u00e9 US$ 12 bilh\u00f5es ao se desfazer de ativos como as empresas de navega\u00e7\u00e3o Jeppesen e ForeFlight.<\/p>

A Boeing, que se recusou a fazer coment\u00e1rios para esta mat\u00e9ria, abandonou sua festa anual no terra\u00e7o para o Grande Pr\u00eamio de Cingapura em setembro, normalmente um evento luxuoso perto da pista de F\u00f3rmula 1. Nos \u00faltimos anos, a empresa ofereceu um generoso servi\u00e7o de buf\u00ea, bebidas \u00e0 vontade e ingressos de cortesia para os convidados.<\/p>

Acabou a festa<\/h2>

A Boeing tamb\u00e9m retirou seu patroc\u00ednio de longa data do Washington International Horse Show em outubro, e n\u00e3o compareceu ao primeiro show a\u00e9reo comercial e de defesa da China em novembro. Este m\u00eas, a empresa n\u00e3o compareceu \u00e0 reuni\u00e3o anual das companhias a\u00e9reas asi\u00e1ticas em Brunei.<\/p>

O decreto de Ortberg reduziu os voos para os principais centros de opera\u00e7\u00f5es da Boeing em Seattle (fabrica\u00e7\u00e3o de avi\u00f5es comerciais); Washington (sede corporativa, bra\u00e7o de defesa); e Dallas (unidade de servi\u00e7os).<\/p>

A configura\u00e7\u00e3o anterior facilitava o deslocamento dos principais executivos de longe. O ex-CEO Dave Calhoun voava de suas casas em New Hampshire e Carolina do Sul, e sua equipe de lideran\u00e7a s\u00eanior estava espalhada em lugares como Connecticut e Toronto.<\/p>

Os voos ca\u00edram para Charleston, na Carolina do Sul, e para a vizinha Savannah, na Ge\u00f3rgia; para White Plains, em Nova York, perto da casa do diretor financeiro Brian West, em Connecticut; e para Toronto, onde est\u00e1 a diretora de tecnologia da informa\u00e7\u00e3o Susan Doniz.<\/p>

Calhoun, West e Doniz n\u00e3o quiseram comentar a hist\u00f3ria, disse um porta-voz da Boeing.<\/p>

Embora Ortberg, como seus antecessores, tenha que viajar em um jato particular, ele est\u00e1 se mudando para Seattle.<\/p>

Pelos c\u00e1lculos de Foley, a empresa paga cerca de US$ 4.480 em custos vari\u00e1veis totais para cada hora de voo de um Challenger 650, ou cerca de US$ 1,5 milh\u00e3o por ano por avi\u00e3o. Para cada 737, os custos operacionais por hora s\u00e3o em m\u00e9dia de US$ 9.685, ou US$ 3,7 milh\u00f5es por ano.<\/p>

As estimativas abrangem custos fixos, como sal\u00e1rios da tripula\u00e7\u00e3o, seguro e o hangar de 50.000 p\u00e9s quadrados no Aeroporto Internacional de Chicago Gary, onde os jatos ficam alojados.<\/p>

Ao todo, a Boeing possui participa\u00e7\u00f5es em 22 jatos executivos, turbo\u00e9lices e helic\u00f3pteros que tamb\u00e9m oferecem suporte a testes de voo e engenharia. O total inclui participa\u00e7\u00f5es fracion\u00e1rias em dois Challenger 650s operados pela NetJets Inc., de acordo com o provedor de dados Amstat.<\/p>

Com Ortberg buscando simplificar, \u00e9 prov\u00e1vel que a Boeing considere eventualmente a possibilidade de se desfazer de algumas dessas aeronaves, disse Foley, e confiar mais em participa\u00e7\u00f5es fracion\u00e1rias se os voos executivos forem permanentemente reduzidos.<\/p>

\u201cCom uma pessoa como Kelly, que escolheu ficar em Seattle, talvez haja menos motivos para ir de costa a costa se o Zoom acabar\u201d, disse ele.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Economia \u00e9 irris\u00f3ria, mas manda mensagem para os trabalhadores que estavam em greve<\/p>\n","protected":false},"author":76,"featured_media":634448,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[792,245],"autor-wsj":[],"coauthors":[101325],"class_list":["post-634439","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios","tag-aviacao","tag-boeing"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/634439","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/76"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=634439"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/634439\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":702227,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/634439\/revisions\/702227"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/634448"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=634439"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=634439"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=634439"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=634439"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=634439"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}