{"id":635134,"date":"2024-12-03T07:00:00","date_gmt":"2024-12-03T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=635134"},"modified":"2024-12-10T09:31:44","modified_gmt":"2024-12-10T12:31:44","slug":"volkswagen-e-stellantis-sao-lideres-no-brasil-mas-vivem-crise-global-o-que-esta-em-jogo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/volkswagen-e-stellantis-sao-lideres-no-brasil-mas-vivem-crise-global-o-que-esta-em-jogo\/","title":{"rendered":"Volkswagen e Stellantis, l\u00edderes no Brasil, vivem uma crise global. O que est\u00e1 em jogo?"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"O futuro dos carros est\u00e1 sendo decidido no Brasil\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Vz9VTx4YMXw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>O CEO da Stellantis <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/saida-prematura-de-ceo-aprofunda-crise-na-stellantis-dona-da-fiat-e-jeep\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">n\u00e3o aguentou a press\u00e3o e pediu o bon\u00e9<\/a> no \u00faltimo domingo (1\u00ba), deixando o comando do grupo que re\u00fane Fiat, Jeep, Peugeot, Citro\u00ebn e uma dezena de outras marcas a cargo de um comit\u00ea interino.<\/p>\n\n\n\n<p>Na segunda-feira (2), foi a vez de os executivos da Volkswagen passarem sufoco: nove das 10 f\u00e1bricas da empresa na Alemanha amanheceram com seus trabalhadores em greve. Foi a resposta dos funcion\u00e1rios da Volks \u00e0s propostas da empresa, que incluiriam o in\u00e9dito fechamento de plantas alem\u00e3s e um corte de 10% nos sal\u00e1rios de 120 mil empregados.<\/p>\n\n\n\n<p>Aqui no Brasil, no entanto, a situa\u00e7\u00e3o das duas gigantes \u00e9 mais confort\u00e1vel. <\/p>\n\n\n\n<p>A Fiat \u00e9 a marca l\u00edder do mercado nacional. Um a cada cinco carros zero vendidos por aqui s\u00e3o da f\u00e1brica italiana controlada pela Stellantis. A Volkswagen segue num pouco distante segundo lugar, 15,9% de <em>market share<\/em>. Al\u00e9m disso, as montadoras com f\u00e1brica aqui pegaram carona no Mobilidade Verde e Inova\u00e7\u00e3o (Mover), um programa de incentivos fiscais do governo federal, e anunciaram dezenas de bilh\u00f5es de reais em investimentos no pa\u00eds. <\/p>\n\n\n\n<div class=\"flourish-embed flourish-chart\" data-src=\"visualisation\/20585437?1253931\"><script src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/visualisation\/20585437\/thumbnail\" width=\"100%\" alt=\"chart visualization\"><\/noscript><\/div>\n\n\n\n<p>Ent\u00e3o as coisas est\u00e3o ruins l\u00e1 fora e aqui, um c\u00e9u de brigadeiro, certo? N\u00e3o \u00e9 t\u00e3o simples. As batalhas existenciais de Volkswagen e Stellantis refletem as transforma\u00e7\u00f5es profundas da ind\u00fastria automotiva nos \u00faltimos anos. <\/p>\n\n\n\n<p>E n\u00e3o s\u00e3o s\u00f3 Volkswagen e Stellantis. Tem muita coisa dando errado na vida de diversas montadoras tradicionais \u2013 e o avan\u00e7o de chinesas como BYD e GWM, inclusive no Brasil, tem tudo a ver com isso. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"O que voc\u00ea precisa saber antes de comprar um carro h\u00edbrido\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/tnmsJo6gucw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O papel da China <\/h2>\n\n\n\n<p>A ind\u00fastria automobil\u00edstica j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 mais o que costumava ser. E isso n\u00e3o tem nada a ver com qualidade ou saudosismo, mas com a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica. O aquecimento global come\u00e7ou a ser levado a s\u00e9rio por pa\u00edses desenvolvidos, que assumiram compromissos para eletrificar suas frotas. <\/p>\n\n\n\n<p>Governos tra\u00e7aram metas ousadas de descarboniza\u00e7\u00e3o. Na Europa, anunciaram que na pr\u00f3xima d\u00e9cada a produ\u00e7\u00e3o de carros a combust\u00e3o seria proibida. A dire\u00e7\u00e3o era uma s\u00f3: <em>go eletric.<\/em> As montadoras responderam com sucessivos an\u00fancios de modelos movidos a el\u00e9trons e, \u00e0s vezes, com alvos mais ambiciosos do que os estabelecidos pelos governantes.<\/p>\n\n\n\n<p>S\u00f3 que eletrificar significou aumentar a depend\u00eancia da China. O pa\u00eds asi\u00e1tico investiu fortemente para ser o l\u00edder global em mat\u00e9ria de carros el\u00e9tricos. E os resultados foram not\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/10\/Carlos_Tavares_GettyImages-649077142-1024x683.webp\" alt=\"Foto de busto de Carlos Tavares, CEO da Stellantis, multinacional fabricante de autom\u00f3veis. Ele \u00e9 um homem branco, grisalho, de cabelos curtos; usa \u00f3culos e um terno cinza com gravata azul claro.