{"id":640881,"date":"2024-12-24T07:00:00","date_gmt":"2024-12-24T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=640881"},"modified":"2025-08-08T15:58:49","modified_gmt":"2025-08-08T18:58:49","slug":"fusao-entre-honda-e-nissan-carlos-ghosn-critica-a-parceria-e-ele-tem-um-ponto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/fusao-entre-honda-e-nissan-carlos-ghosn-critica-a-parceria-e-ele-tem-um-ponto\/","title":{"rendered":"Carlos Ghosn \u00e9 contra a fus\u00e3o entre Honda e Nissan. E ele tem um ponto"},"content":{"rendered":"
\"\"
CEO da Nissan, Makoto Uchida, e o CEO da Honda, Toshihiro Mibe. Foto: Kiyoshi Ota\/Bloomberg<\/figcaption><\/figure>

A fus\u00e3o entre Honda e Nissan, anunciada nesta segunda-feira (23), pode representar uma nova for\u00e7a global no setor automotivo ou repetir os fracassos de alian\u00e7as passadas. Enquanto enfrentam a ascens\u00e3o das montadoras chinesas, as gigantes japonesas ter\u00e3o que superar diferen\u00e7as culturais e operacionais para transformar promessas de efici\u00eancia em resultados concretos.<\/p>

A fus\u00e3o das rivais hist\u00f3ricas deve acontecer aos poucos e o acordo definitivo est\u00e1 marcado para acontecer em junho de 2025. At\u00e9 l\u00e1, a Mitsubishi Motors, controlada pela Nissan, vai decidir se integrar\u00e1 ou n\u00e3o a nova companhia. O plano \u00e9 listar a nova empresa at\u00e9 agosto de 2026. Se a Mitsubishi topar, estaremos diante da terceira maior montadora do planeta, com seus mais de oito milh\u00f5es de carros vendidos anualmente.<\/p>

LEIA TAMB\u00c9M:<\/strong> O Brasil virou pe\u00e7a-chave para as montadoras chinesas. E uma nova onda de carros vem a\u00ed<\/a><\/p>

A nova companhia ser\u00e1 mais Honda do que Nissan, \u00e9 verdade: a Honda ter\u00e1 o direito de indicar a maioria dos membros do conselho de administra\u00e7\u00e3o da nova empresa.<\/p>

Isso porque a Honda tem uma situa\u00e7\u00e3o financeira mais confort\u00e1vel e segue entregando lucros bilion\u00e1rios, enquanto a Nissan vive um momento de cortes de custos e rearranjos corporativos que v\u00eam impactando a capacidade da empresa renovar seu portf\u00f3lio. <\/p>

Fiadora financeira da fus\u00e3o, a Honda perdeu 5% de seu valor de mercado com o an\u00fancio da parceria. J\u00e1 a Nissan viu suas a\u00e7\u00f5es dispararem 30%.<\/p>

Para mostrar confian\u00e7a na sua pr\u00f3pria sa\u00fade financeira e tamb\u00e9m preocupa\u00e7\u00e3o em preservar os interesses dos seus acionistas, a Honda tamb\u00e9m anunciou a recompra de US$ 7 bilh\u00f5es de suas a\u00e7\u00f5es nos pr\u00f3ximos meses.<\/p>

A fabricante do Sentra perdeu o rumo desde a sa\u00edda do executivo brasileiro Carlos Ghosn, em 2018. Acusado de crimes financeiros no Jap\u00e3o, o ex-CEO protagonizou uma fuga espetacular para o L\u00edbano \u2013 numa caixa de madeira colocada em um jato particular \u2013, o que fez dele uma celebridade global e rendeu at\u00e9 uma s\u00e9rie na Netflix.<\/p>

\"Carlos
Carlos Ghosn, ex-CEO da Nissan, em palestra na Holy Spirit University of Kaslik (USEK) no L\u00edbano:\n\nCr\u00e9ditos: Hasan Shaaban\/Bloomberg<\/figcaption><\/figure>

Fugitivo da Justi\u00e7a japonesa, mas livre em Beirute, Ghosn criticou a fus\u00e3o com a Honda. Na vis\u00e3o dele, “n\u00e3o h\u00e1 complementaridade”. “S\u00e3o duas empresas fortes na mesma coisa e fracas na mesma coisa”, disse o executivo a jornalistas no mesmo dia do an\u00fancio da fus\u00e3o. Ghosn chamou a empreitada de “duplica\u00e7\u00e3o”, ou seja, uma mera superposi\u00e7\u00e3o de atividades sem ganhos evidentes.<\/p>

E ele tem um ponto.<\/p>

Ambas as empresas vendem modelos similares de SUVs e sedans, principalmente no mercado americano. Uma vez que os dois portf\u00f3lios se tornem um s\u00f3, elas v\u00e3o ter de decidir quais ser\u00e3o eliminados e se haver\u00e1 cortes.<\/p>

Qual o sentido de fundir as empresas sem integrar as equipes de marketing e produtos, para n\u00e3o falar na log\u00edstica e na distribui\u00e7\u00e3o? Isso mesmo com a crescente nas vendas de carros menores nos EUA<\/a>, o que tem favorecido Honda e Nissan nos \u00faltimos meses.<\/p>

A mesma “escolha de Sofia” vai acontecer na integra\u00e7\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es, desde as linhas de produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 os projetos de pesquisa e desenvolvimento (P&D). A Honda defendeu a fus\u00e3o argumentando que ela e Nissan precisam juntar for\u00e7as em P&D para fazer frente \u00e0 concorr\u00eancia, mas este n\u00e3o \u00e9 um processo simples.<\/p>

LEIA TAMB\u00c9M: <\/strong>Volkswagen e Stellantis, l\u00edderes no Brasil, vivem uma crise global. O que est\u00e1 em jogo?<\/a><\/p>

Honda e Nissan tamb\u00e9m t\u00eam culturas corporativas muito distintas. \u00c9 o tipo de coisa que costuma ficar em segundo plano na hora de negociar uma fus\u00e3o, mas que pode inviabilizar uma alian\u00e7a efetiva no longo prazo, como demonstrado por fus\u00f5es complexas em outros setores, a exemplo de Ita\u00fa e XP. Na \u00e2nsia de “destravar valor”, a nova companhia pode travar por completo.<\/p>

A Honda tem uma cultura que valoriza a engenharia. CEOs e altos executivos costumeiramente s\u00e3o engenheiros, a come\u00e7ar pelo fundador da empresa Soichiro Honda \u2013 talvez voc\u00ea se lembre dele pelas emocionadas intera\u00e7\u00f5es com Ayrton Senna<\/a>. Se n\u00e3o, vale um Google. <\/p>

J\u00e1 a Nissan privilegia profissionais da \u00e1rea de vendas e, historicamente, contrata executivos formados na Universidade de T\u00f3quio.<\/p>

Se n\u00e3o houver grandes contratempos e o otimismo que embalou o an\u00fancio da fus\u00e3o entre as duas gigantes japonesas perdurar, ainda levar\u00e1 tempo para que a combina\u00e7\u00e3o entre Honda e Nissan se converta em corte de custos e novos modelos capazes de seduzir consumidores mundo afora.<\/p>

\n