{"id":638118,"date":"2024-12-12T10:04:00","date_gmt":"2024-12-12T13:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=638118"},"modified":"2025-08-08T16:00:05","modified_gmt":"2025-08-08T19:00:05","slug":"milhares-de-carros-eletricos-chineses-estao-entupindo-os-portos-brasileiros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/milhares-de-carros-eletricos-chineses-estao-entupindo-os-portos-brasileiros\/","title":{"rendered":"Milhares de carros el\u00e9tricos chineses est\u00e3o entupindo os portos brasileiros"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/12\/421265087-1024x683.jpg\" alt=\"Filas de sedans zero-quil\u00f4metro brancos e pretos em cais. Trabalhadores preparam ve\u00edculos para embarque ou desembarque.\" class=\"wp-image-638124\" srcset=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/12\/421265087-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/12\/421265087-300x200.jpg 300w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/12\/421265087-768x512.jpg 768w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/12\/421265087-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/12\/421265087-2048x1366.jpg 2048w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/12\/421265087-1256x838.jpg 1256w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/12\/421265087-172x115.jpg 172w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/12\/421265087-150x100.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">H\u00edbridos da BYD descarregados no Porto de Suape, Brasil, em maio. Foto: Bloomberg.\n<\/figcaption><\/figure><p>Os portos brasileiros ficaram entupidos este ano com mais de 70 mil ve\u00edculos el\u00e9ctricos chineses n\u00e3o vendidos, num sinal de como est\u00e1 dif\u00edcil para as montadoras chinesas manterem o seu crescimento robusto.<\/p><p>Empresas como a BYD e a GWM t\u00eam ambi\u00e7\u00f5es globais, <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/o-brasil-virou-peca-chave-para-as-montadoras-chinesas-e-uma-nova-onda-de-carros-vem-ai\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">e o Brasil se tornou um campo de provas crucial com muitas outras grandes economias se voltando para o protecionismo<\/a>. O pa\u00eds \u00e9 o sexto maior mercado automotivo do mundo e o sucesso no pa\u00eds pode impulsionar as perspectivas em toda a regi\u00e3o.<\/p><p>Por\u00e9m, depois de conquistar o rec\u00e9m-nascido setor de ve\u00edculos el\u00e9tricos do Brasil, as montadoras chinesas est\u00e3o enfrentando desafios cada vez maiores. O excesso de carros nos portos se deve ao fato de eles tentarem evitar novas tarifas. Os concorrentes nacionais responderam com op\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas adicionais e investimentos. E as taxas de crescimento de ve\u00edculos el\u00e9tricos no pa\u00eds est\u00e3o diminuindo.<\/p><p>A \u201clua de mel acabou\u201d, disse Alexander Seitz, presidente executivo da unidade sul-americana da Volkswagen, que vende carros no Brasil desde a d\u00e9cada de 1950 e produz alguns dos modelos com motor a combust\u00e3o mais vendidos no pa\u00eds.<\/p><figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"O futuro dos carros est\u00e1 sendo decidido no Brasil\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Vz9VTx4YMXw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure><p>A BYD est\u00e1 a caminho de ultrapassar US$ 100 bilh\u00f5es em vendas este ano, e o Brasil responde por grande parte disso. \u00c9 o maior mercado externo da empresa por uma larga margem, uma vez que enfrenta a resist\u00eancia dos governos nos EUA e na Europa.<\/p><p>Na d\u00e9cada passada, o Brasil isentou os ve\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos de um imposto de importa\u00e7\u00e3o de 35% sobre os ve\u00edculos, numa tentativa de impulsionar o sector. Isso atraiu os fabricantes de autom\u00f3veis da China, que essencialmente criaram o mercado para eles num pa\u00eds com mais de 200 milh\u00f5es de pessoas. Os fabricantes locais estabelecidos &#8211; todos subsidi\u00e1rios de empresas globais como a General Motors Co. &#8211; tinham ignorado em grande parte os modelos el\u00e9tricos e h\u00edbridos.<\/p><p><strong>LEIA MAIS<\/strong>: <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/financas\/evolucao-dos-carros-eletricos-zero-km-desvaloriza-seminovos-em-mais-de-50\/\">Evolu\u00e7\u00e3o dos carros el\u00e9tricos zero km desvaloriza os seminovos em mais de 50%<\/a><\/p><p>A BYD apresentou seus primeiros carros ao Brasil em 2021 e acelerou as exporta\u00e7\u00f5es no ano passado. Com seu modelo de menor custo custando apenas R$ 115.800, a empresa rapidamente ganhou participa\u00e7\u00e3o de mercado por ser mais barata do que os ve\u00edculos movidos a gasolina da concorr\u00eancia. Os fabricantes nacionais reagiram reduzindo os pre\u00e7os de alguns modelos em at\u00e9 30%.