\" class=\"wp-image-620213\" srcset=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/10\/Carlos_Tavares_GettyImages-649077142-1024x683.webp 1024w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/10\/Carlos_Tavares_GettyImages-649077142-300x200.webp 300w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/10\/Carlos_Tavares_GettyImages-649077142-768x512.webp 768w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/10\/Carlos_Tavares_GettyImages-649077142-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/10\/Carlos_Tavares_GettyImages-649077142-1256x837.webp 1256w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/10\/Carlos_Tavares_GettyImages-649077142-172x115.webp 172w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/10\/Carlos_Tavares_GettyImages-649077142-150x100.webp 150w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/10\/Carlos_Tavares_GettyImages-649077142.webp 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Carlos Tavares, CEO da Stellantis, pediu demiss\u00e3o.\n Foto: Harold Cunningham\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>S\u00f3 para dar uma ideia: em 2023, a empresa chinesa CATL ficou com quase 40% do mercado global de baterias para ve\u00edculos el\u00e9tricos, vendendo seus produtos \u2013 que s\u00e3o algo entre o cora\u00e7\u00e3o e a pr\u00f3pria defini\u00e7\u00e3o de um EV \u2013 para dezenas de montadoras tradicionais, sem contar a nada tradicional Tesla, de Elon Musk, que fabrica em Xangai seus carros voltados para o mercado asi\u00e1tico. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>LEIA TAMB\u00c9M:<\/strong> <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/wsj\/carro-eletrico-usado-vira-pechincha-nos-eua-e-deixa-revendedores-em-apuros\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Carro el\u00e9trico usado vira pechincha nos EUA e revendedores entram em apuros<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>O dom\u00ednio na produ\u00e7\u00e3o de baterias automotivas \u2013 que representam at\u00e9 60% do pre\u00e7o de um carro el\u00e9trico \u2013 colocou as ascendentes montadoras chinesas em posi\u00e7\u00e3o de vantagem ante as competidoras. Hoje, l\u00edder global na fabrica\u00e7\u00e3o de el\u00e9tricos e eletrificados (a classe onde entram os h\u00edbridos), a BYD come\u00e7ou, veja s\u00f3, como uma f\u00e1brica de baterias \u2013 em Shenzhen, nos anos 1990. <\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, a China deu generosos benef\u00edcios fiscais que incentivaram o surgimento e a multiplica\u00e7\u00e3o de montadoras especializadas nos el\u00e9tricos. Elas aproveitaram as vantagens e melhoraram rapidamente a qualidade de seus carros, transformando em objeto de desejo marcas que inspiravam piadocas entre consumidores e concorrentes poucos anos antes. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"BYD aposta no Brasil e quer enfrentar Volkswagen, Fiat e GM\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/YjZZ52u2CMw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Design, bateria e software. A China foi diligente na constru\u00e7\u00e3o das ind\u00fastrias que s\u00e3o a base para a produ\u00e7\u00e3o dos carros el\u00e9tricos. Ao faz\u00ea-lo, tornou boa parte da ind\u00fastria automobil\u00edstica global dependente de sua cadeia produtiva e, ao mesmo tempo, fez das marcas chinesas as protagonistas da eletrifica\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O que deu errado para a Stellantis?<\/h2>\n\n\n\n<p>Nascida da fus\u00e3o entre os grupos PSA e Fiat Chrysler em 2021, a Stellantis surgiu com o objetivo de diminuir custos de produ\u00e7\u00e3o, compartilhando plataformas (o &#8220;esqueleto&#8221; dos carros) entre as 14 marcas do grupo, com destaque para o processo de eletrefica\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n<p>A aposta nos carros el\u00e9tricos, no entanto, virou um grande problema. A Stellantis demorou para apresentar modelos realmente eficientes e com pre\u00e7os capazes de fazer frente aos carros de marcas como Tesla e BYD. Perto dessas duas, as l\u00edderes globais em vendas de el\u00e9tricos, a Stellantis \u2013 mesmo com sua multid\u00e3o de marcas \u2013 ainda tem um portf\u00f3lio bem limitado. E caro. