{"id":642216,"date":"2024-12-31T14:20:30","date_gmt":"2024-12-31T17:20:30","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=642216"},"modified":"2025-01-07T09:08:04","modified_gmt":"2025-01-07T12:08:04","slug":"mazda-esta-prestes-a-conquistar-um-ano-recorde-movida-principalmente-a-gasolina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/mazda-esta-prestes-a-conquistar-um-ano-recorde-movida-principalmente-a-gasolina\/","title":{"rendered":"Mazda est\u00e1 prestes a conquistar um ano recorde, movida principalmente a gasolina"},"content":{"rendered":"\n

A Mazda Motor est\u00e1 encerrando um ano excepcional em um mercado automotivo que, no geral, est\u00e1 frio. E seu chefe de vendas nos EUA espera que esse impulso se estenda at\u00e9 2025 – mesmo sem um ve\u00edculo totalmente el\u00e9trico em sua linha.<\/p>\n\n\n\n

Impulsionada pela demanda por seus crossovers compactos e SUVs de m\u00e9dio porte movidos a gasolina, a empresa japonesa est\u00e1 no caminho certo para entregar mais de 420.000 ve\u00edculos em 2024, um aumento de 16%, disse Tom Donnelly, presidente das opera\u00e7\u00f5es norte-americanas da Mazda, quebrando um recorde estabelecido em 1986. O objetivo \u00e9 vender 450 mil ve\u00edculos em 2025, disse ele.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos expandindo nossos neg\u00f3cios em um setor que, em grande parte, tem sido est\u00e1vel\u201d em termos de volume, disse ele em uma entrevista, creditando a popularidade dos compactos da Mazda e as incurs\u00f5es feitas por seus SUVs de m\u00e9dio porte.<\/p>\n\n\n\n

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As vendas totais de carros novos nos EUA devem crescer 2,3% em 2024, chegando a cerca de 15,9 milh\u00f5es de ve\u00edculos, segundo proje\u00e7\u00e3o da Kelley Blue Book, da Cox Automotive. O volume da Mazda nos EUA supera o de marcas de luxo como BMW e Mercedes-Benz, mas ainda est\u00e1 bem abaixo de seus pares como Subaru, Kia e Nissan. O aumento deste ano marca uma grande reviravolta desde 2019, quando as vendas atingiram uma baixa de seis anos de 278.552 ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

A Mazda entrou na ponta dos p\u00e9s no mercado aquecido de ve\u00edculos el\u00e9tricos a gasolina com tr\u00eas modelos: uma vers\u00e3o h\u00edbrida padr\u00e3o do crossover compacto CX-50 e variantes plug-in de seus SUVs CX-70 e CX-90. O h\u00edbrido CX-50 usa tecnologia da parceira estrat\u00e9gica Toyota Motor Corp. e todos os tr\u00eas receberam cr\u00edticas mistas.<\/p>\n\n\n\n

Donnelly disse que a Mazda planeja desenvolver um novo sistema interno para uma gama ampliada de h\u00edbridos e testar as \u00e1guas com um ve\u00edculo totalmente el\u00e9trico a bateria at\u00e9 2027 – o primeiro nos EUA desde o MX-30 EV, que teve vida curta e distribui\u00e7\u00e3o limitada.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA penetra\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria est\u00e1 em 10% no momento e, considerando os eventos recentes, n\u00e3o \u00e9 prov\u00e1vel que se acelere muito al\u00e9m disso\u201d, disse ele. \u201cN\u00e3o somos uma marca que est\u00e1 fazendo uma proclama\u00e7\u00e3o ousada sobre 100% em um determinado per\u00edodo de tempo.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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O ve\u00edculo mais vendido da Mazda nos Estados Unidos, que \u00e9 altamente importado, \u00e9 um de seus ve\u00edculos mais antigos: o modelo crossover compacto CX-5 fabricado no Jap\u00e3o, que, segundo Donnelly, dever\u00e1 passar por uma reforma nos pr\u00f3ximos 12 a 24 meses. Ele \u00e9 seguido de perto pelo hatchback subcompacto CX-30, menor e fabricado no M\u00e9xico, e pelo CX-50, que \u00e9 produzido no Alabama em uma f\u00e1brica de propriedade conjunta da Toyota.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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