<\/p><p>As montadoras do Brasil fizeram lobby para trazer de volta os impostos de importa\u00e7\u00e3o e acabaram encontrando apoio no presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva, que retornou ao poder em janeiro de 2023. O governo de Lula come\u00e7ou a restabelecer os impostos um ano depois, em 10%, com planos de aument\u00e1-los gradualmente para 35% at\u00e9 meados de 2026. (A ind\u00fastria nacional j\u00e1 est\u00e1 pressionando para acelerar esse processo).<\/p><figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/12\/421275940-1024x683.jpg\" alt=\"Navio BYD EXPLORER NO. 1, com logo BYD, atracado em porto com ch\u00e3o molhado e vans pr\u00f3ximas.\" class=\"wp-image-638123\" srcset=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/12\/421275940-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/12\/421275940-300x200.jpg 300w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/12\/421275940-768x512.jpg 768w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/12\/421275940-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/12\/421275940-2048x1366.jpg 2048w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/12\/421275940-1256x837.jpg 1256w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/12\/421275940-172x115.jpg 172w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/12\/421275940-150x100.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">O navio de carga BYD Explorer No. 1 pode transportar at\u00e9 7.000 carros. A empresa o utilizou para levar ve\u00edculos ao Brasil antes das tarifas. Foto:  Bloomberg.<\/figcaption><\/figure><p>Em resposta, a BYD inundou o Brasil com ve\u00edculos antes das tarifas. No in\u00edcio de novembro, um executivo da empresa disse que havia 35.000 carros restantes nos portos, o que representa cerca de quatro meses de estoque. Alexandre Baldy, vice-presidente s\u00eanior da divis\u00e3o brasileira da BYD, disse que tudo isso fazia parte de um plano para se antecipar \u00e0s tarifas para manter os pre\u00e7os e reagir contra o que ele chamou de uma ind\u00fastria dom\u00e9stica \u201cultrapassada\u201d.<\/p><p>\u201cN\u00f3s sacudimos o mercado automotivo brasileiro a ponto de causar muito medo em nossos concorrentes\u201d, disse Baldy em uma entrevista. \u201c\u00c9 o desespero total da concorr\u00eancia.\u201d<\/p><p>A participa\u00e7\u00e3o dos trens de for\u00e7a eletrificados no total de vendas de carros no Brasil quase dobrou para 7% em janeiro em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, mas permaneceu mais ou menos nesse n\u00edvel desde ent\u00e3o, de acordo com a associa\u00e7\u00e3o de montadoras Anfavea. At\u00e9 outubro, as montadoras venderam cerca de 2 milh\u00f5es de ve\u00edculos e aproximadamente 140.000 eram unidades eletrificadas.<\/p><p><strong>LEIA MAIS<\/strong>: <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/financas\/o-que-saber-antes-de-comprar-um-carro-hibrido\/\">O que saber antes de comprar um carro h\u00edbrido el\u00e9trico<\/a><\/p><p>Encontrar novos clientes dispostos a comprar um VE em um pa\u00eds que est\u00e1 apenas come\u00e7ando a construir esta\u00e7\u00f5es de recarga est\u00e1 se tornando mais dif\u00edcil. Al\u00e9m da preocupa\u00e7\u00e3o com a dist\u00e2ncia que um carro el\u00e9trico pode percorrer com uma \u00fanica carga, o Brasil \u00e9 um pa\u00eds grande, com grandes dist\u00e2ncias entre os centros populacionais.<\/p><p>\u201cPrecisamos expandir nossa infraestrutura\u201d, disse Ricardo Bastos, diretor de rela\u00e7\u00f5es governamentais da GWM no Brasil. \u201cAs vendas est\u00e3o boas hoje, mas t\u00eam potencial para crescer ainda mais se nossa infraestrutura se mantiver.\u201d<\/p><p>Para acelerar a ado\u00e7\u00e3o, a BYD e a GWM est\u00e3o se tornando mais agressivas rumo a 2025. Ambas est\u00e3o planejando abrir f\u00e1bricas no Brasil.<\/p><p>Para a BYD, a expectativa \u00e9 que isso ocorra em mar\u00e7o, quando sua primeira f\u00e1brica de carros el\u00e9tricos fora da \u00c1sia dever\u00e1 come\u00e7ar a produzir carros. No local de uma antiga f\u00e1brica da Ford Motor Co., a BYD est\u00e1 investindo 5,5 bilh\u00f5es de reais (US$ 1,1 bilh\u00e3o) e espera que em dois anos a f\u00e1brica esteja produzindo 300.000 carros por ano.