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>LEIA TAMB\u00c9M:<\/strong> <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/wsj\/stellantis-dona-da-jeep-alerta-sobre-a-deterioracao-da-industria-automobilistica-global\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Stellantis, dona da Fiat, alerta sobre a deteriora\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria automobil\u00edstica global<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Em mercados como Am\u00e9rica Latina e \u00c1sia, as montadoras chinesas tamb\u00e9m est\u00e3o fazendo a festa. Para os consumidores de pa\u00edses em desenvolvimentos interessados em carros movidos \u00e0 bateria, o &#8220;meu primeiro el\u00e9trico&#8221; tende a ostentar um logo de montadora chinesa. <\/p>\n\n\n\n<p>E nos Estados Unidos? Bom, l\u00e1 a quest\u00e3o n\u00e3o \u00e9 com os carros chineses \u2013 praticamente banidos do pa\u00eds. Houve um problema de timing. A Stellantis lan\u00e7ou seus el\u00e9tricos e h\u00edbridos por l\u00e1 num momento em que as vendas desses ve\u00edculos j\u00e1 n\u00e3o subiam tanto. Para piorar, chegaram com modelos caros num momento em que a Tesla cortou seus pre\u00e7os em at\u00e9 30%. N\u00e3o dava para concorrer. <\/p>\n\n\n\n<p>E foi o desempenho ruim no mercado americano que enterrou a carreira do portugu\u00eas Carlos Tavares como CEO da Stellantis. A montadora perdeu <em>market share<\/em>, viu os estoques ficarem cheios, deixou descontentes seus revendores e viu suas margens de lucro se espremerem. <\/p>\n\n\n\n<div class=\"flourish-embed flourish-chart\" data-src=\"visualisation\/20585866?1253931\"><script src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/visualisation\/20585866\/thumbnail\" width=\"100%\" alt=\"chart visualization\"><\/noscript><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O que deu errado para a Volkswagen?<\/h2>\n\n\n\n<p>A rela\u00e7\u00e3o entre a montadora alem\u00e3 e a China \u00e9 relativamente antiga. Ela foi uma das primeiras das grandes empresas automobil\u00edsticas a entrarem no mercado chin\u00eas, ainda em 1984. <\/p>\n\n\n\n<p>Botar o pezinho na China foi muito lucrativo para a Volks, por muitos anos. Modelos como o Santana, o Passat e o Jetta viraram os reis das estradas chinesas, mas a empresa n\u00e3o tem conseguido resistir aos avan\u00e7os das concorrentes locais. Em 2023, a Volkswagen perdeu a lideran\u00e7a do mercado chin\u00eas para a BYD. <\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m de perder espa\u00e7o na China e tamb\u00e9m na Europa, a Volks tem sofrido no mercado americano \u2013 a empresa empilha frustra\u00e7\u00f5es com diferentes marcas e modelos por l\u00e1 \u2013 e, recentemente, apostou US$ 5 bilh\u00f5es na Rivian, montadora dos Estados Unidos especializada em ve\u00edculos el\u00e9tricos. <\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 muita grana, mas a Volks cansou de perder dinheiro na tentativa de desenvolver as solu\u00e7\u00f5es de software necess\u00e1rias para a produ\u00e7\u00e3o de um bom carro el\u00e9trico \u2013 e que fazem o processo de fabrica\u00e7\u00e3o de um EV ser muito diferente da manufatura de um ve\u00edculo t\u00edpico, \u00e0 combust\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>LEIA MAIS:<\/strong> <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/wsj\/a-crise-da-volkswagen-e-a-crise-da-alemanha-sao-uma-so-e-a-china-tem-tudo-a-ver-com-isso\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">A crise da Volkswagen e a crise da Alemanha s\u00e3o uma s\u00f3. E a China tem tudo a ver com isso<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>S\u00edmbolo da ind\u00fastria e da engenharia alem\u00e3, a Volkswagen viu o pr\u00f3prio pa\u00eds se tornar uma pedra no seu sapato. De certa forma, a crise da Volkswagen \u00e9 tamb\u00e9m a crise da maior economia da Europa: a depend\u00eancia do g\u00e1s da R\u00fassia virou um grande problema para os alem\u00e3es ap\u00f3s a invas\u00e3o da Ucr\u00e2nia. <\/p>\n\n\n\n<p>Os pre\u00e7os da energia dispararam, e com eles os custos de produ\u00e7\u00e3o na na\u00e7\u00e3o onde a Volkswagen concentra a sua produ\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, os custos do trabalhador alem\u00e3o s\u00e3o reconhecidamente maiores do que os custos do trabalhador chin\u00eas, para fazer a compara\u00e7\u00e3o que mais importa aqui. <\/p>\n\n\n\n<p>Para a Volks, parece n\u00e3o haver muita alternativa a n\u00e3o ser um agressivo plano de cortes de custos \u2013 o mesmo que agora est\u00e1 motivando a grande greve entre os trabalhadores das f\u00e1bricas alem\u00e3s. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"A real sobre a desvaloriza\u00e7\u00e3o dos carros el\u00e9tricos usados\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/stydxkp-pIU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">E o Brasil com isso? <\/h2>\n\n\n\n<p>Sexto mercado automotivo do mundo, o Brasil n\u00e3o chega a ser essencial, mas passa longe de ser desprez\u00edvel para as grandes montadoras. Volkswagen e Fiat, por exemplo, atuam h\u00e1 d\u00e9cadas no pa\u00eds e continuam firmes e fortes nas primeiras posi\u00e7\u00f5es entre as marcas que mais vendem. <\/p>\n\n\n\n<p>Para sorte delas, o mercado de el\u00e9tricos no Brasil ainda n\u00e3o engatou como na Europa e nos Estados Unidos \u2013 e est\u00e1 bem distante da China, onde mais da metade dos novos ve\u00edculos vendidos funcionam a bateria. <\/p>\n\n\n\n<p>Ainda assim, a lista da Fenabrave n\u00e3o deixa d\u00favidas: el\u00e9tricos e eletrificados, no Brasil, s\u00e3o territ\u00f3rios das marcas chinesas, <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/wsj\/como-o-brasil-se-tornou-prioridade-para-a-byd-e-gwm-na-america-latina-e-no-mundo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">com destaque para a BYD e GWM<\/a>. Entre os 100% el\u00e9tricos vendidos por aqui entre janeiro e outubro, 73,5% s\u00e3o da BYD. A GWM vem na sequ\u00eancia, com  10,3% deste mercado. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>LEIA TAMB\u00c9M:<\/strong> <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/o-brasil-virou-peca-chave-para-as-montadoras-chinesas-e-uma-nova-onda-de-carros-vem-ai\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">O Brasil virou pe\u00e7a-chave para as montadoras chinesas. E uma nova onda de carros vem a\u00ed<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>As duas empresas chinesas est\u00e3o prestes a inaugurar suas f\u00e1bricas brasileiras, que v\u00e3o produzir at\u00e9 carros h\u00edbridos (que misturam motores a combust\u00e3o e a bateria) que podem ser abastecidos com gasolina e com etanol. <\/p>\n\n\n\n<p>Stellantis e Volkswagen tamb\u00e9m anunciaram investimentos no Brasil, e bem maiores do que as somas prometidas pelos chineses. A dona da Fiat disse que vai investir impressionantes R$ 30 bilh\u00f5es entre 2025 e 2030, o que seria o maior valor j\u00e1 aplicado por uma empresa na ind\u00fastria automotiva brasileira. <\/p>\n\n\n\n<p>A Volkswagen diz que vai aplicar R$ 16 bilh\u00f5es at\u00e9 2028 para ampliar o portf\u00f3lio no Brasil e modernizar suas f\u00e1ricas. <\/p>\n\n\n\n<p>Tanto uma quanto outra dizem que foco est\u00e1 na eletrifica\u00e7\u00e3o combinada com motores flex. <\/p>\n\n\n\n<p>A quest\u00e3o \u00e9 se esses investimentos v\u00e3o de fato acontecer, claro. E se eles ser\u00e3o o bastante para fazer frente \u00e0s montadoras chinesas no longo prazo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vendas fracas, custos altos e concorrentes chineses criaram a tempestade perfeita<\/p>\n","protected":false},"author":104,"featured_media":620442,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[297,244,2402,579],"autor-wsj":[],"coauthors":[102045],"class_list":["post-635134","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios","tag-carros","tag-china","tag-fiat","tag-volkswagen"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/635134","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/104"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=635134"}],"version-history":[{"count":173,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/635134\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":637506,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/635134\/revisions\/637506"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/620442"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=635134"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=635134"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=635134"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=635134"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=635134"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}