<\/p><p>A BYD tamb\u00e9m disse que estava dobrando o n\u00famero de revendedores que possui no pa\u00eds. Eles promover\u00e3o uma frota com cerca de uma d\u00fazia de modelos. Isso inclui o que a empresa diz ser a primeira caminhonete h\u00edbrida do mercado, que foi lan\u00e7ada em outubro.<\/p><p>Enquanto isso, a Great Wall Motor, que deve ultrapassar US$ 28 bilh\u00f5es em vendas este ano, espera come\u00e7ar a operar em maio em uma antiga f\u00e1brica da Daimler, parte de um plano para investir 10 bilh\u00f5es de reais (US$ 1,6 bilh\u00e3o) ao longo de aproximadamente uma d\u00e9cada.<\/p><p>Outras empresas chinesas tamb\u00e9m anunciaram recentemente planos de expans\u00e3o para o Brasil, em meio a uma onda de fortes barreiras fiscais na Europa e nos EUA. No in\u00edcio deste ano, o governo Biden aumentou as tarifas sobre os ve\u00edculos el\u00e9tricos importados da China de 25% para 100%, a fim de proteger a ind\u00fastria automobil\u00edstica dos Estados Unidos do que alegou serem pr\u00e1ticas comerciais injustas.<\/p><p>A Omoda e a Jaecoo, marcas de propriedade da Chery Automotive planejam lan\u00e7ar v\u00e1rios modelos no Brasil at\u00e9 2026. A GAC promete investir cerca de 6 bilh\u00f5es de reais (US$ 1 bilh\u00e3o). A NETA, ligada ao grupo Hozon New Energy Automobile, est\u00e1 entrando no mercado. E a Zeekr, da Geely Automotive Holdings, come\u00e7ou recentemente a apresentar modelos premium no pa\u00eds.<\/p><p><strong>LEIA MAIS<\/strong>: <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/byd-vende-recorde-de-meio-milhao-de-carros-eletricos-em-mes-de-grande-sucesso\/\">BYD vende recorde de meio milh\u00e3o de carros el\u00e9tricos \u2014 e boa fase pode acabar por tarifas de importa\u00e7\u00e3o<\/a><\/p><p>\u201cOs chineses tentar\u00e3o conquistar este pa\u00eds do ponto de vista automotivo, e temos de ver como lidar com isso\u201d, disse Seitz. \u201cNo final das contas, a concorr\u00eancia \u00e9 sempre boa, ela nos for\u00e7a a reconsiderar as coisas.\u201d<\/p><p>Os participantes estabelecidos, incluindo a Volkswagen, a Toyota e a Renault, anunciaram mais de R$ 100 bilh\u00f5es de reais (US$ 20 bilh\u00f5es) em investimentos at\u00e9 o final desta d\u00e9cada. A maior parte do dinheiro est\u00e1 planejada para desenvolver h\u00edbridos, incluindo solu\u00e7\u00f5es flex que combinam eletricidade com um motor de combust\u00e3o movido a gasolina e etanol, um combust\u00edvel produzido localmente a partir das planta\u00e7\u00f5es de cana-de-a\u00e7\u00facar do Brasil.<\/p><p>A Stellantis, propriet\u00e1ria de marcas tradicionais como Fiat, Jeep e Peugeot, est\u00e1 planejando come\u00e7ar a vender modelos de ve\u00edculos el\u00e9tricos de sua parceira chinesa Leapmotor no Brasil no in\u00edcio do pr\u00f3ximo ano.<\/p><p>Antes da introdu\u00e7\u00e3o dos novos impostos sobre ve\u00edculos eletrificados importados, os chineses n\u00e3o \u201cjogavam sob as mesmas condi\u00e7\u00f5es\u201d, disse Emanuele Cappellano, diretor de opera\u00e7\u00f5es da Stellantis na Am\u00e9rica do Sul.<\/p><p>Como o restante do setor automotivo nacional do Brasil, Cappellano est\u00e1 apostando que isso ajudar\u00e1 a equilibrar o campo de jogo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Plano era conseguir desembarcar os carros e vend\u00ea-los antes do impacto do aumento das tarifas<\/p>\n","protected":false},"author":76,"featured_media":638124,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[802,297,864,1032],"autor-wsj":[],"coauthors":[101325],"class_list":["post-638118","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios","tag-automoveis","tag-carros","tag-montadoras","tag-veiculos"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/638118","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/76"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=638118"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/638118\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":747177,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/638118\/revisions\/747177"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/638124"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=638118"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=638118"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=638118"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=638118"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=638118"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}